叉车电路存在的问题及改进措施.pdf

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1、叉车技术囡啊叉车电路存在的问题及改进措施安徽叉车集团有限责任公司口任家权徐庆华吴奇峰近年来叉车自燃事故多次发生，我们派目前对电路短路引发叉车火灾似乎已形出专家组赴用户调查事故原因，有的事故是成共识，因此人们就把注意力集中到如何防用户使用维护不当造成，如发动机表面堆积止电路短路上来，诸如加装电器、改装车辆、有易燃粉尘、私自改动了线路、熔断器更换规使用不当、线路老化、电器故障、检修不力等格错误等等，但更多的调查结论是“起火原因等，凡是认为可能造成短路的原因，都被列为不明”。引发火灾的罪魁祸首。叉车火灾发生率为何居高不下?现对叉2叉车电路设计上存在的问题车电路作以深入分析研究，找出叉车电路设为何叉车

2、还在频频发生火灾事故呢?除计上存在的问题，为今后叉车电路设计提出了一些非电路因素引起的火灾外，电路上的明确思路。原因主要是设计不合理。我们的叉车电路设l基本分析计完全是沿袭原TCM叉车，仔细分析发现，存由于用户要求不断增多，叉车上的电器在如下问题：设备越来越多，叉车电路错综复杂，遍布叉车(1)有些电路中未设置熔断器；的各个角落，线束又布置在导电的金属车体(2)有些电路中熔断器位置设置不当，发上，而叉车本身是个“震动体”，有的工作环境生短路故障时，熔断器不起作用；更为恶劣，难免个别地方的线束因受震动摩(3)熔断器的熔断特性与所保护导线的擦而使导线绝缘层破损，也有个别车辆在装截面积不匹配，发生短路

3、故障时，导线已烧配过程中就有可能损伤了导线绝缘层，使电毁，熔断器却未熔断。路搭铁短路的机会大增，可以说叉车在十多3现有叉车电路问题列举年的使用期内要完全防止电路短路是难以做(1)到启动开关的电源线(也是预热继电到的，而且叉车使用工况极为恶劣，造成短路的因素又很多，因此无论人们下多大的功夫器、启动继电器的电源)，从蓄电池正极附近来防范，总是防不胜防，电路短路还是不可避的易熔线到仪表架上的启动开关，路经很长，免。事故调查现场发现，有的用户使用了伪没有设置熔断器；劣熔断器，发生短路故障时，伪劣熔断器根本(2)有的熔断器的规格与所保护导线的不会熔断。甚至有用户直接用铜丝替代熔断截面积不匹配。如：喇叭线

4、路，喇叭的额定工器，完全失去了短路保护功能。作电流不大于3A，选用的熔断器为10A，显然·31·叉车技术囡目规格偏大，应选用5A较为适合；过短路电流而烧毁，这同样没有起到保护作(3)依然在采用汽车行业已经淘汰的易用。为了保证熔断器在通过短路电流时能迅熔线，且易熔线过长，拖挂，无固定，甚至有可速熔断，以便及时切断电路，就要求一定规格能靠近燃油管，存在安全隐患；的熔断器与一定规格的导线配合，使导线上(4)有的特殊订单，要求增装电器设备，产生的短路电流大于熔断器的熔断电流。为电路中没有设置熔断器；此，必须了解熔断器等保护装置的熔断特性，(5)相比于丰田、小松等品牌，我们的线以及不同规格导线上短路电流

5、的大小。束制造、外观质量及排布走向等还存在不足。4．1熔断器的熔断特性及易熔线标准4如何选择熔断器我国汽车行业标准QC／~20—20o4《汽车如果导线上产生的短路电流小于熔断器熔断器》关于片式熔断器的熔断特性见表1。的熔断电流，熔断器就不会熔断，导线却因流表1片式熔断器的熔断特性额定电流工作电压标志色电压降熔断特性(熔断时间)AVmvmax1．1fls~n1．35xiN2flN3．5flN6】(IN7．5棕(褐)15010红12515浅蓝1250．75s～0．15s0．o4s～0．02s～3210oh20黄125l8oos5sO．5sO．1s25无11030浅绿100对片式熔断器而言，当负载电

6、流为额定暂忽略不计，电源电压以蓄电池标称电压为电流的200％时，熔断时间在5s以内。实际准，这样根据三个计算公式，估算出的不同规上通过额定电流的20o％，持续时间在5s以格导线上的短路电流及相关数据列于表2。内，不会对导线造成损害，因此暂把负载电流负载最大持续电流或额定电流决定导线为额定电流的20o％，定为片式熔断器的熔断规格与熔断器规格大小，某一规格导线允许电流值。即短路电流等于或大于该值，就视通过的安全电流，国外相关标准中都有规定，为熔断器可以熔断，短路电流小于该值，就视由于我国汽车行业还没有这个标准，因此表3为熔断器不会熔断。中的相关数据来自参考文献中熔断丝安全值4．2熔断器及导线的选择

7、与匹配典型数据。一般情况下熔断器都按过载保护短路电流的大小，取决于电源容量，电源的要求选择，熔断器规格：负载最大持续电电压，导线电阻等因素，导线电阻又受其截面流x1．25，这样选择的熔断器，其熔断电流都与长度的影响。实际的短路电流大小，很难小于短路电流，发生短路故障时都能迅速熔通过计算得出，因为有几个参数难以获得，如断。按短路电流选择的熔断器规格也就是其电源内阻、短路时实际的电源电压、搭铁点的对应