西南区交通运输建设的地理背景 课件4.ppt

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1、西南区交通运输建设的地理背景博兴二中地理组孙燕文一、区位条件区位条件1、大西南的位置和范围：2、政治区位：4、战略区位：战略大后方3、经济区位：地处我国西南，由云、贵、川、渝、藏、桂组成西南边疆区，与东南亚，南亚国家相邻内陆腹地，经济落后，开发程度低大西南的区位条件对交通运输建设有怎样的影响？政治区位：邻国经济较落后，在交通建设上边疆区位作用不明显经济区位：远离东部经济发达地区，对交通发展及对外经济联系和合作不利战略区位：非常时机带来发展契机发展性：西部大开发，交通运输发展前景广阔二、自然条件1、陆路：地形地势：多山、起伏大气候：差异性极大地质条件：地震、滑坡

2、、泥石流2、水路：地处内陆，距海遥远河流众多，穿越高山峡谷，航运不利一部分河流航运价值较高自然条件对本区交通运输的建设发展有怎样的影响？大家可以互相讨论一下。问题修建青藏铁路可能会遇到哪些问题？应如何解决？三、资源条件总量大，结构合理地区资源潜在总值占全国比重资源人均潜在值资源结构全国10010065.1西南23.3119.249.4西南地区主要自然资源潜在价值农林牧农农农林牧资源矿产水能资源34.95050.61、西南区的矿产资源有什么特点？主要矿产有哪些？2、西南区的能源资源具有那些优势？3、与我国其他地区相比，西南区的农林资源有什么特色？讨论：丰富的资源

3、对本区交通运输建设有怎样的影响？种类多四、社会经济条件区域经济发展水平低发展水平低的主要原因：地处内陆边疆，少数民族聚居区，经济基础薄弱；交通运输是经济发展的“瓶颈”。热点问题：面对西部大开发这一历史机遇，大西南应怎样抓住机遇，大力发展交通运输业，以促进经济的发展？再见在建的青藏铁路铁路线位于世界海拔最高的青藏高原，其中最为艰苦的当属昆仑山至唐古拉山之间的风火山遂道。这里海拔５０１０米，氧气稀薄，空气含氧量仅为内陆平原的５０％，天气变化无常，温差常达５０多摄氏度。在铁路的线路选择上，尽量避开野生动物栖息、活动的重点区域。如原设计路线要通过雅鲁藏布江中游河谷黑颈

4、鹤自然保护区，为了避免对野生动物的干扰，经过多方论证，决定选择经过羊八井的线路方案，绕避了黑颈鹤保护区。对于无法避让，必须经过野生动物活动区域的路段，如穿过可可西里、楚玛尔河、索加等自然保护区的线路区段，在设计中进行了多方案比选，研究提出工程保护对策，尽量减少对自然保护区的干扰。青藏铁路面临的主要技术难题是高原多年冻土地区筑路技术问题，冻土地区筑路技术问题是一个世界性的难题。铁路建设将经过唐古拉山越岭地段，这里既是多年冻土地段，又是饱和湿地和斜坡湿地，容易造成路基沉降和下滑。唐古拉山以南多岛状冻土，是一种更为复杂的多年冻土环境，工程病害整治十分困难，必须提前预

5、防。