挖方路基首件制施工方案7.31

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1、目录1编制依据32工程概况32.1工程概述32.2工程地质地貌32.3沿线气像、水文及地震42.3.1气象42.3.2水文42.3.3地震42.4主要技术指标及工程量52.4.1主要技术指标52.4.2工程量53首件制工程目的性54总体施工布署64.1组织机构的设置64.2施工作业面及资源配置64.2.1主要施工机械64.2.2人员配置74.2.3施工工期75主要施工方法及工艺流程75.1土质路堑开挖75.1.1施工流程图75.1.2施工前提条件85.1.3施工方法及要点85.1.4施工质量105.2石方路堑开挖105.2.1施工流程图105

2、.2.2施工前提条件105.2.3施工方法及要点105.2.4施工质量125.2.5爆破注意事项135.3弃方的处理136首件制技术保证措施137首件制进度保证措施148质量保证措施158.1建立以项目部为核心的质量保证体系158.2加强技术人员学习和质量控制管理158.3进行定期质量大检查169安全保障措施169.1安全生产保证体系169.2安全责任制179.3安全教育179.4安全生产管理171910环境保护措施1811文明施工1812雨季施工1919K40+340-K40+494.96挖方路基首件制施工方案1编制依据⑴重庆忠县至万州高速

3、公路两阶段施工图设计文件第二册（A4标段）⑵《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006)⑶《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80／1-2004）⑷《爆破安全规程》（GB6722-2011）⑸《重庆市高速公路施工标准化指南》（试行）⑹《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95)⑺重庆忠万高速公路A4标总体施工组织设计2工程概况2.1工程概述线路区受地形的限制，部分段落岩石风化破碎，路堑边坡的稳定性主要与岩体破碎程度、岩层层面及外倾结构面密切相关。沿线高边坡挖方主要以岩质边坡为主，岩性主要以灰岩、泥灰岩、页岩等；本合同段高边坡主要

4、采用工程类比及根据勘探资料确定边坡类型，按规范查表方法进行设计；根据地质情况，按规范要求选定各级坡率组合；并根据坡率、岩石风化程度，采用锚杆格子梁加截排水等综合防护形式。K40+340～K40+494.96挖方位于重庆市万州区新乡镇龙泉村二社，线路穿越一斜坡。设计路基宽度24.5m，设计路面高程517.33～515.73m，设计路面纵坡为-0.80%，右侧最大挖方高度约10.60m。工程区距西侧坡底乡村机耕道约150m，交通较为不便。本段里程桩号K40+340-K40+494.96，长154.96米。挖土石方总量为27994方。根据首件制工程

5、范围要求：路基挖方：一个自然段挖方段且不少于5米高，不小于100平方米。本段路基满足挖方首件制要求。2.2工程地质地貌本段工程区属构造溶蚀低山斜坡地貌。线路于斜坡中部通过。地形总体为东高西低的斜坡，斜坡坡向302°，起伏较大，一般坡角20°～1940°，局部可达55°；沿线路纵向地形相对平缓，坡角1°～18°。路段内第四系覆盖层主要为红粘土，红粘土厚度一般1.0～5.0m，多分布于缓坡及地势低洼处；斜坡上部地势较陡地段基岩出露。线路范围内最高点高程约545.61m，最低点高程约502.32m，场地相对高差约43.29m。据野外工程地质测绘，路

6、段区无滑坡、崩塌、泥石流等不良地质现象。根据地面调查，可见石芽、溶沟等表层溶蚀现象；根据钻孔揭露，多见溶孔、蜂窝状溶孔以及垂直深度较大的溶隙，未见较大规模的溶洞、落水洞等岩溶。1.1沿线气像、水文及地震1.1.1气象本项目区域属亚热带季风湿润带，气候气候四季分明。冬暖、多雾；夏热，多伏旱；春早，气候回升快而不稳定；秋长，阴雨绵绵，以及日照充足，雨量充沛，天气温和，无霜期长，霜雪稀少。境内多年平均气温17.7℃，最高年平均气温19.0℃（1982年），最低平均气温17.6℃（1974年）；多年极端最高气温为41.5℃（2006年7月16日），极

7、端最低气温零下3.7℃（1955年1月27日，1975年12月15日）。多年平均日照时数1484.4h，最高年日照时数1713h，最小年日照时数924h，据境内大滩口水文站资料统计，多年平均降水1243mm，最多年降水量为1549.6mm（1982年），最低年降水量为981.9mm（1976年），多年平均年水面蒸发620mm。1.1.2水文本段地下水主要为第四系孔隙水和基岩裂隙水。工程区地处斜坡，排泄条件较好。土层为红粘土，属相对隔水层，不利于地下水富集；基岩为白云质灰岩，其富水性受岩体中溶蚀裂隙发育程度的控制。地下水主要受大气降雨补给，顺坡

8、面向地势低洼处排泄，地下水赋存条件差，含水微弱，埋深较大。提干钻孔内循环水后，测无恢复水位，表明勘察期间工程区在本次勘探深度内无地下水赋存。雨季时，大气降水直接汇入