应急交通疏散中的逆向车道操作方法.pdf

应急交通疏散中的逆向车道操作方法.pdf

ID:55731809

大小:896.49 KB

页数:5页

时间:2020-06-03

应急交通疏散中的逆向车道操作方法.pdf_第1页
应急交通疏散中的逆向车道操作方法.pdf_第2页
应急交通疏散中的逆向车道操作方法.pdf_第3页
应急交通疏散中的逆向车道操作方法.pdf_第4页
应急交通疏散中的逆向车道操作方法.pdf_第5页
资源描述:

《应急交通疏散中的逆向车道操作方法.pdf》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在行业资料-天天文库

1、科技导报2013。31(28/29)研究论文(Papers)针棼应急交通疏散中的逆向车道操作方法周亚飞,蔡靖,程霄楠,谢天生交通运输部水运科学研究院安全与应急技术研究中心。北京100088摘要逆向车道操作方法是应急交通疏散研究的重要课题。以元胞传输模型(CTM)理论为基础,以最小化总行程时间为目标函数,构建了逆向车道操作数学模型。将模型应用于实例。利用MathProg语言和Lp_solve求解器对模型进行数值求解。利用微观交通仿真软件VISSIM对疏散过程进行微观仿真,并通过数值结果与仿真结果的比较,对模型进行了验证,从而使应急交通疏散的研究更贴近于实际情

2、况。研究结果表明。该模型的逆向车道操作方法可显著提高疏散路网容量和疏散效率。关■词应急交通疏散;逆向车道操作;元胞传输模型;数值求解;微观交通仿真中圈分类号X951文献标志码Adoi10.3981issn.1000—7857.2013.h2.006ContraflowOperationinEmergencyTraficEvacuationZHOUYafei,CAIJing,CHENGXiaonan,XIETianshengSecurityandEmergencyTechnologyResearchCenter,ChinaWaterborneTranspor

3、tResearchInstitute,Beijing100088,China/M~traetContraflowoperationisanimportantmeasureintheemergencytrafficevacuation.Basedonthetheoryofthecelltransmissionmodel(CTM),acontraflowoperationmodelisbuihwiththetotaltraveltimeastheobjectivefunction.Withthenumericalsolutionandthemicroscopi

4、ctraficsimulationmethodscombined,,thecontraflowoperationmodelissolvednumericallywithMathProglanguageandLpsolvesolver,theevacuationprocessissimulatedmicroscopicallyusingthemicroscopictrafficsimulationsoftwareVISSIM.The——numericalresultsandthesimulationresultsarecomparedtomakethemod

5、elclosertotheactualsituation.Theresultsshowthatthecontraflowoperationcansignificantlyimprovetheroadnetworkcapacityandtheevacuationefficiency.Koywor~emergencytrafficevacuation;contraflowoperation;celltransmissionmodel;numericalsolution;microscopictrafficsimulation0引言1999年的飓风“Floyd”

6、疏散中就执行了高速公路逆向车道计台风、飓风、洪水等自然灾害可能对人员的健康及安全划。Tuydes等同提出了逆向车道操作的链接一耦合技术,适用造成严重的风险和威胁。这种情况下,大规模和长距离的应于在逆转时可以交换容量的道路网络段。Tuydest61~l入了基于急交通疏散就被用作保护人员远离潜在危害的重要手段_】I。车道的容量可逆性(LCR)和全部或无容量可逆性(TCR)的概而如何更好地利用现有的道路网络,是改善应急交通疏散行念。Tuydes等提出了一种同时使用仿真分配和禁忌搜索算动的关键。应急交通疏散中的逆向车道操作(或车道逆转操法的启发式算法.并应用在大规

7、模疏散的道路网络中。作),是指将部分或全部向危险方向行驶的车道转变为向安Mahmassani等{sl使用仿真软件DYNASMART提出了一种优化全方向行驶,并供疏散车辆使用。这种操作是基于向危险方方案用于动态容量再分配。Wolshonp,讨论了有关飓风疏散向行驶的车辆通常较少,而疏散车辆又通常超过向安全方向的逆向车道操作问题。并强调了逆转路段入口和出口处的车行驶的道路网络容量。辆路线重新分配。利用微观仿真程序C0RSIM,Theodoulou等llFEMAPI(2000)通过研究认为.相对于传统的2条出境车及Lim等旧在评估新奥尔良市的飓风疏散计划时,分别

8、分析道结构,完全逆转2条车道可以将道路网络容量增加70%,了逆向路

当前文档最多预览五页,下载文档查看全文

此文档下载收益归作者所有

当前文档最多预览五页,下载文档查看全文
温馨提示:
1. 部分包含数学公式或PPT动画的文件,查看预览时可能会显示错乱或异常,文件下载后无此问题,请放心下载。
2. 本文档由用户上传,版权归属用户,天天文库负责整理代发布。如果您对本文档版权有争议请及时联系客服。
3. 下载前请仔细阅读文档内容,确认文档内容符合您的需求后进行下载,若出现内容与标题不符可向本站投诉处理。
4. 下载文档时可能由于网络波动等原因无法下载或下载错误,付费完成后未能成功下载的用户请联系客服处理。