柴油机高原冷机起动排放特性研究.pptx

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1、柴油机高原冷机起动排放特性研究第1章绪论1第2章高原起动排放试验设置与研究方法第4章柴油机高原冷机起动颗粒物排放特性第5章柴油机起动排放建模与仿真06第3章柴油机高原冷机起动气态物排放特性第6章总结与展望082345672柴油机高原冷机起动排放特性研究中国高海拔分布影响整车三高试验课题背景3第1章绪论柴油机排放控制国家排放标准排放测量海拔边界GB17691-2005(国V排放限值)1000mGB17691(国VI征求意见稿)2500mOBD监测功能在海拔高于2500m可中断由于受环境因素影响，高原起动排放比平原环境更差

2、，且排放法规有增加高海拔排放限值的趋势，因此柴油机高原冷机起动排放特性研究有重要的学术意义和参考价值。气态物排放：一氧化碳（CO）碳氢化合物（HC）氮氧化物（NOX）颗粒物排放：核态颗粒（5nm50nm）084第1章绪论柴油机起动研究现状柴油机起动燃烧和排放研究平原起动高原起动平原起动燃烧研究平原起动排放研究高原起动燃烧研究高原起动排放研究供油参数：优化喷油量、提前角逐循环精确控制采用多次喷射温度参数：环境温度进气温度冷却液温度温度参数：提高冷却液温度和进气温度对起动排放改善效果明显

3、供油参数：在保证着火性能前提下，减小供油量可降低起动排放。问题：柴油机高原进气密度下降燃烧热效率降低措施：推迟喷油时刻提高进气密度国内外尚无柴油机高原起动排放的研究。柴油机平原环境起动燃烧和排放研究很多，但高原环境起动燃烧研究较少，高原起动排放研究基本空白。085第1章绪论主要研究内容在台架上进行柴油机高原冷机起动的起动性能和污染物排放特性试验；分析海拔高度、冷却液温度、供油参数对排放的影响规律，并对柴油机高原冷机起动排放进行优化。高原冷机起动排放试验设计搭建试验台架确定排放测量仪器设计高原冷机起动排放试验高原冷机起动

4、排放特性试验研究冷却液温度供油参数海拔高度柴油机冷机起动仿真及优化正交方案设计起动最优控制参数组合压缩比对起动排放影响6第2章高原起动排放试验设置及研究方法试验台架搭建试验柴油机参数试验柴油理化特性柴油机进气和排气与高原大气压力模拟系统连接柴油机进气压力和排气背压模拟高原大气压力项目单位参数十六烷值#56.720℃密度kg/m3821.720℃运动粘度mm2/s4.5闪点℃92冷滤点℃-34凝点℃-45低热值MJ/kg43.9硫含量mg/kg33项目单位参数缸径mm150行程mm160气缸夹角°60气缸个数个6压缩比#

5、14.25供油泵类型#电控直列机械泵7第2章高原起动排放试验设置及研究方法试验方案水平试验参数海拔高度（m）冷却液温度（℃）供油策略（#）1020A2100040B3200060C4300080D53750——64500——海拔高度因素试验：采用台架高原模拟系统调节进排气压力冷却液温度因素试验：采用冷却液加温装置加温并控制供油策略因素试验：采用KISTLER齿杆位置控制盒刷写控制A策略B策略C策略D策略8第2章高原起动排放试验设置及研究方法起动阶段划分及起动时间定义初始期：起动机通电转速脱离拖动转速升速期：转速脱离拖

6、动转速最大转速超调量时刻稳定期：最大转速超调量时刻转速第二次下降到怠速转速起动时间=初始期时间+升速期时间+稳定期时间9第3章柴油机高原冷机起动气态物排放特性海拔高度对气态物排放影响海拔升高，起动CO和HC排放增加，NOX排放降低。起动时间和起动瞬态排放浓度是影响起动排放质量的两个因素10第3章柴油机高原冷机起动气态物排放特性冷却液温度对气态物排放影响冷却液温度60℃时，CO和HC排放最低，温度继续升高，排放基本无变化；NOX排放随冷却液温度升高而增加。冷却液温度增加，0m和3000m海拔起动时间缩短。3000m海

7、拔起动时间缩短明显。11第3章柴油机高原冷机起动气态物排放特性供油策略对气态物排放影响0m海拔，A策略（原机策略）起动CO和HC排放最低。3000m海拔，C策略以和D策略起动CO和HC排放较低。但D策略起动时间较长。4500m海拔，D策略起动CO和HC排放最低。柴油机高海拔起动，进气密度低，循环进气量减少，采用减油策略可使燃油空气匹配，降低柴油机冷机起动排放。12第4章柴油机高原冷机起动颗粒物排放特性海拔高度对颗粒物排放影响海拔升高，核态颗粒和聚集态颗粒排放增加。颗粒数量浓度粒径分布呈单峰，海拔升高，峰值粒径增大。海拔

8、升高，起动颗粒几何平均粒径增大。海拔（m）颗粒几何平均粒径（nm）032.5100035.2200040.9300041.1375042.6450043.2颗粒几何平均粒径计算：13第4章柴油机高原冷机起动颗粒物排放特性冷却液温度对颗粒物排放影响冷却液温（℃）海拔0m几何平均粒径nm）海拔3000m几何平均粒径（nm）2066.