汽车故障诊断与综合检测教学课件作者孔庆荣单元13气门异响故障诊断与检测.ppt

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1、《汽车故障诊断与综合检测》第十三单元气门异响故障诊断与检测汽车故障诊断与综合检测发动机异响是指发动机在正常工作中发出的超过技术文件规定的不正常的响声。发动机异响分为气体与金属的冲击声响和金属与金属之间的敲击异响两大类，其原因和故障部位如下图。汽车故障诊断与综合检测汽车故障诊断与综合检测(一)影响发动机异响的主要因素发动机异响与转速、负荷、温度、缸位、工作循环、润滑条件等多种因素有关，异响部位不同，其振动区域、声调特征、伴随现象也不相同。1．转速一般情况下，转速越高异响越严重。但高速运转时响声混杂，反而不易于听诊，诊断异响应在响

2、声最明显的转速范围内进行。异响部位不同，响声最为清晰的转速范围也不相同。如：活塞敲缸响、活塞销响、气门脚响等在怠速或低速时异响较为明显；连杆轴承响、气门座圈响、气门烧损响、凸轮轴响等在中速时异响较为明显；而曲轴轴承响、连杆轴承响、活塞环响等在稳定转速下运转时异响不明显，急加速时较为明显。汽车故障诊断与综合检测2．负荷许多异响与发动机负荷有关，如曲轴主轴承响、连杆轴承响、活塞敲缸响、点火敲击响等均随负荷增大(爬坡、加速、满载等)而增强，随负荷减小而减弱。而有些异响与负荷无关，如气门响、凸轮轴响等，负荷变化时响声基本不变。3．温度

3、有些异响与发动机温度有关，而有些异响与发动机温度无关或关系不大。如：活塞冷敲缸响在低温时响声明显，温度升高后异响减弱或消失；发动机过热引起的早燃突爆声，活塞因变形、配合间隙过小引起的敲缸异响等在低温时响声不明显，温度升高后异响明显加重；主轴承响、连杆轴承响、气门脚响等受温度影响较小。汽车故障诊断与综合检测4．润滑条件若润滑不良，曲柄连杆机构和配气机构异响均会明显加重。而有些异响又会导致润滑条件进一步恶化，如曲轴主轴承异响和连杆轴承异响，往往会造成机油压力过低、润滑不良。5．缸位单缸断火(断油)或复火(复油)时响声有明显变化的现

4、象称为异响上缸，即异响与缸位有关。如：连杆轴承响、活塞环响、因气缸配合间隙过大造成的活塞敲缸异响等在单缸断火(断油)时响声减轻或消失；活塞销窜出或松旷响、连杆轴承盖螺栓松动响、活塞因裙部锥度过大造成的敲缸等，在单缸断火(断油)时响声明显加重；曲轴主轴承响单缸断火(断油)时响声变化不明显，相邻两缸同时断火(断油)时响声减轻或消失；气门脚等配气机构异响在单缸断火时响声不变或变化不明显。6．工作循环发动机异响与工作循环有很大关系，尤其是曲柄连杆机构和配气机构。一般曲柄连杆机构异响每工作循环发响2次，配气机构异响每工作循环发响1次。汽

5、车故障诊断与综合检测故障现象怠速时，在气门室处发出连续不断的有节奏的“嗒嗒嗒”声，响声清脆有节奏，易区分。若有多只气门脚响，则声音杂乱，且断油(断火)试验响声无变化。汽车故障诊断与综合检测2)故障原因(1)气门脚润滑不良，或因磨损、调整不当造成气门间隙过大。(2)气门间隙处两接触面不平。(3)气门杆与气门导管配合间隙过大。(4)摇臂轴配合松旷。汽车故障诊断与综合检测3）气门异响表现特征1）发动机怠速时，发出有节奏的“嗒、嗒”声响。2）发动机转速增高，声响也随着增高，中速以上时，声响变得模糊嘈杂。3）发动机温度变化或作断火试验，

6、声响无变化。汽车故障诊断与综合检测4)异响特征分析(1)转速增高响声增大，节奏加快。怠速、低速时响声明显，中速以上变得模糊杂乱。(2)负荷、温度、缸位对气门脚响无影响，断油(断火)试验异响无变化。(3)怠速下在气门室或气门罩处听诊异响非常明显，气门脚响清脆有节奏，在发动机周围就能听到较为清晰的响声。汽车故障诊断与综合检测(4)将气门室盖拆下，在怠速时用适当厚度的厚薄规插入气门间隙处，若响声消失或减弱即可确诊为该气门间隙过大。也可用厚薄规检查或用手晃动摇臂，间隙最大的往往是最响的气门。为进一步确诊是气门脚响还是气门落座响，可在气

7、门间隙处滴入少许机油，如瞬间响声减弱或消失，说明是气门脚响；如响声无变化，说明是气门落座响。(5)插入厚薄规后，气门没有间隙，若响声不变，可用螺丝刀撬动气门杆，如响声消除，说明气门杆与导管磨损过甚。汽车故障诊断与综合检测汽车故障诊断与综合检测气门异响判断方法1）在气门室罩听察，声响随发动机转速变化而变化，同时，发动机温度变化或断火试验时声响并无变化，可确定为气门响。2）将发动机怠速运转，并将厚薄规插入气门端部与挺杆间隙中，当插入某个气门间隙时，声响减弱或消失，可确定为该气门间隙过大而发响；如厚薄规插入后，声响减轻但未消失，再用

8、起子撬住气门杆，若声响消除，可确定是气门杆与导管磨损过量而发响。汽车故障诊断与综合检测气门异响故障排除(1)气门漏气响气门漏气响在气门室外，在高负荷、低转速时较为明显，响声随负荷增加而增强，主要原因是在铰削气门座时，由于操作不当或气门导管内孔磨损过甚，使气门座歪斜或气门间