市政填土路基试验段方案.doc

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1、.目录一、工程简介1二、编制依据1三、拟施工试验段工程概况2四、拟施工试验段的时间2五、试验段目的2六、试验段的质量要求2七、施工准备4八、施工方案5九、质量保证措施10十、安全保证措施11十一、环境保护措施11专业资料.路基试验段施工方案一、工程简介本项目位于市吴中区，属于吴中区中环快速路工程，路工程设计标准均为城市主干路，包括西线南段、太湖连接线段及太湖连接线地面辅道。西线南段起自东山大道互通末端通至吴道互通起端，主要为现状道路改造，起讫桩号为WK8+435.5～ZWK10+027.3，全长1.592km。太湖度假区连接线总体

2、为东西走向，起点东山大道至胥市街路段，终点隧道南出口经武路平交口至胥香路。新建部分包括RD1、LU1、RU2、LD2匝道段、寿山路互通主线及A、B、C、D、S匝道段、隧道南出口至终点，全长1.866km。太湖度假区连接线地面辅道主要为子胥路改建，起讫桩号为FZK0+500～FZK5+095,全长4.595km。新建部分包括武路互通主线及A、B、C、D匝道段，全长1.228km。道路施工主要工作容为：路面挖除、路基填筑、路面基层填筑、桥台台后加固、特殊地基处理、挡土墙、道路附属设施，边坡防护，路基填浜，路面沥青摊铺等施工项目。水文拟

3、建线路沿线水系发达，呈网状分布，西南临太湖，属太湖水系，是典型的江南水乡，由于地面平坦低洼，地表径流缓慢，排水不畅，河流水位明显受太湖水位变化及人工控制影响，汛期河湖水位升高。项目区地表水系主要为吴淞江和胥江、子胥河等。据资料统计，区历史最高洪水位为2.49m（1954年），最低河水位为0.01m，常年平均水位为0.88m。历史最高潜水位为2.63m，近3~5年最高微承压水水位为1.60m，年变幅0.80m左右。气象拟建线路沿线区域属于北亚热带湿润性季风海洋性气候，四季分明，气候温和，冬夏季长，春秋季短，雨量充沛。吴中区全年平均温

4、度15.7℃专业资料.，年平均降水量1088.5mm：常年6月16日入梅，7月9日出梅，梅雨量194mm；无霜期240天；年日照时数1940.3小时，年日照百分率为45%二、编制依据1、《公路路基施工技术规》（JTGF10-2006）2、《公路桥涵施工技术规》（JTG/TF50-2011）3、《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）4、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）5、《公路土工试验规程》（JTGE40-2007）6、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）7、国颁《工程建设标准强制性条

5、文》公路工程部分20028、《中环快速路太湖连接线总体施工组织设计》9、中环快速路太湖连接线设计图纸及各类文件及资料三、拟施工试验段工程概况拟开展进行试验施工段落为：太湖连接线ZK0+640～ZK0+840南侧12.25m机动车道，总长200米，属于一般路段土路基填筑路段。拟开展进行试验施工段工况条件：此段路基在新修高架桥下面原路改建，需要破除老路面及路基填土（黄土、石）以及外运，同时现在为夏季，多雨量，路基易遭受几方面水的浸泡：地下水的渗流；路槽比原路面低，路面水易往路基下流；桥面水流下路基；路基围多水管，如有破损亦造成外水浸泡

6、路基。同时，该路段在高架桥下，不易受到照晒，给路槽20cm翻拌灰土的含水量控制带来麻烦。拟开展进行试验施工专业资料.段地面辅道结构层以下原设计土路基结构层从下往上分别为翻松20cm掺6%石灰处治土、40cm厚6%石灰处治土、80cm厚8%石灰处治土路基结构层。四、拟施工试验段的时间试验段施工计划起讫时间：2014年07月20日～2014年08月20日。五、试验段目的1、通过试验，总结出灰土填筑松铺厚度、固定机具组合的碾压遍数、碾压速度及工艺方法。2、总结如何依据技术、质量标准进行规的程序管理方法和质量控制手段。3、通过本试验段施工

7、，收集相关数据，全面指导填土路基工程施工并达到技术质量标准。六、试验段的质量要求1、在路基用地，应破除老路面混凝土地坪，并按规和设计要求对基底进行处理。2、路基填料应符合规和设计的规定，经认真调查、试验后合理选用。3、填方路基须分层填筑压实，每层表面平整，路拱合适，排水良好。4、施工临时排水系统应与设计排水系统结合，勿使路基附近积水。5、路床顶面弯沉值符合设计要求（≤145.6（0.01mm））路基压实度表（%）（重型）路面底面以下深度（cm）压实度（%）西线南段辅道、机非混行车道其余标段机动车道和机非混行车道匝道非机动车道、人行

8、道及人非系统专业资料.填方0～30≥96≥95路床40cm，压实度≥9330～80≥96≥9580～150≥94≥90>150≥93≥90挖方和零填0～30≥96≥95路床40cm，压实度≥9330～80≥96≥95土基≥90≥87路基填料最小强度