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时间:2020-05-20
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1、第34卷第2期噪声与振动控制Vol34No.22014年4月NOISEANDVIBRATIONCONTROLApr.2014文章编号:1006-1355(2014)02-0080-04降低车内噪声试验控制1222王文彬,赵伟丰,孙飞,姚婵娟(长城汽车股份有限公司,河北省汽车工程技术研究中心,河北保定071000)摘要:密封性及声学包性能的好坏,直接影响车内NVH水平。针对某款车怠速车内噪声大、车内声品质差问题,运用噪声源分离试验方法,识别出发动机噪声是车内主要的噪声源。通过对前围孔洞进行密封性改进和对传播路径进行声学包改
2、进,有效阻隔了发动机噪声,有效提高车内声品质。关键词:声学;密封性;声学包;车内噪声;声品质;噪声源识别中图分类号:U491.9+1文献标识码:ADOI编码:10.3969/j.issn.1006-1335.2014.02.018ExperimentonVehicle’sInteriorNoiseControl1222WANGWen-bin,ZHAOWei-feng,SUNFei,YAOChan-juan(R&DCenterofGWM,AutomotiveEngineTechnialCenterofHebei,Baodi
3、ng071000,HebeiChina)Abstract:Sealingandsound-packageperformancescandirectlyaffecttheNVHlevelinsidecars.Inthisarticle,theproblemofthehighinteriornoiseandthepoorsoundqualityofacaratidlingisstudied.Usingnoisesourceseparationtestingmethod,theenginenoiseisfoundtobethe
4、mainnoisesourceinsidethecar.Throughthedash-holesealingimprovementandsound-packageimprovingofthenoisepropagationpath,theenginenoiseisblockedandtheinteriorsoundqualityisimprovedeffectively.Keywords:acoustics;sealingcharacteristic;soundpackage;interiornoise;soundqua
5、lity;noisesourceidentification随着人们对汽车舒适性要求的不断提高,车内高。噪声水平越来越被关注。其中,发动机噪声是主要1问题描述及排查的车内噪声源,如何阻隔发动机噪声传入驾驶室,降低车内噪声水平,改善车内声学环境,已经成为汽车主观评价某款轿车怠速工况车内噪声大,发动界研究的热点和重点。机穿透声明显,对该车及标杆车进行车内噪声测试,[2]按传递路径分类,车内噪声分为空气路径传播测试布点和测试流程参照文献。以车内驾驶员右噪声和结构路径传播噪声,空气噪声主要通过车身耳噪声为对比点,测试结果显示,该
6、车缝隙或孔洞进入车内。车体密封好坏直接影响空气声压级高于标杆车声压级5.5dB(A)。为研究[1]影响怠速车内噪声的主要因素,对该车进行噪声源传播声,因为密封不好造成空气和空气直接耦合。因此,密封性及隔吸声性能是影响车内声品质的重分离测试。要因素。1.1噪声源分离测试以某款车为例,主观评价过程中发现,怠速工况车辆噪声源识别是指在有许多噪声源或包括许下车内发动机穿透声大,在发动机噪声源无法改变多振动发声部件的复杂声源情况下,为了确定各个的情况下,通过对空调膨胀阀、转向防尘罩、前围线声源或振动部件的声辐射的性能,区分噪声源,
7、并加束过孔等进行密封改进和对前围隔热垫、发动机装以分等而进行的测量与分析。车辆的噪声主要分为饰盖、前档风玻璃等进行隔吸性能改进,经主观评价发动机噪声、进气噪声、排气噪声、轮胎噪声以及其及试验测试,车内噪声明显降低,车内声品质显著提他机械噪声[3,4]。车辆噪声产生机理不同,针对不同噪声源有不收稿日期:2013-04-26同的识别方法,各种方法可以参考文献[5]。在进行作者简介:王文彬(1986-),男,河北肃宁县人,助理工程师,进排气噪声分离试验时,为更好体现预定部件噪声,目前从事汽车噪声、振动控制研究。E-mail:w
8、angwenbin5012510@126.com首先用铅板将发动机舱覆盖,如图1,然后再在进排第2期降低车内噪声试验控制81气口上加装大消声器,屏蔽进排气口噪声,如图2、图3。图4车内噪声贡献量试验结果[6]降低车内噪声。因此,针对发动机噪声大制定解决方法:首先对前围系统进行噪声源定位,确定噪声图1发动机舱覆盖铅板示
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