02.1主要因素的影响

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1、第2章主要因素的影响混凝土的基本力学性能是：采用标准试件、按照标准试验方法、在理想应力状态下进行的一次短期加载试验测定。工程混凝土影响因素众多，主要有：⑴荷载的重复加卸载作用；⑵构件截面的非均匀受力；⑶非28天龄期加载；⑷荷载的长期持续作用等。以上因素都对混凝土的力学性能有不同程度的影响，需要研究其变化规律，方便正确处理工程实际问题。2.1荷载重复加卸载作用的影响所有的结构工程，在使用期间都承受各种活荷载随机地或有规律地多次重复加卸载作用，结构中混凝土必有相应的应力重复作用。这种受力状态显然不同于前述的标准试件一次单调加载、直至破坏的试验状况。为了研究混凝土在应力重复作用下的

2、强度和变形性能，已经进行过多种形式的重复荷载试验。虽然这些试验不可能模拟实际结构中混凝土的全部重复加卸载过程，但是可以从典型的试验结果中得到其一般性的规律和重要的结论。2.1.16种压应力重复加卸载试验介绍过镇海、张秀勤在文献中介绍了6种压应力重复加卸载试验，测得的混凝土受压应力—应变全曲线：⑴单调加载(a)⑵等应变增量的重复完全加卸载(b)2.1.16种压应力重复加卸载试验介绍⑶等应变增量的重复加卸载，但卸载至卸载前应力的一半时，立即再加载(c)⑷等应力循环加卸载(d)⑸等应变循环加卸载(e)⑹沿首次卸载曲线的循环加卸载(f)EV-包络线CM-共同点轨迹线2.1.2重要现象

3、和一般规律1、包络线(EV)沿着重复荷载下混凝土应力-应变曲线的外轮廓描绘所得的光滑曲线称为包络线（EV）。各种重复荷载(b-f)下的包络线都与单调加载的全曲线(a)十分接近。包络线上的峰点给出的棱柱体抗压强度和峰值应变也与单调加载的相应值(fc，εp)无明显差别。2、裂缝和破坏过程所有试件都是在超过峰值应力后、总应变达（1.5～3.0)×10-6时出现第一条可见裂缝。裂缝细而短，平行于压应力方向。继续加卸载，相继出现多条纵向短裂缝。若荷载重复加卸多次，则总应变值并不增大，裂缝无明显发展。当试件的总应变达(3～5)×10-3时，相邻裂缝延伸并连接，形成贯通的斜向裂缝。应变再增

4、大，斜裂缝的破坏带逐渐加宽，仍保有少量残余承载力。这一过程也与试件一次单调加载的现象相同。3、卸载曲线从受压应力-应变全曲线或包络线上的任一点（σu，εu）卸载至应力为零，得完全卸载曲线。每次卸载至零后，混凝土有残余应变εres它随卸载应变(εu)而增大，多次重复加卸载，残余应变又有所加大。每次卸载刚开始时，试件应力下降很快，而应变恢复很少。随着应力值的减小，变形的恢复才逐渐加快。当应力降至卸载时应力（σu）的约20%-30％以下，变形恢复最快。这是恢复变形滞后现象，主要原因是试件中存在的纵向裂缝在高压应力下不可能恢复。故卸载时应变（εu）越大，裂缝开展越充分，恢复变形滞后现

5、象越严重。◆若再加载起点的应变较大，其上端应变εrel/εp>1.0，即与包络线的下降段相切。由于切点的斜率小于零，再加载曲线的上升段在应力较低处有一拐点，后又出现一个极大值（峰点）和一小节下降段．而且，起点应变（εres）越大，曲线的变化幅度越大。4、再加载曲线从应力为零的任一应变值（εres，0)开始再加载，直至与包络线相切、重合(εrel,σrel)，为再加载曲线。再加载曲线有两种不同的形状：◆当再加载起点的应变很小(εres/εp<0.2)时，其上端应变εrel/εp<1.0，即与包络线的上升段相切，曲线上无拐点，斜率单调减小，至切点处斜率仍大于零；只有当曲线超过共同

6、点(CM,共同点轨迹线）后，纵向应变加速增长时，横向应变才开始增大。这些现象显然也是纵向裂缝的发展和滞后恢复所致。5、横向应变（ε’）重复荷载作用下，试件横向应变的变化如图。开始加载阶段，横向应变很小。当应力接近棱柱体强度fc时，横向应变才明显加快增长。卸载时，纵向应变能恢复一部分，而横向应变几乎没有恢复，保持常值。再加载时，纵向应变即时增大，而横向应变仍保持常值。当试件应变很大（ε＞4×10-6），卸载时横向应变才有少许恢复。一次加卸载循环在ε’-ε曲线上形成一个很扁的菱形封闭环。重复荷载(b)和单调加载(a)试验对比，试件在相同纵向应变(ε)时对应的横向应变（ε’）值接近

7、，且总体变化规律一致。分析各种重复荷载下的共同点轨迹线，显然与相应的包络线或单调加载全曲线的形状相似，经计算对比给出前者与后两者的相似比值为Kc＝0.86～0.93平均为0.89其中重复荷载c的相似比值偏大，约为0.91。6、共同点轨迹线(CM)在重复荷载试验中，从包络线上任一点卸载后再加载，其交点称共同点。将多次加卸载所得的共同点，用光滑曲线依次相连，即为共同点轨迹线，用CM表示。观察各试验曲线可发现。再加载曲线过了共同点以后斜率显著减小，也即试件的纵向应变超过原卸载应变（εu）而迅速增长，横向应变也