利用航海中的小故事理解洋流-论文.pdf

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1、教学随笔用航海中的小故事理解洋■郑春丽洋流是高中地理必修一第三章《地球上的水》的朗。但逆风、逆流耗时、耗油。途径“信风贸易带”，各重点和难点，比较抽象，要求学生有一定的空问思维国船只众多，易被美军发现，难以达到偷袭的目的。和想象能力；而且讲起来比较空洞乏味，若讲课时配为了克服这些难题，日本人选择了北线，顺风——西以小故事，既有利于学生对洋流的形成、流向、分布风带和信风带，顺水——北太平洋暖流和加利福尼有更深的理解，还有利于激发学生的学习兴趣，活跃亚寒流，以迅雷不及掩耳之势，偷袭珍珠港成功。课堂气氛，又能复习历史知识，加强学科问的联系，以上三个故事均利用的是风海流和补偿流。便于启迪

2、学生的思维，开阔学生的视野，增强学生对洋流学生认识北半球顺时针运动的反气旋型大洋环流。认识和应用的真实感。故事四：二战时，地中海海域是德、意军队控制故事一：1492年8月3日，意大利航海家哥伦布在区，而进出地中海的咽喉要道——直布罗陀海峡，却西班牙王后伊莎贝拉的支持下，率领3只船组成的船在英军控制之中。为了控制德军潜艇出入地中海，英队，从巴罗斯港出发，向西横渡茫茫大西洋，寻找通军用雷达、声呐设备监控直布罗陀海峡，控制德军潜往印度的航海线，以掠夺东方财富。经过37天漫长航艇出入地中海，但监测站并没有发现德国潜艇，而德行到达今天的巴哈马群岛，发现了一块新大陆——军潜艇却自由出入地中海

3、和大西洋之间。英国舰艇美洲大陆。在地中海却遭德军潜艇的攻击。1493年，哥伦布第二次去美洲时，没有按原路向二战前，海洋学研究方面德国居于领先地位，德西行，而是顺着西班牙和北非两海岸南下。接近赤道军深知直布罗陀海峡的海水在上下层的流向不同。时，才向西横渡大西洋。这次只花了20天的时间就顺由于地中海海区封闭，夏季受副热带高气压带控制，利到达美洲。绕了～个大圈，时间却比第一次少用了蒸发旺盛，故水面较大西洋低，盐度较大西洋高。所以上层海水由大西洋流入地中海，下层海水由地中17天。究其原因是第一次横渡大西洋，逆风——西风海流人大西洋。德、意潜艇充分利用直布罗陀海峡的密度流的特点，在经过直布

4、罗陀海峡时，关闭发动带，逆水——北大西洋暖流，故耗时费力。第二次是机，利用密度流自由出入地中海。顺风顺水，即从巴斯港向南，顺风——东北信风带，故事五：1405年奉明成祖之命，郑和率领由200顺水——加那利寒流，在赤道附近向西则顺着北赤多艘大小海船，由2，7万人组成的庞大船队，夏季从道暖流，虽然绕了一个大圈时间却比第一次少用了刘家港出发，沿海岸南下，经马六甲海峡，横渡北印l7天。。度洋。沿途经过南洋群岛、中南半岛、南亚，最远到达故事二：美国受友松公司聘请海洋气象局通过非洲东海岸和红海沿岸。1405～1433年，郑和先后共7人造卫星，测得墨西哥湾暖流的路线、流速、主轴的次下西洋，但第

5、一次是夏季从刘家港出发，其余六次位置等，该公司轮船根据所获资料，在墨西哥湾暖流全部是冬季出发，夏季返航。原因是第一次郑和及船最大的流区顺流向北航行，返航时则避开主流区，尽员不懂得北印度洋季风洋流夏季顺时针，冬季逆时量靠近海岸南下。结果1975年该公司的六艘海轮全针流动的规律。第一次夏季从我国刘家港出发，正好年节省燃料12500多桶，折合36万多美元。是南亚和东南亚的西南季风盛行，所以一路逆风逆故事三：1941年12月7日，日本偷袭震惊世界的水；回来时又是冬季，正好是北印度洋东北季风盛珍珠港。为确保偷袭成功，13本人在行动之前进行了行，也是逆风逆水。其余六次均冬季出发，夏季返航，充

6、分而缜密的研究。从日本本土到珍珠港有三条航顺风顺水。正是利用了北印度洋季风洋流的特点，省线。一是经阿留申群岛的北航线，沿北纬40。左右的时省力，利于航行。航线东进，然后南下，沿途受西风带控制。多气旋活通过以上几个典型事例的教学分析，使学生对动，气候恶劣，风大浪急，不利于航行和中途加油。但洋流的三种成因：风海流、密度流、补偿流有了更深是顺航可以节省燃料和时间，并且远离美国航空兵的理解，增加了可信度和真实感。激发学生学习洋的飞机巡逻范，一般无商船，便于隐蔽。二是经中途流、热爱海洋的兴趣，活跃了课堂气氛。同时也增强岛的中线。三是经马绍尔群岛的南航线。中、南航线了学科间的联系。受副热带高

7、气压带海区和东北信风带控制，天气晴(作者单位：河南省漯河市高级ee学)