长兴港大桥荷载试验报告

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1、1、试验桥概况11.11程概况12、桥梁检查及试验目的23、检测依据及准则24、检测内容及方法34.1、调查桥梁结构的现有状况34.2、结构静载试验34.3＞结构动载试验45、长兴港大桥外观检查结果46、桥面线形测量分析结果57、静载试验及分析67.1、试验荷载的确定原则67.2、试验荷载与分级加载实施77.3、测试截面与试验工况77.4、测试仪器及测量方法107・5、静载试验应变测试结果分析117.6、静载试验挠度测试结果分析148、动载试验及脉动试验分析15&1、主桥脉动试验分析159、结论19附件:20一、试验桥概况1•1工程概况长兴港大桥是104国道长兴段过境工程的一

2、部分，桩号为K0+725.13〜K1+150.87,全桥总长为425.74米。本次试验桥梁为主桥系杆拱桥，桥梁全长为52米，全宽为2X(12+3.35)米。设计荷载为汽车-20,挂车-100,人群荷载3.5KN/m20主桥为预应力混凝土系杆拱结构，采用刚性系杆刚性拱，计算跨径L=50.4m,拱轴线为二次抛物线，矢跨比1/4.5,矢高11.2米。拱肋采用等截而，拱肋高1・3米，宽0・8米。系杆采用矩形断面，系杆高1・7米，宽0.9米；每片拱架设间距4.2m的吊杆11根，吊杆采用GJ-15-25钢绞线。横梁高度为1.018〜1.547m,桥面2%横坡通过横梁高度变化调整。风撑釆用

3、两段加掖的矩形截面，跨中断面为50X70cnio拱肋、风撑为钢筋混凝土结构，系杆，吊杆和横梁均为预应力结构。铺装层采用13cm防水混凝土。支座采用GPZ5000系列。主桥立面图如图1-1所示，主桥横断面图如图1_2图1-1主桥立面布置图(单位：m)长安大学、杭州市正通交通工程试验检测有限公司受建设单位委托，承担了长兴港大桥的荷载试验任务。根据《公路桥涵设计通用规范》、《大跨径混凝土桥梁的试验方法》等的规定及该桥设计文件，结合桥梁特点及现场实际情况，拟定了荷载试验方案并对荷载试验方案进行了论证及修改。在相关单位的大力支持配合下，于2013年1月14日至16口顺利完成了该桥的外观

4、检查及静、动载试验的外业工作。二、桥梁检查及试验目的本次试验的目的是通过对主桥梁结构进行外观检查及静、动荷载试验，检验桥梁结构在试验荷载作用下的实际受力状况是否满足设计及规范要求，并通过现场加载试验以及对试验观测数据和试验对彖的综合分析，对桥梁结构作出总体评价，为工程验收提供技术依据，并为今后同类桥梁设计提供经验和积累资料。具体要求达到以下目的：1、通过桥梁外观质量、病害调查检评长兴港特大桥的综合外观质量；2、通过测定桥跨结构在试验荷载作用下的控制截面应力和挠度，并与理论计算值比较，以检验结构控制截面应力与挠度值是否与设计要求相符，主要试验测试指标能否符合有关规范、规定的要求

5、。3、通过测定桥跨结构的自振特性以及在试验荷载作用下的动力响应，以评定实际结构的动力性能。4、通过荷载试验以及对试验数据和试验现象的综合分析，对实际结构作出总体评价,为交工骑收提供技术依据。5、通过本次荷载试验和检查，建立桥梁初始状况档案（包括缺损及线形等），为今后的检测、检查提供对比原始资料。三、检测依据及准则1.中华人民共和国行业标准《公路工程技术标准》JTGB01-20032.中华人民共和国行业标准《公路桥涵养护规范》JTG1111-20043.中华人民共和国行业标准《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-20044.中华人民共和国交通部部标准《公路桥涵设计通用规

6、范》JTJD60-20045.中华人民共和国交通运输部标准《公路桥梁技术状况评定标准》JTG/TH21-20116.中华人民共和国交通部部标准《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTJD62-20047.《大跨径混凝土桥梁的试验方法》19828.《关于规范桥梁荷载及试桩试验行为的通知》浙江省交通厅质量监督站（浙交监［19991231号）四、检测内容及方法4.1、调查桥梁结构的现有状况在试验前对桥梁结构的现有状况进行调查，可全面地了解结构初始状态，以便于编制切实可行的试验方案，同时达到合理评价试验测试结果、正确解释试验现象的目的。主要内容包括：（一）线形测量，主要是主桥

7、标高测量；（二）结构各部件几何尺寸和主要构件的细部尺寸；（三）结构表面损缺情况以及构件变形情况。检测评定的范围包括可及主要部位的桥面系、桥跨结构和下部结构。（1）桥面系主桥桥面系包括桥面铺装、桥头搭板、仲缩装置、排水系统、护栏等。主要从以下儿个方而进行检查：1）桥面铺装平整度情况；2）护栏有无歪斜及构件混凝土有无开裂；3）桥面排水设施有无堵塞和漏水；4）仲缩缝是否错位、不平整等。（2）上部结构1）混凝土有无裂缝、渗水、表面风化、剥落、露筋和钢筋锈蚀，有无活性骨料硅碱反应引起的整体龟裂现象。2）预应力钢束