公路交通噪声影响预测实例分析-论文.pdf

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1、第4O卷第22期山西建筑Vo1．40No．222014年8月SHANXIARCHII1ECTUREAug．2014·223·文章编号：1009—6825(2014)22—0223—02公路交通噪声影响预测实例分析秦翠红(交通运输部水运科学研究院，北京100088)摘要：重点对HJ／2．4-2009推荐的噪声预测模式中各参数的确定进行研究，并结合实例对项目建成后的环境影响进行了预测分析，以期通过预测公路交通对周边环境的影响程度，采取合理的降噪措施。关键词：交通噪声，噪声影响预测，参数确定中图分类号：U491．91文献标识码：A

2、噪声预测参数的确定直接影响公路交通噪声影响预测的准通量越大，反之，则白天所占比例越大。项目分车型日昼比如表2确性。HJ／2．4-2009环境影响评价技术导则——声环境中未对噪所示。声预测模式所需各参数的确定进行明确规定。本文对噪声预测表2分车型日昼比模式中所需各参数的确定进行研究，预测公路建成后交通噪声对I车型l小客l大客l小货I中货I大货l拖挂l集装箱周边环境的影响。c．车流量。项目建设年为2014年一2017年，车流量预测的1项目概况基年为2012年，预测特征年分别为2018年，2020年，2025年，某高速公路项目全长

3、50km，双向四车道，设计车速120km／h，2030年和2037年。车流量预测结果见表3。分为4个控制路段，以BKO+000～BK11十060段为例。表3车流量预测结果辆／d2公路环境噪声影响预测与分析桩号12018年I2020年I2025年l2030年l2037年BKO4-000一BK11+O6Oll8194I2l457l28536I37823l476332．1公路交通运输噪声预测模式HJ／2．4-2009环境影响评价技术导则——声环境的公路交通d．车型比例。根据工程资料，车型比例见表4。噪声预测模式：表4车型比例％年份

4、小货中货大货拖挂集装箱小客大客g(h)=()+1Olg()+lOlg(_I．D)+lOlg()+2018盎18．50l1．626．5O22．341．4231．168．462024盎16．757．056．9025．091．6333．6o8．98△三一16。2032正l5．8O4．397．1026．301．7135．469．24其中，Leq(h)为第i类车的小时等效声级，dB(A)；(Lo)为2)车流量换算。第i类车速度为(km／h)时；水平距离为7．5m处的能量平均Aa．环境影响评价时段。《环境影响评价技术导则公路建设声级，d

5、B(A)；Ni为昼间，夜间通过某个预测点的第i类车平均小项目(征求意见稿)》中规定：运营期应取公路竣工投入运营后第时车流量，辆／h；r为从车道中心线到预测点的距离，In，适用于r>1年、第7年和第15年分别代表运营近期、中期、远期进行评价。7．5m预测点的噪声预测；为第i类车的平均车速，km／h；T为根据此规定，项目的近期、中期和远期分别为2018年、2024年和计算等效声级的时间，1h；，：分别为预测点到有限长路段两2032年。b．各评价时段车流量。工可中给出的预测特征年与声环境端的张角，rad；△己为由其他因素引起的修正

6、量，dB(A)。各评价时段不相符，需进行换算。假设预测特征年内的车流量增2．2主要预测参数长率为定值，则根据2018年、2020年的预测车流量结果推算出中2．2．1车流量期(2O24年)的车流量，同理推算出远期(2032年)的车流量。各项目工可提供的车流量不能直接应用于交通噪声预测模式，评价时段的车流量预测结果见表5。因此必须将工程资料中的车流量按预测模式的要求进行换算]。表5各评价时段车流■预测表辆／d1)项目工可提供的车流量相关资料。l桩号I近期(2018年)I中期(2024年)I远期(2032年)a．车型分类及折算系数

7、。根据项目工可，车型分类及折算系lBKO+000～BK11十O6Ol18194l26954l40399数如表1所示。c．各车型实际数量。根据项目车型比例(见表4)、车型折算表1车型划分及折算系数系数(见表1)和各评价时段车流量的预测结果(见表5)，可计算序号车型车种分类标准折算系数出各评价时段各车型的实际数量，见表6。1小客P≤l9座1．0客车大客P表6各评价时段各车型的实际数量辆／d2>19座1．5桩号年份小货中货大货拖挂集装箱小客大客3小货≤2．0t1．04中货2．0t

8、247715734569385货车大货7．0t14．0t，除牵引车外，另带有挂车3．07集装箱包括