连续梁预应力孔道摩阻试验研究-论文.pdf

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1、连续梁预应力孔道摩阻试验研究常亮，臧红刚(中铁十局集团有限公司，山东济南250101)【摘要】连续箱粱的预应力张拉是一道极为重要的工序，张拉过程中的摩阻损失很难通过理论准确求出，一般是对梁部进行孔道摩阻现场试验。文章以某(60m+100m+60m)连续梁为研究对象，对预应力孔道进行摩阻试验，利用最小二乘法原理进行求解，并对张拉施工提出建议。【关键词】摩阻试验；预应力孔道；最小二乘法；张拉施工【中图分类号】TU757．14【文献标志码】B连续箱梁的预应力张拉是一道极为重要的工序，在后张相对较小J。拉法

2、预应力箱梁施工中如何准确将设计张拉力施加于梁体2．2．孑L道摩阻损失的计算公式直接影响到箱梁的耐久性、安全性、刚度及矢拱高度。预应张拉时，预应力钢束距张拉端距离为的任意截面上的力损失主要包括混凝土收缩徐变、钢筋松弛、锚头变形及钢拉力P：筋回缩、孔道摩阻、混凝土弹性压缩五个因素，其中以预应力P=Pke一‘。(1)钢束与管道壁接触引起的预应力损失所占比例较大。特别式中：P为计算截面预应力束的拉力，测量时取至固对于孔道距离长、竖弯和平弯角度较大的钢绞线孔洞而言，定端；其孔道摩阻系数和每1米孔道偏差系数一般

3、比设计值偏大，P为张拉端预应力柬的拉力；预应力损失也相应偏大⋯。预应力摩阻损失的准确估计，对0为从张拉端至计算截面的孔道弯角之和，以tad计；于桥梁结构的变形和应力计算以及桥梁的施工控制都十分为从张拉端至计算截面的孔道长度，以m计；重要，关系到桥梁的成桥质量。摩阻损失很大程度上受到施为预应力束与孔道壁的摩阻系数；工工艺的制约，如波纹管预埋的是否平顺牢固、波纹管接头k为孔道对设计位置的偏差系数。是否光滑、波纹管在施工中是否被压碰变形、混凝土浇筑时选取现场两个不同弧度的孔道进行测试，每个孔道测试是否漏浆

4、等，这些因素都会影响到钢绞线张拉的摩阻损失的两次。根据传感器测定两端千斤顶之下的拉力，并根据上式大小。摩阻损失很难通过理论准确求出，因此张拉前应对梁并利用最小二乘法原理计算孔道摩阻系数和孔道对设计部进行孔道摩阻现场试验，通过预应力孔道摩阻试验来验证位置的偏差系数k。计算公式如下。设计参数和施工实际参数的相符程度，以确保桥梁结构受力∑0+k∑0。+∑1n(p／p)=0(2)安全。1工程概况∑0+k∑fgi+∑ln(p／p)=0(3)本次试验的预应力钢束孔道为某(60m+100m+60m)2．3试验步骤

5、连续梁的腹板钢束(编号：F6束)、顶板钢束(编号：T6束)共(1)清理孔道，穿预应力钢绞线；两束。F6束为22一15．2预应力钢束，设计张拉控制荷载(2)在锚下安装力传感器，然后依次安装对中环、千斤顶为2582kN，T6柬为19一15．2预应力钢束，设计张拉控制和工具锚；荷载2142kN。孔道均为金属波纹管管道。F6预应力孔道(3)锚固端千斤顶主缸进油空顶10em关闭，两端预应理论长度为51．848m，弯角和为0．8532rad；T6预应力孔道力钢束的锚塞均匀楔紧于千斤顶上；(4)张拉端分级加载张拉

6、控制值，每级加载时均记录两理论长度为51．0m，弯角和为0。试验的张拉端和固定端的端力传感器和，油压的读数值，从加载至第二级起，在钢束上力大小采用荷载传感器测量和DH3815静态应变仪进行。划线，逐级测试钢束伸长量，如此反复两次；2试验原理及步骤(5)超张拉持压5rain，回压到张拉值，顶塞锚固。记录2．1孔道摩擦损失的组成锚固前后两端油压表读数、力传感器、钢束延伸量和锚塞外张拉时，预应力钢束与管道接触面产生摩擦力引起预应力损失，成为摩阻损失。摩阻损失主要有两种形式：一种是[定稿日期]2014—02

7、—21由于曲线处钢束张拉时对管壁施以正压力而引起的摩擦，其[作者简介]常亮(1986～)，男，本科，助理工程师；臧红值随钢束的弯曲角度总和变化；另一种是由于管道对其设计刚(1986～)，男，本科，助理工程师。位置的偏移致使接触面增多，从而引起摩擦阻力，其值一般四川建筑第34卷2期2014．04211露值，千斤顶回油到零，记录力传感器及锚塞外露值；(3)施加预应力所用的机具设备以及仪表应定期维护和(6)利用最小二乘法计算，即得到孔道摩阻力的测定值。校验。千斤顶及其配套的油泵、油压表一起进行校验；当千试

8、验装置图见图1。斤顶使用超过6个月或200次或在使用过程中出现不正常现象或检修之后，应将千斤顶重新送到法定计量技术机构进行校验。(4)预应力钢束应严格按工艺规程要求进行分丝、梳丝、理顺排列顺序，并分段绑扎牢固，避免钢绞线相互扭结，使预应力筋受力不均匀，摩阻力增大。(5)张拉时，构件混凝土强度应符合设计要求。张拉顺图1试验装置图序也应符合设计要求。张拉作业中，不能只盯着压力表，要注意所张拉钢束的3试验结果及施工建议异常响动。操作工人熟练和有责任心，保证加载速率、持荷3．