几种常用公路交通噪声预测模式准确性分析.pdf

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1、公路2012年1月第1期HIGHWAYJan．2012No．1文章编号：0451-0712(2012)01-0171-06中图分类号：TUll2．23文献标识码：B几种常用公路交通噪声预测模式准确性分析谢江，张建强，李启彬，谭昌明(1．西南交通大学地球科学与环境工程学院成都市610031；2．四川省交通运输厅公路规划勘察设计研究院成都市610041)摘要：根据成温邛高速公路和成绵高速公路的交通量、车型及车速等监测数据，应用美国联邦公路管理局(FHWA)噪声预测模式、JTGB03—2006推荐噪声预测模式和HJ2．4—2009推荐噪声预测模式，分别对两条高

2、速公路进行噪声预测，将噪声预测值与实测值进行对比，分析在相同车流量、车型及车速等条件下各预测模式预测值与实测值的差值大小，并分析其原因，得出在高速公路交通噪声预测的准确性上，HJ2．4—2009预测模式优于FHWA预测模式和JTGB03—2006预测模式。关键词：公路；交通噪声；预测模式；准确性分析目前，国际上已提出多种公路噪声预测模式，如拿大、日本及墨西哥等国家使用。其基本模式如下。美国联邦公路管理局(FHwA)发布的噪声预测模将公路上汽车按照车种分类(如大、中、小型式[1]、英国交通部发布的CRTN88模式[2]、德国交通车)，先求出某一类车辆的小时

3、等效声级：部公路建设司发布的RLS90模式L3]。在我国公路环k(一)B+101g()+10lg(鲁)。+境影响评价交通噪声预测中，多参照美国联邦公路管理局(FHWA)噪声预测模式(以下简称“FHWA模lOlg『血]+△s一30(1)L7r_J式”)、交通部《公路建设项目环境影响评价规范》混合车流模式的等效声级是将各类车流等效声(JTGB03—2006)中推荐的噪声预测模式[4](以下简级叠加求得。如果将车流分成大、中、小3类车，总称“规范模式”)。目前，环境保护部新发布的《环境影车流等效声级为：响评价技术导则一声环境》(HJ2．4—2009)推荐的L(

4、T)一101g[10L田+10L柙’2+10‘”。]噪声预测模式[5](以下简称“新导则模式”)，则在我(2)国交通噪声环境影响评价预测中应用较广。在式(1)、(2)中：L()为第i类车的小时等效本文应用FHWA模式、规范模式和新导则模声级，dB，1为大型车，2为中型车，3为小型车；式分别对四川两条已建成的高速公路——成温邛高(L。)B为第i类车的参考能量平均辐射声级，dB；N速公路和成绵高速公路部分路段进行噪声预测，并为在指定的时间T(1h)内通过某预测点的第i类与路段的实际监测数据进行对比。据此，分析在相车流量；D。为测量车辆辐射声级的参考位置距离，

5、同车流量、车型和车速等条件下各预测模式预测值D。一15m；D为从车道中心到预测点的垂直距离，与实测值的差值大小及原因，比较不同预测模式预rn；S为第i类车的平均车速，km／h；T为计算等效测的准确性。声级的时间，1h；a为地面覆盖系数，取决于现场地面条件，a===0或a一0．5；代表有限长路段的修正1常用公路交通噪声预测模式函数，其中、为预测点到有限长路段两端的张1．1FHWA模式美国于1978年12月发布了FHWA高速公路交角，rad；(，)一(cos)，其中一詈≤‘fI≤n通噪声预测模式，该模式以等效连续声级Leq(A)为詈；△s为由遮挡物引起的衰减

6、量，dB。评价指标，自发布以来经过数次改进，现已在美国、加收稿日期：2011一O4—15公路2012年第1期1．2规范模式高速公路部分路段设置监测点进行交通噪声监测。规范推荐模式为：监测点位选取了公路两侧较为空旷地带，根据距离的不同布设4个点位同时进行，监测频次为3次，每L蜘f—L0+101g+△L距离+△L地面+次20min，同时记录车流量、车型及车速等数据。△L障碍物一16(3)监测时避开了周围环境、鸣笛等噪声的干扰。L口交一lOElO。-mg‘”+10。·LA‘畸】+2．1成温邛高速公路lOnA婶]+△L】(4)2．1．1成温邛高速公路概况式(3)

7、、(4)中：L为i车型，通常分为大、中、成温邛高速公路起于成都市止于邛崃市，全长小3种车型，车辆的小时等效声级，dB；L披为公路65．1km，于2004年10月建成通车，双向四车道和交通噪声小时等效声级，dB；L为该车型车辆在参六车道(四车道路基宽24．5m)，道路中央设有简照点(7．5m处)的平均辐射噪声级，dB；N为该车易绿化隔离带，路基两侧设有绿化带。最高限速型车辆的小时车流量，辆／h；T为计算等效声级的时120km／h，沥青混凝土路面。间，取T一1h；V为该车型车辆的平均行驶速度，2．1．2预测点位实测过程中的外界环境条件km／h；r为等效行车道

8、中心线至接受点的距离，m；监测时间2009年9月10日下午14：30~17：20