低地板车结构传声及车内噪声特性.pdf

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1、第34卷第4期噪声与振动控制Vo134NO．42014年8月NOISEANDVIBRAT10NC0NTR0LAug．2014文章编号：1006—1355(2014)04—0001．04+9低地板车结构传声及车内噪声特性张玉梅，肖新标，温泽峰，郭涛，张捷，金学松(1．西南交通大学牵引动力国家重点实验室，成都610031；2．唐山轨道交通客车股份有限公司，唐山063035)摘要：对我国某100％低地板车辆在60km／h速度下进行振动噪声试验，获得了低地板车动车、拖车，车内及转向架噪声特性。结果表明，车内噪声主要能量集中在400Hz～12

2、50Hz，其中400Hz频谱能量最大。动车比拖车车内噪声高3dB，这是由于转向架动力源激励400Hz中心频段结构传声和空气传声所致。控制电机振动，能从源头上有效控制车内400Hz中心频率结构传声。此外，也需要从路径上控制电机激励结构传声，即控制横向减振器和二系空簧的结构传声。相关分析结果可为低地板车振动噪声控制和低噪声设计提供参考。关键词：声学；100％低地板车；振动；转向架；传递路径：结构传声中图分类号：O42；U270．16文献标识码：ADOI编码：10．3969~．issn．1006-1335．2014．04．001Struc

3、ture-borneSoundTransferPathofaLow．-floorVemcleandItsInteriorNoisePropertyZHANGY_u．mei17XIA0Xin—biao17WENZe-feng17GUOTao2ZHANGJie．JINXue．song(1．StateKeyLaboratoryofTractionPower,SouthwestJiaotongUniversity,Chengdu610031，China；2．TangshanRailwayVehicleCo．Ltd．，Tangshan0630

4、35，HebeiChina)Ab~aaet：Thein．situvibrationandnoisetestofadomestic100％1OWfloorvehicleatthetravelingspeedof60km／hiScarriedout．Thenoisecharacteristicsofthemotorcartthetrailercarandthebogieofthevehicleareobtained．Theresultsshowthattheenergyoftheinteriornoiseismainlydistribu

5、tedinthefrequencybandof400Hz~l250Hz，inwhichtheenergyisthelargestatabout400Hzfrequency．Theinteriornoiseofthemotorcarisatleast3dBhigherthanthatofthetrailercar．ThisiSmainlyduetothebogiepower’Sstructureborneandairbornenoises．Reductionofthemotor’SvibrationiSthebestWaytocont

6、ro1theinteriornoiseduetothestructurebornewiththecentralfrequencyof400Hz．Inaddition，itiSnecessarytocontrolthetransferpathofthestructureborneduetothemotor’Sexcitation，i．e．controlthesoundbornebythelateraldamperandtheairdamper．ThisstudyprovidesareferenceforlOW．floorvehicle

7、’Snoiseandvibrationcontrolandnoisereductiondesign．KWOl'd8：acoustics；100％low—floorvehicle；vibration；bogie；trans~rpath；structure—bornesound低地板车具有环保节能、编组多样、运行灵活、诸多优点而深受各大城市轨道交通部门欢迎⋯。而旅客乘坐方便和与现有公交站台及路面资源共享等同低地板车噪声作为城市轨道交通的重要性能指标，也受到广泛的关注。国际上，美国交通运输研究收稿日期：2013．10．10委员会TRB(T

8、ransportationResearchBoard)对低地基金项目：国家科技支撑计划：(2009BAG12A01．B06)；板车做了系统研究]。针对噪声性能，在文献[4]国家863计划：(2011AA11A103．2．2／4—2)；