石码河隧道施工组织设计

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1、中铁七局集团达陕高速D7标段石码河隧道施工组织设计达陕高速D7标段石码河隧道实施性施工组织设计第一章编制依据与编制范围一、编制依据和原则(一)、编制依据1、国家、公路现行设计规范、施工规范、验收标准和有关规定。2、设计文件：有关设计图表及工程数量。3、承包合同，招投标文件。4、现场调查的有关资料。(二)、编制原则1、必须遵守国家、交通部和四川省的有关政策、法规和条例。2、按照国家的法律法规要求，安排好环保工作，做好动植物保护工作。3、认真做好调查研究，根据当地自然环境和气侯条件，进行施工方案的比选，因地制宜

2、制定施工方案。4、努力改进施工工艺，提高机械化施工水平，积极而慎重的采用新技术、新结构、新材料、新设备，以求得先进技术、工程质量和合理选价的高度统一。5、先重点后一般，全面规划、突破重点。强调施工组织设计的科学性、实施性、操作性、严密性和可靠性。二、编制范围达陕高速D7标石码河隧道具体内容：石码河左、右线隧道除临电以外的所有大临工程。第二章工程概况一、工程概况48中铁七局集团达陕高速D7标段石码河隧道施工组织设计地理位置：石码河隧道位于四川省万源市茶垭乡石码河村，具体里程：左线LK32+340～LK32+9

3、05全长565米、右线K32+367～K32+939全长572米。线路平面设计：石码河左线进口位于910圆曲线上，出口位于2975米圆曲线上、右线进口位于1090米圆曲线上，出口位于3000米圆曲线上。气候特征：本区属亚热带湿润季风气候区，气候温和，雨量充沛，春旱、夏热；秋冬多雨，湿度较大、云雾多，无霜期长。万源市气象站多年气象统计，元月最冷平均气温3.5℃，最低气温-9.4℃,7、8月份最热平均气温30℃～32℃,最高气温39.2℃。降雨主要集中在7～9月份，占全年降雨量70%。地形与地貌：隧道位于四川盆

4、地东北部大巴山区，属剥蚀侵蚀中低山地貌。地形起伏较大，中间高两头低。海拔标高在637～784m，相对高差在116～129m之间，沿线植被较不发育。地质：本区揭露的地层主要有：第四系覆盖层。区间隧道部分地质情况复杂，洞口段主要为亚粘土、碎石土；洞身围岩主要为强、弱风化盐溶角砾岩、泥质灰岩，破碎、风化严重，整体性差。二、工程特点与重点难点(一)、工程特点1、主体工程为隧道工程。2、施工便道条件差，施工场地小，施工难度大。(二)、工程重点难点重点难点工程：石码河隧道是本合同段重点难点工程也是控制工期的关键性工程。

5、三、施工管理机构的组成为保证“优质、安全、高效”地完成工程，48中铁七局集团达陕高速D7标段石码河隧道施工组织设计在一工区内设隧道分部，隧道施工实行三班作业制，部分工序作业实行弹性作业制，按工序成立专业班组，分设掘进、运输、锚喷、防水、混凝土衬砌、仰拱班和通风、电工、维修保证、测量量测组。各班组作业工序明确实行工序责任承包负责制，在队长和领工员的协调安排下，各班组作业根据工作量安排上岗人员数量。隧道分部组织机构图配置表如下：石码河隧道施工组织机构图林达锦林天生何全舟管理材料财务管理出碴班衬砌班开挖班电焊班支

6、护班第三章　施工总平面布置一、临时道路石码河隧道出口施工便道均为根据地形情况进行新建。二、临时用电隧道附近安装变压器接高压线。其中隧道出口配置一台1000KVA变压器，供施工用电。三、施工用水采用既有河流自然水，利用地形天然高差埋设主引水管道，供水不足时辅以打井供水。四、弃土场石码河隧道出口利用隧道出口山谷进行弃碴。48中铁七局集团达陕高速D7标段石码河隧道施工组织设计五、炸药库为安全起见，全线只设炸药库1座，设于吴家河隧道洞门对面200米处的山上。六、其它临时建设现场施工工房等设施因受地理条件限制，只有根

7、据现场情况集中设于石码河右线出口右侧山坡上。七、砼搅拌站隧道砼主要由石码河隧道出口左侧项目部集中拌合站内统一供应。八、总平面布置石码河隧道场地布置平面图（附后）。第四章　施工总体方案及方法一、隧道施工总体方案1、石码河隧道施工采用单向掘进施工，由出口端向进口端进行掘进施工。2、施工的基本顺序如下：施工测量→洞门刷坡、防护→洞身开挖→初期支护（辅助施工措施）→仰拱、填充→边墙基础→防水层铺设→二次衬砌砼施工→沟槽施工→洞内路面施工→洞内装饰。3、洞门开挖前按设计尺寸对仰坡、边坡放线。用挖掘机自上而下逐层开挖。

8、开挖时对于土质坡面预留20厘米厚由人工刷坡到设计坡面。对于岩石坡面采用预裂爆破法。由于洞口围岩石质破碎，每层开挖高度控制在2m以内，然后及时打入中空注浆锚杆。将钢筋网片紧贴坡面固定在锚杆上后及时喷砼封闭。4、隧道施工以自制凿岩台车、装载机、自卸汽车、砼湿喷机、全断面液压衬砌模板台车为主的大型机械设备配套施工体系，实现钻爆、装运、喷锚、衬砌等机械化作业线的有机配合，严格机械设备管、用、养、修制度，科学管理，达到优质