halosonic车内噪声主动控制

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1、HALOsonic噪声管理解决方案，如图1,是由全球知名的音响和信息娱乐系统提供商HarmanInternational和在有源噪声控制技术方面拥有二十多年经验的LotusEngineering共同开发，使用Lotus的专利脊源噪声控制技术共冋开发噪声管理解决方案。HarmanInternational获得专有权来为全球汽车OEM市场制造最新技术解决方案，其中包括路面噪声消除、发动机车令取消和电子声音合成。图1HALOsonic噪声管理解决方案路面噪声消除和发动机车令取消系统将使汽车制造商能够显著改善座舱内部细

2、节，并且提供了额外的减轻车重和提高燃油经济性的设计机会。路面噪声消除和发动机车令取消降低了整体噪声水平和坐舱空间内可能会令人不快的特定声频。电子控制系统确定提供消除所需的信号，然后通过车载娱乐系统无缝产生消除。从而获得了宁静、可控制，没有扰人噪声的环境。1.发动机噪声消除（EOC）发动机降噪（EOC）有助于控制发动机的噪声。这种类型的噪声称为窄带，因为在一个给定的时间中，它发生在一个狭窄的频率范围内，其值取决于发动机的转速（RPM）。通过分析相关转速范围内的发动机声音特征符，HALOsonic可以确定发动机在特

3、定转速上将产生什么样的声波。这些声音包括由于燃烧和主要引擎组件的运动所产生的基本声音，也包括这些频率的谐波。发动机降噪（EOC）能够将峰值噪声降低多达20分贝。该技术无法完全消除发动机的声音(车辆乘员也不一定想要一种完全沉寂的车内环境)，这主要因为发动机和扬声器处于不同的物理位置。这里，主动降噪(ANC)麦克风将发挥作用。这些敏感的麦克风放置在座位上方的位置，拾取任何未被消除的发动机声音。HALOsonic处理器将针对残余发动机噪声产生一种反相的噪音，并通过音频系统发送出来，这样会提高消除噪音的整体功效。2.道

4、路噪声消除(RNC)技术与主动降噪(ANC)的操作方法类似，道路降噪技术(RNC)能确保在车内相应地减少由于路面和轮胎共振所引起的讨厌噪声。它感知来自道路的振动，然后通过汽车音频系统产生一种反相声波，以抵消由于道路振动所引发的噪音。为了实现道路降噪技术(RNC),每个车轮组成通常都装有一对感应器。通过比较两个感应器的输出，HALOsonic处理器可以测定每个车轮悬架的活动，从而知道何时、何地、有何种强度的道路振动一因此所产生的道路噪音一在车内听到的噪音。HALOsonic处理器可以通过汽车音频系统产生一种反相声

5、波，以抵消由于道路振动所引发的噪音。不过，这种噪声的性质是不同的，它不像发动机噪音，道路噪声是非常宽频带的，扩展到范围广泛的频率。因此，该系统能够减少噪音峰值10分贝，在目标频率范围内可以减少噪音4-5分贝。这种程度的性能大大提高了感知品质，并使车内的环境令人感到舒适。正如发动机降噪(EOC)一样，道路降噪(RNC)不能完全消除道路噪音，这是因为道路噪声和音频系统中的消除声波是来自不同的物理位置。为了提高道路降噪(RNC)的功效，用于发动机降噪(EOC)的同一类小型头顶麦克风被采纳，以便向HALOsonic处理

6、器提供反馈。主动降噪(ANC)麦克风将拾取任何残余道路噪音，然后HALOsonic处理器将产生额外的声波，以消除残余道路噪音。外部电子声音合成系统提供可应用到外部扬声器系统的特定电子声音模型，以提高行人安全性。这对电动和混合动力车辆尤其重耍，因为此类车辆的传动机构使其在低速行驶时让人难以听到其声音。根据车速的不同，会从车辆前部和后部的扬声器发出合成声音，使人立即可以觉察到车辆正在行驶。内部电子声音合成系统允许声音在坐舱内冋荡，从而通过生成视发动机转速和节气门而定的声音(通过车载娱乐系统可以听到)改善了驾驶体验。

7、该系统即使在发动机静音时也可向驾驶员提供有声反馈，也可使用该系统强化最终用户的OEM声昔DNA。HUMCAj图2HALOsonic试验用车JphUnHi