城市优惠公交的博弈分析-论文.pdf

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1、第26卷第1期武汉理工大学学报(社会科学版)V01.26No.12013年2月WuhanUniversityofTechnology(SocialScienceEdition)February2013城市优惠公交的博弈分析卢雪,孙英隽(上海理工大学管理学院,上海200093)摘要:近年来,私有车辆的增加已经成为城市交通拥堵的原因之~。为缓解交通压力,我国部分大中城市已经积极推行公交优先政策,致力于建设高效的公交系统。在此过程中,制定合理的票价和建立科学的政府补贴机制必然成为关键性的问题。当代社会中,博弈论已经广泛应用于实践,本文运用博弈论相关理论分析城市优惠公交问题,重点研究城

2、市优惠公交系统中政府、公交企业和乘车者见的博弈关系和博弈过程,最后为我国公共交通的优先发展提供有价值的建议。关键词:优惠公交;博弈论;委托一代理中图分类号:F294.1文献标识码:ADOI:10.3963/j,issn.1671-6477.2013.01.005城市免费公交具有公用性、垄断性、经济性、地方政府在编制和修改城市规划及规章时,将公外部效应性等,故优质的公共交通服务对政府来共交通规划纳入其中,鼓励优先发展公共交通。说是一个巨大的挑战。目前,我国各大中型城市在此基础上,地方政府必然要给予公共交通发展相继出台和实施了多元化的优惠公交政策,以鼓一定的优惠政策,主要是依托公共

3、财政补贴。城励公共交通优先发展。在优先发展公交过程中,市公交企业一般会承担一定的社会福利,如老年政府和公交企业之间的矛盾,乘车者与公交企业人、残疾人、学生、伤残军人等实行免费或优惠乘之间的矛盾,政府与乘车者之间的矛盾,都可以用车,并在完成政府的某些指令性任务时,会增加支博弈论的相关知识来解释和解决。在鼓励公共交出,因此,政府应给予公交企业一定的经济补偿。通优先发展中,必然存在各种博弈,主要包括政府f二)特殊群体、特殊时段、特殊路段实行优惠一是对特殊群体实施优惠。目前在我国大多追求社会效益最大化与公交企业经济效益最大化数城市,学生、儿童、老人和残疾人直接享受较低的博弈,乘车者个人

4、利益与公交企业经济利益的折扣的优惠票价,通常是5至6折优惠;军人则可博弈,政府财政补贴有限与乘车者要求优质服务以享受免费公交。总体上实现了对特殊群体的优水平的博弈等。惠覆盖。二是在特殊时段实施优惠。在特殊节日或社一、我国主要城市公交优先发展及优会大型活动期间,实施优惠票价可以缓解城市交惠政策状况通拥堵压力,这对公交系统也是一个重大的挑战。如北京奥运会期间,政府加大了对北京公交系统目前,要在我国大中城市实现免费公交还不的经济补偿,部分公共交通工具使用环保清洁能太现实,但是公交优先等政策正在各大中城市实源,一如既往坚持低票价政策,方便民众出行,从施开来。而在一定程度上缓解了交通拥堵

5、压力。(一)在法规和政策上给予支持2010年广州亚运会期间,开幕当天放假,特国务院已着力建立健全公共交通法规体系,殊人群每人可领500元;在机动车单双号限行46收稿日期:2012-07—15作者简介:卢雪(1987一),女,湖北省襄阳市人,上海理工大学管理学院金融学硕士生,主要从事商业银行经营管理、投资研究;孙英隽(1962一),女,黑龙江省牡丹江市人,上海理工大学管理学院教授,硕士生导师,主要从事商业银行经营管理、投资研究。*基金项目:上海市社科项目(2009BJB031);上海市教委重点学科建设项目(J50504);上海市研究生创新基金项目(JWCXSLl202)·22·武

6、汉理工大学学报(社会科学版)2013年第26卷天期间,剔除13天双休日和3天新增假期后的统,必须通过政府的审核和接受政府的监管,它们30个工作日,全体市民免费享受公共交通服务;之间的博弈主要体现在竞标阶段和接受监管阶段。亚运会城市志愿者从10月25日零时至11月301.公交企业竞标阶段。在众多企业参与竞标日24时,亚残运会城市志愿者从12月1日零时前,政府会先通过调研和预算,确定优惠公交发展至12月22日24时,均免费享受公共交通服务。策略和运营经费,公布运营方案,向社会公开招这无疑是巨大的惠民工程,但是这对公交系统也标,通过审核的的企业通过竞标取得公交系统的造成了巨大的压力。

7、经营权。此阶段,双方信息是对称的,我们剔除不在上海,乘客在120分钟以内持同一张交通可置信威胁,就可以用完全信息动态博弈理论来卡在轨道交通和公交车之间换乘,可享受1元的分析竞标的企业与政府的博弈过程。政府与企业换乘优惠;在享受换乘优惠每次1元的基础上,一各种战略组合下的收益与损失的博弈矩阵,见图1。个自然月内在轨道交通消费满70元后,还可在该企业信息属实信息虚假自然月内同时享受轨道交通票价9折优惠,形成政接受L_坚竺墅LL_竺竺竺一叠加优惠。府gt15lI查兰查竺:塑查l堡兰兰兰!望查I在广

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