低碳交通运输体系构建简述.doc

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1、低碳交通运输体系构建简述　　【摘要】在我国提倡可持续发展的今天，交通运输作为一个高能耗、高温室气体排放的行业，其节能减排势在必行，构建低碳交通运输体系是实现交通运输业可持续发展的必经之路。本文从低碳交通的内涵、构建低碳交通运输体系的必要性、影响因素、构建策略四方面进行了简述。　　【关键词】低碳交通；低碳交通运输体系；策略　　一、低碳交通的内涵　　低碳交通是低碳经济在交通领域的延伸和发展，是在社会经济发展过程中，逐步实现交通与经济发展动态平衡的一种理念。低碳交通并不是一种新的交通方式，而是核心在于提高交通运输的能源利用效率，改善交通运输的用能结构，优化交通运输的一种

2、交通发展方式。低碳交通的目的是在降低能源消耗和减少碳排放量的同时，增加运载能力，为人流和物流提供安全、便捷、舒适的服务，不断满足人们的交通运输需求。　　二、构建低碳交通运输体系的必要性　　1.构建低碳交通运输体系可以实现节能减排，促进可持续发展。交通运输业作为温室气体高排放领域，能源消耗居高不下，并且随着中国经济迅速发展，交通运输业的能耗比例呈逐步上升趋势。据统计，十一五期间，除2006年、2007年交通运输业能耗增长率稍低于全社会能耗增长率外，其他年份都要高于全社会的能耗增长率，并于2010年开始呈现进一步拉大的趋势。在全球呼吁降低二氧化碳等温室气体排放以应对全

3、球气候变暖的大环境和我国倡导可持续发展的背景下，构建低碳交通运输体系，实现节能减排，对交通运输行业、我国整体经济大局和自然环境都有着十分重要的意义。　　2.构建低碳交通运输体系是我国应对气候变暖的迫切要求。全球气候变暖是当前人类社会可持续发展面临的重大挑战，可带来一系列危害。我国正处于工业化、城镇化进程加快，全面建设小康社会的关键时期，伴随经济增长，能源需求还将继续增长，实现碳排放控制目标压力巨大。为应对全球气候变暖我国提出了到2020年单位国内生产总值二氧化碳排放比2005年下降40%～45%的战略目标。作为国家确定的以低碳排放为特征的三大产业体系之一的交通运输

4、业必须积极响应国家政策，建立低碳交通运输体系以应对气候变暖的趋势。　　三、低碳交通运输体系影响因素分析　　1.城市化发展水平。根据城市发展进程，城市发展大致可以分为三个阶段：城市化发展初期、高速发展期以及稳定发展期。不同的发展时期经济发展方式和人类活动都有不同特点。在城市发展初期，经济发展缓慢，交通流以向心交通为主，为促进经济的发展，就需要加强交通基础设施建设，起到对经济的引导和拉动作用。因经济发展以粗放式为主，城市交通低碳化水平较低。在高速发展期，伴随社会经济的高速发展，城市人口迅速增长，城市规模也逐渐扩大，居民平均出行距离增加，交通需求日益增多，尤其是机动化交

5、通需求膨胀。城市发展与资源、环境的矛盾日益加剧，城市交通低碳化水平急需提高。在稳定发展时期，城市的功能布局，经济发展等都已处于稳定状态，交通系统已能很好的满足居民的出行和各种交通需求。与此同时，各种新能源、新工艺的研发已逐渐成熟，并在交通运输系统中实现应用，交通运输系统向低碳化、集约化、规模化发展。　　2.城市机动化发展水平。城市机动化发展水平是影响交通运输系统碳排放的重要因素。机动化发展水平与城市发展阶段关系密不可分，一般来说，城市化发展初期、高速发展期以及稳定发展期的机动化水平依次提高。不同的机动化发展水平，对应不同的低碳交通发展模式。当机动化水平处于高速增长

6、期时，仅依靠能源、技术的更新很难抑制机动化碳排放的持续增加，且强制性的减排措施很有可能会阻碍社会经济的发展。当机动化发展水平处于相对稳定阶段时，城市的交通方式结构已趋于稳定，必须依靠新能源、新技术的研发和推广应用来实现低碳化发展。　　3.城市交通发展模式。不同的城市都有各自独特的发展道路，呈现不同的发展模式，进而也形成了城市独有的交通发展模式，大致分为三种主要模式：小汽车模式、小汽车和公共交通并重模式、公共交通模式。不同的模式分别指相应的交通方式在城市交通结构中占主导地位。不同的城市交通模式，交通方式组成比例不同，碳排放量也有很大差距。据研究表明主要交通方式碳排放

7、强度由低到高为：步行、自行车、电动车、轨道交通、常规快速公交、常规公共交通、摩托车、出租汽车、私人小汽车。所以三种交通模式按适应城市低碳交通建设的程度高低，依次为公共交通模式，小汽车和公共交通并重模式和小汽车模式。为适应我国社会可持续发展的要求，必须大力发展公共交通模式，采取一系列措施提高公共交通出行分担率，更好地促进城市交通低碳化发展和低碳城市建设。　　四、构建城市低碳交通运输体系的策略――基于公路运输角度　　公路运输具有机动、灵活、“门到门”运输的特点，可以为铁路、水运、航空、管道运输起集散作用。公路运输作为城市客货运的主要方式，在低碳交通运输体系中占有十分重

8、要的地位。