汽车用仪表板新型吹面风窗口.pdf

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1、科学发展秘煽汽车用仪表板新型吹面风窗口王芳(哈尔滨哈轻塑胶有限公司)摘要：以往的汽车通风口风窗均采用四边形通风口，并且结构复杂，零部件多，这种结构开阅合动作可靠性差，更为重要的是，开闭合角度受限制，无法实现任意角度通风。本新型吹面风窗口上的各部件根据其功能与工作状态不同，使用了多种原材料；在设计结构方面，提供一种汽车用仪表板新型吹面风窗口连接结构。关键词：原材料；结构；零部件；角度汽车用仪表板吹面风窗口在车体中起到通风和调节车内温度的作用，下面介绍一下汽车用仪表板吹面风窗口的连接方式，第一风口叶片与本新型汽车用仪表板吹面风窗口在各部件的原材料上做了调整，在设

2、计结第二风口叶片套在风口端盖内，并通过连接杆相互连接；在第一风口叶片构方面，克服现有技术的不足之处，提供一种汽车用仪表板新型吹面风窗和第二风口叶片两侧有阻尼转轴，阻尼转轴通过轴孔配合安装在风口端盖口连接结构。上；弹簧与滚珠安装在风口底座的孔内，风口底座与风口端盖通过卡簧圈本设计汽车用仪表板新型吹面风窗口连接结构，由风口底座、第一风固定连接，风口底座上均匀分布有四个卡点，风口底座通过四个卡点与仪口叶片、第二风口叶片、阻尼转轴、风口端盖、滚珠、弹簧和卡簧圈组成。表板连接(见图1)。其中风口端盖及叶片使用ABS+PC作为原材料，其性能指标见表1；本汽车用仪表板吹面

3、风窗口能够提高进气量，可实现全方位进气角度原材料ABS+PC综合性能较好，冲击强度较高，化学稳定性和电性能良好，的调节，减少产品生产工序，降低了生产成本，且整体效果美观大方。并且具有高抗冲、高耐热、阻燃、增强、透明等级别；流动性、柔韧性好，还具有机比原有圆形风窗口减少一个零件，降低了成本，减少了工人的劳动强度，增械性能的卓越平衡，低温时也具备高冲击强度，具有室内紫外线稳定性；较加了工作效率■高的热变形温度，耐燃性。另外色彩范围页脚为广泛，易于注塑、挤塑、和吹塑的加工，有良好的电镀性。上面提到的ABS+PC这种材料所具有的性能即可以满足风口端盖需要的良好的电镀

4、性能，又可以满足叶片所需各种性能，所以我们选用ABS+PC作为原材料应用于风口端盖及叶片的生产。表1ABS+PC(丙烯腈一丁二烯一苯乙烯和聚碳酸酯共聚物和混合物)的物性表序号检查项目单位性能要求1密度g／rm1．12±0．022熔体流动速率g／iOnin≥183拉1申强度≥544弯曲模量Moa≥22oo5悬臂梁缺口冲击强度，(23℃)KJ／m≥556维卡软化点℃≥1217热变形温度(皿T)℃≥l00另外在新型吹面风窗口中的阻尼转轴根据其工作原理和物理性能选用POM作为生产用原材料，POM具有优良的物理和力学性能。耐磨、耐1一风口底座、2一第一风口叶片、3一第

5、二风口叶片、4一阻尼转轴、5一风口端盖水、耐腐蚀，尺寸稳定性好。长期使用温度在一40'U至100℃，高刚性、高硬图1度、高的弹性模量，兼有良好的冲击强度，强度、刚性接近金属材料，摩擦系数、磨耗量很小，自润滑性优异，对烃、醇、醛、酯、醚等有机溶剂和油类、汽车冷却液等有很高的抵抗性。POM现已广泛应用于汽车行业中，如车把、电动窗、齿轮、把手、螺杆等车用零部件。表2POM(聚甲醛)的物性表序号检查项目单位性能要求1密度哪1392软化温度℃1503拉1申强度Mpa634弯曲模量Mpa260o5连续使用温度℃—o--l1O6洛氏硬度№1357热变形温度(HOT)℃15

6、5在一·定漏风，若对炉底漏风进行细致维修。排烟温度还有进一步下降的空左右为宜；间；5．5一次风风量、二次风风量、二次风风道压力、炉膛，风箱差压、一次5．3降低一次风风率和减小旁通风风量对于降低排烟温度也效果明风风道压力、热一次风风温、热二次风风温等测点位置和数据准确性都要显，从试验数据来看，考虑到机组制粉系统的安全性，只将一次风风率降低进行重新校对，以便在今后指导运行；到36％，较设计值25％还存在一定差距，所以建议电厂在今后的运行中进5．6由于预热器的一次风开口角度为5O度，而二次风开口角度为130行更加细致的摸索，进一步降低一次风率，排烟温度还有进一步的

7、提升空度，即二次风在降低排烟温度上起到关键的作用，而实际运行中由于二次间：风的风量较少，阻力很低，这在一定程度上影响了预热器的换热。■5-4在实际运行中，风箱／炉膛差压偏低，导致进入炉膛的二次风风速作者简介：唐健，工程师，毕业于辽宁工程技术大学，从事锅炉安装服偏低，对于机组的运行也存在一定影响，建议风箱，炉膛差压调整到O，5KPa务工作。■82