地铁测量方案.doc

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1、武汉市武昌区复兴路站～首义路站两站一区间地铁工程施工测量方案编制：复核：审核：武汉市复兴路站～首义路站工程项目部二〇一〇年七月目录1编制依据12工程概况13施工控制测量33．1接桩与复测33．1．1接桩33．1．2复测43．2地面控制测量53．2．1地面平面控制测量53．2．2地面高程控制测量53．3联系测量73．3．1车站底板投点测量73．3．2高程传递测量74细部放样测量84、1车站隧道施工测量84、2区间隧道施工工程84、3盾构法掘进隧道施工测量84、3、1盾构机姿态测量误差应满足下表技术要求94．4地下连续墙施工测量94．5基坑开挖施工测量94．6主体结

2、构施工放样104．6．1主体结构中线的定位放样104．6．2车站柱、梁、侧墙的定位放样104．6．3车站预埋件、预留孔洞的定位放样104．6．4站台板、轨顶风道及其预留孔洞、预埋件的定位放样105竣工测量106测量复核制度117测量质量的保证措施118测量人员和仪器设备配置128．1测量人员配置128．2测量仪器设备配置12武汉市复兴路站～首义路站地铁工程施工测量方案1编制依据1、《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》（GB50308-1999）2、《广州轨道交通施工测量管理细则（第二版）》。3、《城市测量规范》（CJJ8-99）。4、《新建铁路工程测量规范》（TB

3、10101-99）。5、《工程测量规范》（GB50026-93）。6、《建筑变形测量规范》（JGJ/T8-97）。7、《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）。8、本工程设计文件及图纸。根据以上规范及本工程施工合同对施工测量的有关要求，本着“技术先进，确保质量”的原则，制定本施工测量方案，确保圆满完成本工程的施工测量任务。2工程概况武汉市轨道交通四号线二期工程起点为汉阳黄金口，线路沿汉阳大道向东过永安至中家村，右转走鹦鹉大道、腰堤路，然后下穿长江后，沿武昌的紫阳路走行，至首义路。二期工程连接汉阳和武昌两个城区。本标段为武汉市轨道交通四号线二期工

4、程第一标段，包括两站一区间，即首义路站、复兴路站、首义路站～复兴路站区间。1、复兴路站～首义路站区间复兴路站～首义路站区间里程范围为右CK16+072.100～右CK16+529.400，左线全长457.300m，右线全长457.300m。本区间线路出复兴路站出来后，沿紫阳路向东前进进入设置于首义路口的首义路站。区间位于紫阳路下，地面道路交通繁忙，管线众多，道路两侧建筑物密集。区间线间距为14.0m。本区间不设联络通道，采用土压平衡盾构法施工。本区间线路纵坡设计为单向坡，左线坡度为+2.0‰、+27.84‰及+20.0‰，右线坡度为+2.0‰、+28.0‰、+2

5、.0‰。区间最大覆土厚度为19.910m，最小覆土厚度为10.636m。2、首义路站首义路位于紫阳路与首义路的交汇口处。车站有效站台中心里程为右AK16＋719.4，外包长度为364.8m，标准段外包宽度为25.3m。车站沿紫阳路、跨首义路布置，为地下两层岛式车站，两站台中间设一紧急停车线。车站近期共设有五个出入口，均为有顶盖式出入口；另设三组风亭，均为高风亭。Ⅰ号地面出入口设于交叉口的西南象限，平行于紫阳路布置，靠近光大银行紫阳分行。Ⅱ号地面出入口也位于交叉口的西南象限，平行于首义路布置，设于瑞安阳光酒店的东侧。Ⅲ号地面出入口位于交叉口的东南象限，平行于紫阳路

6、布置，设于变电所用地与701舰船研究所用地中间，并与3号风亭合建。Ⅳ号地面出入口设于道口的东北象限，平行于首义路布置，靠近法苑小区入口。Ⅴ号地面出入口设于道口的西北象限，平行于紫阳路布置，靠近招商银行设置，并与2号风亭合建。另外，在车站西端预留出入口实施条件。1号风亭位于车站西端，靠近中铁物流大厦设置。无障碍电梯设在路口西北侧，与Ⅴ号地面出入口合建。3、复兴路站复兴路站位于紫阳路与复兴路得交汇口出，车站有效站台中心里程为右AK15＋989.7，外包长度为153.3m，标准段外包宽度为22.1m。复兴路站为线路下穿长江后得第一站，受线路纵坡影响，站位处于线路过江后

7、的爬升段上，此处线路埋深约为25m，埋深较深，因此本站为地下四层车站。车站共设有四个主要出入口，均为有顶盖式出入口；两组风亭，均为高风亭。Ⅰ号地面出入口设于道口的西南角，平行于紫阳路布置，设于陆羽茶都的西侧，与1号风亭合建；II号出入口位于道路交叉口的东南角，平行紫阳路设于轨道道路红线内，为临时出入口；Ⅲ号地面出入口位于道口的东北角，平行复兴路设置；Ⅳ号地面出入口设于道口的西北角，平行于紫阳路布置于省人民医院门诊部前。2号风亭设于路口东北角。为了确保两站一区间工程能顺利竣工，除了需要严把施工质量关外，还需要高精度的测量作业，高精度的测量作业对保证工程按设计要求实

8、现起着至关重要的作用。本