隧道管片修复方案.doc

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1、1编制依据（1）混凝土结构工程施工质量验收规范（GB50204-2002）（2）混凝土强度检验评定标准（GBJ107-87）（3）盾构法隧道施工与验收规范（GB50446-2008）（4）其它相关技术文件及图纸等。2工程概况武汉轨道交通七号线一期工程第八标段土建工程越江隧道自武昌工作井始发，穿越临江大道、武昌堤防后，进入长江，在汉口岸上岸，沿三阳路向北穿越汉口堤防、沿江大道、胜利街后，在汉口工作井接收。如图2.1-1所示。图2.1-1七号线一期工程八标段工程线路示意图本工程范围主要为武昌、汉口两岸结构及江中段外径15.2米大盾构隧道、武昌工

2、作井～徐家棚站（不含）公路隧道（暗埋段）、武昌工作井～徐家棚站（不含）地铁盾构区间隧道等。如图2.1-2所示。图2.1-2七号线一期工程八标段工程范围示意图3隧道管片破坏机理引起隧道管片破损的主要原因是吊装或水平运输过程中磕碰；盾构掘进过程中盾构姿态控制不当；拼装过程中违反操作规程。具体可分为以下几类：1.管片在运输、吊装过程中受挤压、碰撞，缺边掉角；2.在掘进中盾构姿态控制不当，造成盾尾与管片的间隙过小或者没有间隙，管片出盾尾时被盾壳拉伤，盾构机姿态调整时,千斤顶行程差过大而导致受力不均出现管片损坏3.管片拼装质量差，螺栓未拧紧，接缝张开

3、过大，以致推进过程中管片受力不均，造成崩角和破损；4.千斤顶撑靴顶在管片上不正(盾尾间隙不均匀时)会使管片内侧或外侧的混凝土破损。4隧道管片破坏1.管片裂缝：指成型隧道管片由于各种原因导致管片出现的各种裂缝；2.管片崩角：一般指管片因各种原因使管片角部或边缘处产生的小于200mm×200mm；3.管片破损：一般指管片因各种原因出现大于200mm×200mm的混凝土破损露石甚至露筋的情况。5隧道管片修复5.1管片裂缝修复为便于进行管片裂缝修补，观察裂缝渗漏情况以及贯穿情况等，并做好标识与记录。对不同性质的裂缝采取相应的修补办法。5.1.10.

4、5mm以下未贯穿裂缝（1）以钢丝刷将裂缝表面的灰尘、油污等清除，以清水清洗干净并充分湿润。（2）采用52.5Mpa水泥对裂缝进行抹补。（3）抹补后以刮刀将裂缝表面清理干净。（4）抹补处避免以水直接冲刷。（5）一天后再次检查修补情况，若仍可见裂缝，使用同样的方法再次进行修补，直至裂缝被填补。（6）若修补后出现渗水则采用5.1.2所规定的方法进行修补。5.1.20.5mm以下贯穿裂缝（1）以钢丝刷将裂缝表面的灰尘、油污等清除并以清水清洗干净并充分湿润。（2）采用52.5Mpa水泥对裂缝进行抹补。（3）以电钻沿裂缝钻¢5～10mm小孔，钻孔间距为

5、400mm（在裂缝交叉处必须设置注浆孔），深度为150mm。钻好孔后在孔内埋设注浆管，并用52.5Mpa水泥密封埋管处。（4）等强一天后对裂缝进行灌浆。灌浆材料为聚氨酯浆液，浆液以灌浆泵泵送。灌浆压力为0.2～0.4Mpa。（5）再等强一天后，检查裂缝情况，未达到堵漏效果的再次进行灌浆，必要时以上述方法另外钻孔灌浆。若修补效果满足要求则切除外露的注浆管。（6）抹补后以刮刀浆裂缝表面清理干净，必要时在裂缝修补处涂刷水泥浆修整表面颜色。5.1.30.5～2mm未贯穿裂缝修补方法同5.1.2的规定，灌浆材料为环氧树脂浆液。5.1.40.5～2mm

6、贯穿裂缝及2mm以上裂缝（1）浅裂缝骑槽粘埋注浆嘴，必要时沿缝开凿“V”槽并用水泥砂浆封缝。（2）深裂缝应骑缝钻孔或斜向钻孔至裂缝深部，孔内埋设铝质注浆管，间距应根据裂缝宽度而定（150～400mm），但每条裂缝至少有一个注浆孔和一个排气孔。（3）注浆嘴及注浆管应设于裂缝的交叉处、较宽处及贯穿处等部位。对裂缝的密封效果应进行检查；（4）等强一天后对裂缝进行灌浆。灌浆材料为超细水泥浆液（水泥细度满足下表一要求），超细水泥浆水灰比为0.4～0.5。浆液以灌浆泵泵送。灌浆压力为0.4～0.8Mpa。表一裂缝注浆水泥的细度项目普通硅酸盐水泥磨细水泥

7、湿磨细水泥平均粒径（D50,um）20～2586比表面（cm2/g）325063008200（5）再等强一天后，检查裂缝情况，未达到堵漏效果的再次进行灌浆，必要时以上述方法另外钻孔灌浆。若修补效果满足要求则切除外露的注浆管。抹补后以刮刀浆裂缝表面清理干净，必要时在裂缝修补处涂刷水泥浆修整表面颜色。5.2崩角修补（1）凿掉崩角处不密实的混凝土和突出的骨料颗粒。（2）以钢丝刷把管片上的崩角处清理干净，并用清水冲冼。（3）待破损表面干燥后再进行修补。（4）拌制砂浆。砂浆配比为：52.5Mpa水泥∶中砂∶白水泥∶水＝1∶2∶0.4∶0.42，修补时

8、根据崩角大小取适量材料按一般技术要求进行拌制，砂浆搅拌必须均匀。（5）逐层填补后进行抹平、修边。（6）待修补砂浆干硬后，用打磨机磨平表面。（7）为保持修补处的颜色与管片表面颜色一