现代列车运行控制系统.ppt

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1、铁路电务技术交通运输工程学院同济大学TongjiUnivisity铁路信号信号系统主要包括区间（站间）闭塞、车站联锁、机车信号、超速防护以及调度集中等。铁路信号6502大站电气集中继电联锁设备车站计算机联锁（微机联锁）信号微机监测DMIS(铁路运输调度指挥管理系统)CTCS（中国列车运行控制系统）车站联锁系统同济大学交通运输工程学院6502电气集中联锁系统微机联锁技术一、微机联锁系统概述二、微机联锁系统的基本结构三、微机联锁系统的体系结构微机联锁技术同济大学交通运输工程学院微机联锁系统概述进路：在车站范围内，列车和调车车列（以下简称车列）由某一指定地点运行至另一指定地点所经过的路段。微

2、机联锁技术同济大学交通运输工程学院微机联锁系统概述进路控制过程：从排列进路到列车或车列通过该进路的过程。第一阶段：建立进路的过程（包括三个子过程）（1）进路选择（2）进路锁闭（3）开放信号第二阶段：进路解锁过程微机联锁技术同济大学交通运输工程学院微机联锁系统概述车站联锁系统主要包括的技术：（1）进路空闲的检测技术（2）道岔控制技术（3）信号控制技术（4）联锁技术（5）故障－安全技术微机联锁技术同济大学交通运输工程学院微机联锁系统概述进路的种类及划分列车进路和调车进路接车进路、发车进路、通过进路和转场进路列车进路的划分原则微机联锁技术同济大学交通运输工程学院微机联锁系统概述联锁：进路、道

3、岔和信号机之间存在的相互制约关系。（1）道岔、进路间的联锁（2）道岔与信号机之间的联锁（3）进路与进路间的联锁（4）进路与信号机之间的联锁（5）信号机与信号机间的联锁微机联锁技术同济大学交通运输工程学院微机联锁系统的基本结构（逻辑求值器原理图）微机联锁技术同济大学交通运输工程学院微机联锁系统的基本结构（1）微机联锁系统的实时性（2）可靠性与故障－安全性（3）结构模块化与标准化（4）经济性（5）功能完善微机联锁技术同济大学交通运输工程学院微机联锁系统的体系结构（1）单模块结构（2）多模块结构微机联锁技术同济大学交通运输工程学院微机联锁系统的体系结构单模块结构微机联锁技术同济大学交通运输工

4、程学院微机联锁系统的体系结构多模块结构从进路控制的层次出发，可将微机联锁的计算机分为3组：（1）人－机对话微机（2）联锁运算微机（3）执行控制微机微机联锁技术同济大学交通运输工程学院微机联锁系统的体系结构多模块结构微机联锁技术同济大学交通运输工程学院微机联锁系统的体系结构微机联锁技术同济大学交通运输工程学院微机联锁系统的程序总体结构将联锁程序分成六个模块：（1）操作输入及操作命令形成模块（2）操作命令执行模块（3）进路处理模块（4）状态信息输入模块（5）表示信息输出模块（6）控制命令输出模块微机联锁技术同济大学交通运输工程学院操作命令执行模块的程序流程图微机监测技术一、微机监测技术发展

5、状况二、微机监测系统发展的必要性三、系统监测范围四、系统主要技术要求五、系统主要技术性能微机监测技术同济大学交通运输工程学院微机监测技术发展状况第一类全部工作只由一台计算机第二类以部攻关组设计为代表的多机系统第三类主从控制系统微机监测技术同济大学交通运输工程学院系统监测范围（1）对联锁系统进行实时监测（2）对现场信号设备的监测（3）对部分开关量的检溯（4）监测仪必须具有较强的自检功能，正确反映自身的工作状态微机监测技术同济大学交通运输工程学院系统主要功能（1）连续动态监测模拟量，开关量，记录，显示，存储，数据管理，打印等（2）数据采集（3）数据保存时间48小时（4）监测车站环境温度和湿

6、度（5）查询方式（6）人机对话功能（7）具有联网功能微机监测技术同济大学交通运输工程学院系统主要技术要求（1）安全性（2）较强的抗干扰能力和可靠性（3）较强的实时性微机监测技术同济大学交通运输工程学院系统主要技术性能（1）监测仪中开关量信息采用1ms中断采集（2）各种主要信息记录，保持时间48小时（3）各路输入信号不相互影响，测试精度有效值满足被监测对象维修标准的需要（4）监测仪工作环境（5）防雷措施铁路区间信号技术一、基本概念和基本原理二、故障－安全铁路区间信号技术同济大学交通运输工程学院基本概念和基本原理行车闭塞法(简称闭塞)：按照一定规律组织列车在区间内运行的方法。办理闭塞所用的

7、设备叫做闭塞设备。铁路区间信号技术同济大学交通运输工程学院基本概念和基本原理组织区间行车的基本方法：时间间隔法空间间隔法铁路区间信号技术同济大学交通运输工程学院基本概念和基本原理实现闭塞的方法：人工闭塞半自动闭塞自动闭塞列车运行间隔自动调整：亦称移动闭塞铁路区间信号技术同济大学交通运输工程学院基本概念和基本原理自动闭塞信号显示制式：两显示三显示四显示铁路区间信号技术同济大学交通运输工程学院基本概念和基本原理自动闭塞系统原理框图：铁路区间信号技术