13第十三章 汽车制动系

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1、第十三章汽车制动系第一节概述第二节车轮制动器第三节驻车制动器及其他制动装置第四节制动传动装置第五节制动力分配调节装置第六节制动系的检查与调整第七节制动系的故障诊断第八节制动系的检修第一节概述汽车上用以使外界(主要是路面)在汽车某些部分(主要是车轮)施加一定的力，从而对其进行一定程度的强制制动的一系列专门装置统称为制动系统。1.作用：使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车；使已停驶的汽车在各种道路条件下(包括在坡道上)稳定驻车；使下坡行驶的汽车速度保持稳定。2.汽车制动力的产生制动蹄对制动鼓产生磨擦力矩Mμ；磨擦力矩

2、使车轮对路面产生向前的力Fμ，同时路面给车轮一个向后的力FB。FB是路面给车轮的制动力。制动力越大，汽车的减速度越大。影响制动力的因素有：磨擦力矩Mμ和路面附着条件。汽车制动系统的工作原理：在汽车车轮上作用一个与汽车行驶方向或趋势相反的力矩，并使路面产生阻碍车轮转动和汽车行驶的阻力。2.组成汽车制动系一般包括两套独立的制动装置。一套为行车制动装置，另一套为驻车制动装置。每套制动装置都由产生制动作用的制动器和操纵制动器的传动结构组成。较完善的制动系还具有制动力调节装置、报警装置、压力保护装置等附加装置。如下图：3.分类：(1)按

3、制动系统的作用制动系统可分为行车制动系统、驻车制动系统、应急制动系统及辅助制动系统等。用以使行驶中的汽车降低速度甚至停车的制动系统称为行车制动系统；用以使已停驶的汽车驻留原地不动的制动系统则称为驻车制动系统；在行车制动系统失效的情况下，保证汽车仍能实现减速或停车的制动系统称为应急制动系统；在行车过程中，辅助行车制动系统降低车速或保持车速稳定，但不能将车辆紧急制停的制动系统称为辅助制动系统。上述各制动系统中，行车制动系统和驻车制动系统是每一辆汽车都必须具备的。(2)按制动操纵能源制动系统可分为人力制动系统、动力制动系统和伺服制动

4、系统等。以驾驶员的肌体作为唯一制动能源的制动系统称为人力制动系统；完全靠由发动机的动力转化而成的气压或液压形式的势能进行制动的系统称为动力制动系统；兼用人力和发动机动力进行制动的制动系统称为伺服制动系统或助力制动系统。(3)按制动能量的传输方式制动系统可分为机械式、液压式、气压式、电磁式等。同时采用两种以上传能方式的制动系称为组合式制动系统。4.制动系统的一般工作原理制动系统的一般工作原理是，利用与车身(或车架)相连的非旋转元件和与车轮(或传动轴)相连的旋转元件之间的相互摩擦来阻止车轮的转动或转动的趋势。图1300所示的一种简

5、单的液压制动系统示意图来说明制动系统的工作原理。5.轿车典型制动系统的组成图1316给出了一种轿车典型制动系统的组成示意图，可以看出，制动系统一般由制动操纵机构和制动器两个主要部分组成。第二节车轮制动器一、鼓式制动器的分类鼓式车轮制动器摩擦副中的旋转元件为制动鼓。轮缸式车轮制动器（用于液压制动装置）车轮式车轮制动器（用于气压制动装置）二、轮缸式车轮制动器受力分析制动蹄张开的旋转方向与制动鼓的旋转方向相同为领蹄，领蹄具有“助势”作用。制动蹄张开的旋转方向与制动鼓的旋转方向相反为从蹄，从蹄具有“减势”作用。危害：磨损不均1.领从蹄

6、式制动器图为领从蹄式制动器示意图，设汽车前进时制动鼓旋转方向(这称为制动鼓正向旋转)如图中箭头所示。图d-zd-03动画凡制动鼓所受来自二蹄的法向力不能互相平衡的制动器称为非平衡式制动器。l.领蹄2.从蹄3、4.支点5.制动鼓6.制动轮缸2.单向双领蹄式制动器在制动鼓正向旋转时，两蹄均为领蹄的制动器称为双领蹄式制动器，其结构示意图图d-zd-05动画所示。1.制动轮缸2.制动蹄3.支承销4.制动鼓3.双向双领蹄式制动器1）无论是前进制动还是倒车制动，两制动蹄都是领蹄的制动器称为双向双领蹄式制动器，如图d-zd-06动画所示。1

7、.制动轮缸2.制动蹄3.活塞4.制动鼓2）与领从蹄式制动器相比，双向双领蹄式制动器在结构上有三个特点，一是采用两个双活塞式制动轮缸；二是两制动蹄的两端都采用浮式支承，且支点的周向位置也是浮动的；三是制动底板上的所有固定元件，如制动蹄、制动轮缸、回位弹簧等都是成对的，而且既按轴对称、又按中心对称布置。图d-zd-07动画1.制动鼓2.制动轮缸3.制动底板4、8.制动蹄5.回位弹簧6.调整螺母7.可调支座9.支座4.双从蹄式制动器1）前进制动时两制动蹄均为从蹄的制动器称为双从蹄式制动器，图d-zd-08动画。1.支承销2.制动蹄3

8、.制动轮缸4.制动鼓2）这种制动器与双领蹄式制动器结构很相似，二者的差异只在于固定元件与旋转元件的相对运动方向不同。虽然双从蹄式制动器的前进制动效能低于双领蹄式和领从蹄式制动器，但其效能对摩擦系数变化的敏感程度较小，即具有良好的制动效能稳定性。3）双领蹄、双向双领蹄、双从蹄式