路基首件制施工设计方案.doc

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1、.路基首件施工案一、首件制路基施工的目的：1、确定路基施工案的可行性。2、通过首件制，验证所用的施工设备能否满足备料、摊铺、整平和压实的施工法、施工组织。3、通过首件制，测定路基填料在最佳含水量时达到规定厚度、压实度的松铺系数、压实遍数、运输能力、碾压程序和施工工艺，为规模施工提供指导性数据。二、首件制路基准备及设备投入：1、根据路基现场实际情况，路基施工首件制选在K2+550-K2+750处。该处没有设置结构物，地形开阔平坦，无水塘沟渠，适合一次性路基施工。2、路基填料：根据本标段实际地理位置及边施工环境，经多调查取土场选在K2+

2、395路线左侧3km处，土质良好符合路基填料要求，土场存储量大满足施工取土。3、路基首件制投入的机械设备：挖掘机2台。东红T-180推土机一台。ZY220振动压路机一台。18-21T三轮压路机两台。PC-160平地机一台。专业资料.工ZL50装载机一台。自卸车15辆。三、人员组合：①施工总负责:必哲技术总负责：治锋②试验负责人：中必③摊铺现场现场负责:施工负责：林辉（负责施工总体协调）施工组织：历夕山（施工组织和安全工作）技术负责：路新江（负责路基现场的技术工作）技术员：雍（负责上料、整平、碾压成型）测绘员：东艾文（负责测量放样）试

3、验员：智文山山（负责压实度、含水量检测）运料车辆指挥：超强成品交验：路新江东专职安全员：小刚普工：15人碾压班长：康军压路机手：兆成家敏伟四、首件路基施工案专业资料.首先对技术人员进行路基首件施工前的技术交底工作，使每个技术人员了解其施工的目的、标准、要求等。组织技术人员对设计图纸进行认真审核，对标高进行核对。做到资料齐全，数据准确，措施得当，要求明确。其次对现场施工工人进行了安全技术交底，使现场施工工人了解施工现场存在哪些不安全因素、注意事项。1、路基施工准备⑴、施工前，先进行施工测量，包括导线、水准点的复核与加密，原地面中线及高

4、程的复测，并将测量成果资料报送监理工程师审核批准。完成各项土工标准试验，原地面土样击实、取土场土样击实试验，并报请监理工程师审核批准。⑵、施工开始前，结合道路的永久排水设施，采取各种防、排水措施，使施工部位处于良好排水状态，确保施工保质保量顺利进行。开挖临时排水沟，并将其与原有排水沟渠相衔接，防止在施工中线路外的水流入线，并将线路的水（包括地面积水、雨水、地下渗水）迅速排出路基，保证施工顺利进行。对设计中拟定的纵横向排水系统，要随着路基的开挖，适时组织施工，保证雨季不对结构物及设施产生损坏或干扰。⑶、原地面处理。用人工对路基用地围的

5、树木清理，并将其运至指定地点。清除施工围的腐植土和杂物，深度不小于30cm。清除的垃圾、废料及不适用的材料和树木等，堆放在监理工程师指定的地点，并将路基围的树根挖除，将树坑填平夯实。试验室对原地面土样进行标准击实试验，确定原状土的最大干密度，根据确定的最大干密度检测原地面压实效果，压实度控制在不小于90%以上。⑷专业资料.、拆除电力、电讯及其他管线设施，拆除物按指定的地点堆放，并将拆除施工造成的坑穴回填并压实。(5)、开工前试验员及时检测填料含水量，确保含水量在最佳含水量围，填土含水量的波动围控制在最佳含水量的+2%至-2%围，超出

6、时应洒水或晾晒。2、施工放样在基地处理校验后由测绘人员根据填土高度放出路基坡脚线，放线时每侧比设计宽度超宽50cm,以保证路基边缘压实度，每10m设置一根基准桩。并洒上白灰线。3、上土路基填筑采用水平分层、纵向分段填筑压实的法施工。每层填料压实厚度不得大于20cm。根据测绘班撒出的白灰线，在坡脚线上每隔10m插一根用油漆刷成红白相间间距20cm的竹杆，以确保每层填土压实厚度不大于20cm，在路基中线上每隔10m做一个土标高台（高度等于松铺厚度），根据以往的施工经验本次路基首件制工程松铺系数暂定为1.25，松铺厚度为:25cm，采用分

7、格法布料，根据自卸汽车的吨位和土的压实系数，用灰粉划出格，确定每车土所占的位置，由专人负责指挥车辆卸土。上完土后用东红T-180推土机进行初平，初平后根据标高台再用平地机进行整平。4、碾压为便施工，我部对压路机进行了编号：ZY-220为1号，18-21T分别为2号、3号。专业资料.(1)、碾压案：1号压路机静压一遍,弱振一遍,强振一遍,2、3号光轮静压2-4遍，直到达到或超过规要求的压实度。(2)、碾压顺序及法：初压由1号振动压路机在全宽静压一遍后，然后再弱振一遍、整平，强振一遍、精平，碾压速度为1.5km/h。碾压应遵循由外向、由

8、低到高的原则。相邻碾压段振压重叠1/3-1/2轮宽，压完全幅为一遍，碾压时路肩边缘先空出30-40cm，待压完第一遍后，将压路机大部分重量位于压实过的路基面上再压边缘，以减少向外推移。碾压路线及碾压向不应突然改变，压路机超动，停止必须