关于电气集中的电气接点造成联锁失效的思考.doc

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1、关于电气集中的电气接点造成联锁失效的思考摘要：修改6502电气集中电路的电气接点。关键词：6502电气集中继电器接点1故障概况2011年10月20H,南凭线的扶绥站因扩建专用线施工，施工进行联锁试验时，发现一个信号联锁失效问题：在排列下行正线II道接车进路时,控制台显示为正线停车信号（信号复示器亮一个黄灯），但室外人员看到的是开放双黄灯（即侧线停车）信号。2故障原因经检查发现，ZXJ在励磁吸起状态，1/3#道岔开通反位，FBJ吸起。从ZXJ的励磁电路可以看出，在1/3#DBJ落下时，ZXJ是得不到KZ电源无法励磁吸起的。经断开1/3

2、#DBJF的12接点和9#DBJF的61接点，最后确定电源是从01T7端引入。从施工图分析，在未施工前，1/3#的DBJF的第一组接点已被坡道照查电路使用，在本次施工中，为了使ZXJ能检查到1/3#的定位条件，设计又将1/3#DBJF的第一组用到ZXJ电路中，造成1/3#DBJF的第一组接点在两个电路中共同使用，从而导致电流迂回现象。ZXJ励磁的正常情况为：KZ一5/DBJF11-12-1/3DBJF11-12—9DBJF51-52一ZXJ1-4一KF。但共用了1/3DBJF11-12接点后，ZXJ电路励磁方式发生了变化：KZ-5/

3、DBJF11-12一1/3DBJF11-13一1/3DBJF51-53一11DBJF61-62一6DGLJF12-11一2-4DGIJF21-22一9DBJF62-61->01-17一9DBJF51-52-ZXJ1-4一KF。由此可见，在1/3#道岔开通反位的情况下，ZXJ依然会励磁吸起，从而导致办理正线接车时，若因1/3#道出现异常不能转到定位时，进站信号机能开放正线接车信号，这是绝对不允许，也是非常危险的问题。站场及电路图如图1-3所示：3原因分析从这次联锁试验发现的问题来看，是因增加安全线（货物线）施工，将原1/3#和5/7#

4、道岔由原来的单动道岔改为双动道岔后造成。1/3#BDJF继电器接点不够用，施工人员未与设计人员联系，未对继电器接点进行认真核对的情况下，擅自对电路接点进行改用，造成接点共用后导致电路串电而使ZXJ继电器错误励磁吸起，造成下行进站信号机错误显示的严重后果。4解决方案经认真核对，1/3#的DBJ和DBJF接点在监测和站间自动闭塞施工中已被全部使用，已不能从中选出接点使用，与设计人员联系，由设计出图，对1/3#DBJF电路进行修改，增加一台复示继电器（即DBJF1）,如图4所示。同时对ZXJ电路进行了修改，由1/3DBJF1第5组接点代替

5、原1/3#DBJF第1组接点，保证ZXJ继电器的工作正常与正确。5制定对策与措施根据本次联锁错误情况，给我们信号人员敲了次警钟，6502电气集中电路是个非常严谨的电路，从事信号工作是来不得半点马虎的，无论在施工、在维修、在处理故障，均不能有意修改电气接点，否则将会造成不可补救的后果，对联锁试验工作一定慎重，在进行联锁试验前，对联锁试验方案的制定、审核必须严肃对待，联锁试验的各环节必须协调好，从控制台显示、机械室的继电器、室外道岔位置、信号机显示状态等核对必须认真对待。为此，对联锁试验（特别是ZXJ核对试验）制定措施，严防今后类似问题

6、再次发生。%1严肃对待信号设备联锁试验，按联锁试验要求设置人员。%1对联锁方案的制订必须由专人负责，充分考虑联锁试验内容和试验方法。%1联锁试验方案要由技术部门和安全部门进行认真研究后，确认方案完整、合理后方可执行。%1对特殊电路的联锁试验应慎重考虑，确保试验达到目的，经联锁试验后的信号设备交付使用后绝对安全可靠。%1对•施工需修改联锁条件的，必须按规定办理相关手续，否则决不可随意修改。%1联锁试验发现的联锁问题需修改时，也必须按规定办理，并在修改后先试验正确后方可交付使用。%1联锁试验人必须对试验后的设备联锁正确性负责，凡发生联锁

7、失效等严重问题的按相关规定追究责任。参考文献：[1]熊双玲，段靖峰.电接点热故障判定法初探[J].甘肃工业大学学报，1993(02).[1]谢长刚，余红梅.6502电气集中故障分析及判断处理[J].郑州铁路职业技术学院学报，2009(02).[2]李生明.电气接点浅析[J].长江水利教育，1996(03)・