铁路下穿工程箱涵顶进监理细则

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1、顶进桥涵监理细则一、编制依据：1、铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准(TB10424—2003)；2、铁路桥涵工程施工质量验收标准(TB10415—2003)；3、铁路桥涵施工规范(TB10203-2002)；4、施工单位编制的实施性施工组织设计；5、项目监理规划;6、施工图设计文件及其它相关资料。二、顶进框架简况：XXXX福庆路公铁立交工程本阶段实施的是K155+513.6节段为单向顶进施工段。本桥采用(7・5m+14.5m+14・5m+7・5m)分离式框架桥，框架横向长8m,框架两端各设长

2、5m的敞开段防护铁路路基，共18m,框架顶距轨底0.8m。机动车道框架净高6.35m,净宽14.5m,结构顶板厚85cm,底板厚120cm,狈lj墙厚90cm；非机动车道框架净高7.10m,净宽7.5m,结构顶板厚50cm,底板厚80cm,侧墙厚60cm□工作坑设于铁路北侧，采用预制后顶进。三、按工程进展的顺序和监理控制的要点，主要可分以下几个阶段的监理工作：顶进桥涵预制工作除符合现行《铁路混凝土与砌体工程施工规范》(TB10210-2003)的有关规定外，尚应符合下列规定：1、在桥涵两侧前端2

3、m范围内的外模，可向外放宽1cm,不得出现前窄后宽的楔形现象；2、工作坑滑板与预制桥涵底板间应铺设润滑隔离层;3、可增加抗渗防裂剂，并加强振捣。4、可设可调整桥涵身高低偏差的船头坡。顶进设备及其布置应符合下列规定:1、应根据计算的最大顶力确定顶进设备。千斤顶的顶力可按额定顶力的60%—70%计算，并有备用千斤顶。2、液压系统的各部件，应单体试验，合格后方可安装。全部安装必须试运转，检查油路、千斤顶及控制台，达到要求方可使用。3、顶进过程中，当液压系统发生故障时，严禁在工作状态下检查和调整。4、安

4、装顶柱时，应与顶力轴线一致，并与横梁垂直，应做到平、顺、直。当顶程较长时，可在4—8m处加横梁一道。顶进前就检查下列工作：1、主体结构混凝土必须达到设计强度，防水层及防护层按设计完成;2、线路加固、后背、顶进设备及各类施工机械应符合要求；3、现场照明、液压系统安装及试验结果应符合要求；4、观测人员、仪器装置及劳力组织应准备完备；5、运营部门批准的慢行计划、线路防护监测抢修人员及设备工具、通讯器材等应准备完毕；6、实施性施工组织及安全措施应编制完毕。试顶时应符合下列规定：1、各有关部位及观测点均应

5、有专人负责随时检查变化情况；2、开泵后，每当油压升高5-10MPa时，须停泵观察，发现异状及时处理；3、当千斤顶活塞开始伸出，顶柱压紧后应即停顿，经检查各部位无异常现象时，可再开泵，直至桥身起动。顶进作业的挖土应符合下列规定：1、根据桥涵的净空尺寸、土质情况，可采用人工挖土或机械挖土。2、每次挖土进尺及开挖面坡度应根据土质情况、线路加固的情况和顶程确定。开挖坡面应平顺整齐，不得有反坡。3、两侧应欠挖5cm,混凝土刃角切土顶进。前端锐角一侧优先开挖;4、列车通过时，严禁继续挖土，人员应撤离开挖面l

6、m以外。当挖土或顶进过程中发生塌方，影响行车安全时，应迅速组织抢修加固，并按《铁路技术管理规程》的要求对行车做有效防护。5、挖土工作应与观测人员密切配合，随时根据桥涵顶进方向和水平偏差，采取超欠挖纠偏措施。顶进作业应符合下列规定：1、每次顶进前应检查液压系统、顶柱安装和后背变化情况等。2、挖运土方与顶进千斤顶活塞拉回复原，补放小顶铁，更换长顶铁,安装横梁。3、桥涵身每前进一顶程，应观测轴线和高程，发现偏差及时纠正。铁路框架式桥涵顶进允许偏差：（TB10203-2002）中线：100（两端顶进）或

7、200（—端顶进）mm。高程：顶程的1%,但不得超过+150和一200mmo监理应检查的资料和签署的文件:1、顶进记录；2、测量记录（方向和抄平）；3、顶进阶段施工单位的值班名单;4、线路、便梁观测记录；5、便梁支墩观测记录；6、其它异常情况记录。