板石3号隧道施工组织设计

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1、第一章编制依据、编制范围及设计情况1.1.编制依据⑴国家、交通部现行的公工程建设施工规范、施工指南、验收标准、安全规则等。⑵国家及吉林省相关法律、法规及条例等。⑶现场踏勘收集到的地形、地质、气象和其它地区性条件等资料。⑷我单位近年来市政道路、高速公路等类似施工经验、施工工法、科技成果。⑸我单位为完成本合同段工程拟投入的施工管理、专业技术人员及机械设备等资源。1.2.编制范围本隧位于板石沟铁矿～上清沟区间双线隧道，隧道左幅进口里程为LK72+733,出口里程为LK75+456，全长2723m；隧道左幅进口里程为RK72+777,出口里程为RK75+489，全长2712m。1.

2、3.设计概况1.3.1.设计依据：（1）辉南至白山公路初步设计文件及批复。（2）关于辉南至白山高速公路环境影响报告书的批复（吉林省环境保护厅吉环审字【2012】164号）（3）吉林省水利厅关于辉南至白山高速公路水土保持方案的批复（吉林省水利厅吉水保【2011】87号）1.3.2.设计范围：163辉南至白山高速公路设计为国家I级双线四车道，设计速度80km/h高速公路，线路长79449km，路线起点在通化市辉南县西山屯南、抚长高速公路K173+600附近，起点桩号K0+000；路线重点白山市委党校东侧浑江区大桥桥头、路线跨过浑江、G201线和浑白铁路之后，进入规划的白山至临江

3、高速公路通天沟隧道前，终点桩号为K81+660勘察设计单位：吉林省交通规划设计院第二章工程概况2.1.工程概况2.1.1.线路概况本隧位于板石沟铁矿～上清沟区间双线隧道，隧道左幅进口里程为LK72+733,出口里程为LK75+456，全长2723m；隧道左幅进口里程为RK72+777,出口里程为RK75+489，全长2712m。最大埋深262.2m，隧道经过区段海拔高度590-1000m之间，相对高差410m。板石3号隧道出口浅埋段下穿既有线板石矿山铁路，隧道洞顶距铁路轨顶标高为9.8m，隧道出口部位LK72+733-LK75+456、RK72+777-RK75+489区间

4、段覆盖铁路道砟，道砟为碎石组成，碎石粒径20-60mm组成，混少量粘性土，空隙较大，相对松散，稳定性差，侧壁和底板主要为强风化白云质大理。2.2.主要技术标准163主要技术标准序号项目正线技术标准1公路等级高速公路2正线数目双线四车道3速度目标值80km/h4隧道建筑界限5m×10.25m(高×宽)5汽车设计荷载公路Ⅰ级2.1.主要工程内容和数量本隧位于板石沟铁矿～上清沟区间双线隧道，隧道左幅起止桩号LK72+733-LK75+456，长度2723m，其中明洞24m、V级浅埋为101m、V级深埋为313m、Ⅳ级深埋为1047m、Ⅲ级为1238m；隧道右幅起止桩号RK72+7

5、77-RK75+489，长度2712m，其中明洞26m、V级浅埋为129m、V级深埋为290m、Ⅳ级深埋为968m、Ⅲ级为1299m。2.2.工程特点2.2.1.隧道地质复杂，施工任务艰巨隧道地质复杂地质条件差，隧道出口部位上部行程一各小型坍塌，崩塌体为角砾白云质大理岩，受该部位断裂影响，岩体节理裂隙发育，裂隙似向临空面造成，崩塌体方量小于2000m3崩塌类型Ⅲ类，位于洞口顶板上17m。隧道入口右幅右侧有一水沟经过F9断层带，可能存在地下水或洞内涌水且隧道开挖断面大，施工技术含量高，施工任务艰巨。2.2.2.环保要求高本线地表植被发育，大部分为林地，环保要求高，施工过程中应

6、有完善的环保、水保措施，废油、废水、弃碴、泥浆以及工程垃圾按规定排放、处理，完工后及时恢复植被，确保工程所处的环境不受污染和破坏。1632.1.1.施工干扰大隧道位于白山市浑江区，出口位于板石矿业铁路下穿既有线，因矿业铁路运行与隧道连续作业时间存在冲突，施工干扰大。隧道出口三线、三电迁改地方较多，较大程度的影响工程施工。2.2.控制工程及重难点工程2.2.1.重点控制工程序号隧道名称起讫里程长度难点对策备注1板石3号隧道LK72+733-LK75+456、、RK72+777-RK75+489L:2723m、R:2712m长双线隧道，工期紧张；岩体破碎、裂隙水量较大、节理裂隙

7、发育、浅埋；通风；环保；安全；质量。强化施组管理和资源配置；采用先进工法；超前支护；浅埋；制定严密的安全、质量、环保措施。控制工期2.2.2.重、难点项目主要对策和措施技术工程重难点及施工主要对策表名称工程重、难点主要工程措施隧道工程长距离独头通风困难⑴根据独头通风长度，选择合理匹配的通风设备和管道布置。⑵选用强度高、阻燃、低阻力的新型风管，管节长100米，减少接头数量。⑶加强通风管理，发现风管破损及时修补、更换。长距离反坡施工排水难度大⑴沿程间隔一定距离设置集水仓，安装水泵；开挖面设移动水泵，将掌子面集水排至附近