洋河大桥荷载试验报告.doc

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1、目录检测评定表21、工程概况32、试验目的33、检测依据44、试验检测项目44.1静载试验44.2动载试验55、静载试验65.1静力试验荷载的确定65.2测试位置及项目65.3测量仪器与方法75.4加载位置与加载工况的确定85.5测点布置105.6试验荷载效率系数125.7测试结果与分析136.结构动力荷载试验256.1试验内容256.2测量仪器与方法256.3试验结果与分析267、自振特性测试297.1桥梁结构动力特性测试的必要性297.2桥梁结构动力特性测试的方法297.3.动力特性测试测点布置307.4.测试结果与结论308、结论32附件、工作照片33检测评定表项目名称K178+

2、985洋河大桥荷载试验委托单位建设单位设计单位施工单位监理单位结构型式（4×30）×7联+（5×30）预应力连续T梁设计要求设计荷载：公路-I级检测目的通过荷载试验检测，判断桥梁承载能力是否满足设计要求。检测参数应变（应力）、挠度、裂缝宽度，冲击系数、自振频率主要检测仪器动挠仪、自振测试仪、裂缝测宽仪、DH3815N静态应变测试系统、机械百分表检测时间2012年11月20日至12月07日检测环境晴、多云-3～3℃检测依据（1）《公路桥涵设计通用规范》（JTJD60-2004）；（3）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62-2004）；（4）《公路桥梁承载能力检测评定

3、规程》(JTG/TJ21-2011)；（5）《大跨径混凝土桥梁的试验方法》（交通部公路科学研究所等，1982，北京）；（6）该桥相关设计图纸以及现场调查资料；（7）国家现行其它相关规范与规定。检测结论检测结论：1.该桥试验孔在静荷载作用下，各测点应力校验系数最大为0.88，各测点挠度校验系数最大为0.90，均小于规范规定的限值1.0，说明结构整体强度、刚度满足设计要求。结构残余变形最大为9%.，小于规范规定的20%。这说明整个静载试验过程中该结构均处于弹性工作状态。该桥试验孔在静荷载各级工况作用下，结构构件均未出现受力裂缝，说明结构抗裂性能良好.2.该桥试验孔在动荷载作用下，实测的冲击

4、系数均小于理论计算值。说明该桥的行车性能满足要求。该桥第1阶实测自振频率fmi与相应理论计算频率fdi的比值均大于1.1，评定标度均为1级，该桥自振特性满足要求。1、工程概况洋河大桥中心桩号K178+985，交角90o，全长997m。上部结构预应力混凝土先简支后连续T梁；下部结构为肋板式台，双柱式墩，钻孔灌注桩基础。全桥分8联：（4×30）×7联+（5×30），共计33孔。单幅桥面宽度：0.5m防撞护栏+净11.75m+0.5m防撞护栏。设计荷载为公路-Ⅰ级。主要材料及强度（1）混凝土混凝土：预制T梁、横隔板采用C50混凝土，现浇接缝、墩顶湿接缝采用C50膨胀混凝土。桥面铺装上层采用沥

5、青混凝土，下层采用C50防水混凝土。桥台：盖梁、耳背墙采用C30混凝土，承台、桩基础采用C25混凝土。桥墩：盖梁、墩柱、柱系梁采用C30混凝土，底系梁、桩基础采用C25混凝土。（2）钢材1）钢筋：普通钢筋直径大于12mm的均采用HRD335级钢筋（Ⅱ级），直径小于12mm的采用R235级钢筋（Ⅰ级）。2）预应力钢绞线：采用符合《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224-2003）规定的低松弛高强度预应力钢绞线。标准强度fpk＝1860MPa，弹性模量Ep＝1.95×105MPa，松弛率为3.5％，公称直径15.2mm，钢绞线参考面积A＝140mm2。2、试验目的本次荷载试验力求达到以下

6、目的：（1）通过荷载试验检验桥梁结构设计理论与施工质量水平；（2）通过测定桥梁试验孔控制截面在试验静荷载作用下的应力和挠度，并与理论计算值比较，检验桥梁实际结构控制截面应力与挠度值是否与设计要求相符。根据试验结果，对桥梁的整体结构强度、结构刚度、结构抗裂性作出评定，以判断桥梁结构的实际承载能力；（3）通过测定桥梁试验孔在试验动荷载作用下桥跨结构的动力响应，评定桥梁的动力性能；（4）验证桥梁结构设计理论、计算方法和设计中各种假定的正确性与合理性，为设计积累科学资料。3、检测依据（1）《公路桥涵设计通用规范》（JTJD60-2004）；（3）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（J

7、TGD62-2004）；（4）《公路桥梁承载能力检测评定规程》（JTG/TJ21-2011）；（5）《大跨径混凝土桥梁的试验方法》（交通部公路科学研究所等，1982，北京）；（6）该桥相关设计图纸以及现场调查资料；（7）国家现行其它相关规范与规定。4、试验检测项目根据本桥上部结构的组成型式及现场情况，本次荷载试验选择左幅（秦皇岛至承德方向）第1联（第1～4孔）作为试验孔，以此拟定荷载试验检测项目。4.1静载试验（1）试验孔在静力试验荷载下控制断