下穿铁路箱涵引道路基路面排水设计.pdf

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1、公用工程设计l—丽露瓦1下穿铁路箱涵引道路基路面排水设计TheSubgradeandPavementDrainageDesignofCulvertBeneaththeRailwayApproachRoad陈星(沈阳市公路规划设计院，沈阳110168)CHENXing(ShenyangHighwayPlanandDesignInstitute，Shenyang110168，China)【摘要】以原山大道下穿胶济铁路箱涵引道的路基路面排水的设计方案为例，从道路的纵断面设计、路基路面的结构设计、排水构筑物的设置等多个方面详细论述了下穿型引道的排水设计，为类似工程提供参考。【Abstrac

2、t]ThispaperIntroducedthesubgradeandpavementdrainagedesignoftheYuanshanAvenueapproachroadculvertbeneaththeJiaojirailway,forexample，fromtheverticalalignmentdesign，thesubgradeandpavementstructuredesign，thedrainagestructuredesign，etc．arediscussedindetailtheapproachroadsanddrainagedesign，provideref

3、erenceforsimilarprojects．【关键词】引道排水；反坡；下封层；排水垫层；截水沟；生态边沟【Keywords】approachroaddrainage；reverseslope；undersealcoat；drainagebedcourse；interceptingditch；ecologicalditch【中图分类号】TU992．02【文献标志码】B【文章编号】1007．9467(2014)05—0091．03[DOI]0．13616／j．cnki．gcjsysj．2014．05．0022沟等一些较为先进的设计理念及方法，能够为其它类似工程1刖舌提供参考。随着

4、城市的快速发展，对外不断扩张、对内不断的升级改造，城市道路与既有的铁路、高速公路的冲突越来越大，为了打通铁路、高速公路等对城市的包围、分隔，大量的箱涵、地道的设置，成为城市交通设施建设的必然选择。以山东淄博新城区为例，胶济铁路横穿新区，将整个新区分割成大小不一的两部分。在道路网规划中，下穿胶济铁路共设置了箱涵5座，其中，世纪路、西十路两座箱涵实施较早，引道内积水、水损坏、漏水现象较为严重，为此，在2009年建设原山大道下穿胶济铁路箱涵引道工程时，综合采用了诸如引道前纵断设置反坡、图1引道效果图路面结构中设置排水垫层及排水盲沟、地上采用生态排水边2工程概况原山大道是淄博市新的西外环，

5、是淄博市一条重要的南【作者简介】陈星(1981)，女，辽宁鞍山人，工程师，从事道路交通北向货运、客运通道，本项目南起昌国路，北至济青高速，全长方面的设计与研究，(电子信箱)xingxing811024@126．com。约7km，双向6车道规模，一级公路，是G205国道附线的一91I工程建设与设计lComtruction&l~swnf_。，nⅢ段。下穿胶济铁路引道全长为600m，铁路下采用四孔箱涵，分1)半刚性基层上设置下封层别为10m+12m+12m+lOm，根据箱涵断面，胶济铁路立交桥引路面结构组合设计时，我们放弃了当地传统的半刚性基道道路全宽39m，断面布置为：5m辅道+2m分

6、隔带+12m主层上直接铺筑水泥混凝土面层的做法，而是将沥青混凝土路路+1m中央护栏带+12m主路+2m分隔带+5m辅道，路面横面的下封层的概念应用于此，在水泥稳定碎石基层顶面设置坡为2％，主路与辅路采用分离式路基，主路两侧设置浆砌片了lcm厚SBS改性沥青下封层。此种设计，一是可防止水泥石重力式路肩挡土墙，辅道外侧边坡采用六边形空心植草砖混凝土路面缝隙渗下的水进入半刚性基层，给半刚性基层提护坡。引道路段地l贡JI青况较好，多为黏土、亚黏土，透水性好，供一个基本上封闭的工作环境，以延长其使用寿命；二是封闭是良好的路基填筑材料，地下水埋深较深，主要补给来源为大的环境能有效地减轻重载车辆

7、高速驶过时对基层内自由水造气降水。引道效果图见图1。成的瞬间的高压冲击和真空负压，从而缓解半刚性基层内的自由水对基层材料的冲刷破坏。3主路路面排水2)半刚性基层下设置排水垫层3．1纵断面设计设置下封层，对防止路面结构出现的一些早期水损坏具为了有效控制暴雨时引道内积水，设计时主要考虑了两有显著的效果，但在路面结构使用年限内，很难避免水进入基个方面的因素，一是缩小汇水面积，减少客水的涌入；二是尽层，因此，在半刚性基层下设置了20em厚的级配碎石排水垫量缩短引道内的地面汇流