盾构机接收方案20100309

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1、目录第一章编制说明1一、编制依据1二、编制范围1三、编制原则1第二章工程概况2一、工程总体概况2二、地质水文情况3第三章降水方案7一、降水计算7二、降水井布置9三、降水井施工主要措施9四、降水监测11第四章盾构接收12一、盾构接收前盾构姿态和线形测量12二、盾构接收掘进12三、盾构推进反力不足以压密管片防水密封时的措施13第五章盾构出洞14一、洞门破除14二、盾构出洞前准备工作16第六章盾构吊装20一、组织机构20二、主要任务22三、吊装方法22四、吊装验算27五、安全措施30第七章盾构运输32一、盾构机设备吊装运输要求34第八章

2、突发事件应急预案35一、应急管理机构35二、施工过程应急预案36三、应急抢险程序36四、应急救援器材、设备37五、事故应急预案37六、纠正与预防391第一章编制说明一、编制依据按照业主及设计单位协调配合的要求，在满足业主工期、造价、质量、职业健康安全、环境保护及文明施工要求以及设计文件中安全稳妥地维护环境稳定意图的基础上，把与本次盾构到达世纪广场站盾构接收竖井左线转场施工过程进行叙述，作为编制本专项方案的重要基础材料。具体如下：沈阳市市地铁二号线土建工程招投标文件及我单位投标文件。业主要求的质量标准及我单位的创优规划。工程所在地的

3、地质、水文、气候及地理条件。施工现场调查资料。我单位现有的施工技术水准、管理水平和机械设备综合配套能力。我单位已掌握的成熟的施工工艺及工法。招标文件中指定的工期及盾构调头和下井时间。国家、辽宁省现行工程建设领域的规范、规程、标准以及有关的行业法规和法令等。二、编制范围沈阳地铁二号线世纪广场----下深沟站区间B标段盾构到达吊出转场重新始发施工方案及施工时对周边环境造成影响的解决方案。三、编制原则认真贯彻国家和沈阳市对工程建设的各项方针和政策，严格执行工程建设程序。以确保安全、质量、工期为前提，具有施工的可操作性。采用先进的监控量测

4、及信息回馈系统指导施工。充分利用现有施工机械和设备，充分发挥机械化施工的优势，提高施工项目机械化程度；改善劳动条件，提高劳动生产率。采用先进施工技术，科学地制定施工方案；严格控制施工质量，确保施工安全；努力缩短工期，降低工程成本。尽可能减少施工临时设施，合理储存物资，减少物资运输量；科学规划施工平面图，合理布置施工场地。39第二章工程概况一、工程总体概况世纪广场----下深沟站区间B标段北起世纪广场站站后明挖区间的盾构竖井至下深沟站止。途中先后下穿机场高速路西侧匝道及环城高速立交桥(即下深沟公公分离式立交桥，以下均称环城高速立交桥

5、)，线路双线长度为1189.505米，单线单洞，左右线线间距约13～22.5m。区间盾构隧道顶覆土9.6～13.3m，接收洞门处盾构隧道顶覆土8.8m。本区间盾构竖井位于牤牛河与机场C匝道之间。当盾构左线施工完毕后，需从该盾构竖井将盾构分体吊出转运至下深沟工地现场开展右线隧道盾构掘进施工。盾构竖井与周边环境关系见下图。39盾构到达井周围环境一、地质水文情况根据《沈阳市地铁二号线一期南延工程世纪广场站～下深沟站区间岩土工程勘察报告（详细勘察阶段）》，相关地质水文情况如下。(一)地质情况1.拟建场地地层岩性与特征在勘探深度范围内，该场

6、地地基土主要由第四系全新统和更新统粘性土、砂类土及碎石类土组成，其下为基岩。地层划分主要考虑成因、时代以及岩性，划分依据野外原始编录、土工试验结果，同时参照原位测试指标的变化。自上而下依次描述如下：(1)第四系全新统人工填土层（Q4ml）粉质粘土填土（①）层：黄褐色～灰褐色，松散，稍湿。主要由粘性土构成，含少量砂砾，表层含植物根系。该层分布较连续，层底标高42.33～45.36m。(2)第四系全新统浑河新扇冲洪积层（Q41al-pl）粉质粘土（④-1）层：棕黄色～褐黄色，硬塑局部软塑。稍有光泽，干强度中等，韧性中等，无摇震反应。含

7、氧化铁结核、云母、砂粒。粉质粘土（④-1-1）层：深灰色～灰黑色，硬塑局部软塑。稍有光泽，手捻略有砂感，干强度中等，韧性中等，无摇震反应。含少量云母、砂粒。粉细砂（④-2）：浅黄色～灰褐色，中密，湿。颗粒较均匀，矿物成分以石英、长石为主,粘性土含量约为20%。局部夹粉土薄层。中粗砂（④-3）：39浅黄色～灰褐色，中密，湿。颗粒较均匀，矿物成分以石英、长石为主,粘性土含量约为20%。局部夹粉土薄层。砾砂圆砾（④-4）：浅黄色～黄褐色，中密～密实,湿～饱和，混粒结构,矿物成分以石英、长石为主。含大于2mm颗粒占总质量的35～55%，最

8、大粒径80mm，粘性土含量约为10-25%。该层分布连续，层底标高19.28～26.90m。(1)第四系上更新统浑河老扇冲洪积层（Q32al-pl）粉细砂（⑤-2）：橘黄色，中密，湿。颗粒较均匀，矿物成分以石英、长石为主,粘性土含量约为20%。局部