汽车构造第十三章汽车制动系ppt课件.ppt

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1、第13章汽车制动系统主要内容制动器13.2制动传动机构13.3制动力调节装置13.4概述13.1防抱死制动系统13.513.1概述13.1.1汽车制动系统的类型汽车的制动力：汽车滚动阻力、上坡阻力、空气阻力等，都具有让汽车减速的作用。不是制动力通过驾驶员操纵产生，并由驾驶员控制使汽车以一定的强度制动的力，称为汽车的制动力。汽车制动系统的定义：能够产生和控制汽车制动力的一套装置，称为汽车制动系统。汽车制动系的功用1）让汽车在行车过程中及时减速甚至停车。2）让汽车在下长坡时具有稳定车速，不使汽车速度越来越快。3）对已停止行驶（特别是在坡道上停止行驶）的汽车维持汽车停驻。对应上述三

2、种功用的制动系分别称之为行车制动系、辅助制动系和驻车制动系。行车制动系统：使行驶中的汽车减速或停止的制动系统。驻车制动系统：使停止的汽车在原地驻留的制动系统。第二制动系统：在行车制动失效时，使汽车减速、停车的系统。辅助制动系统：汽车下长坡时稳定车速的制动系统。按制动系统的功用分为：人力制动系统：以驾驶员的体力为输入能源的制动系统。动力制动系统：完全靠发动机的动力转化而成的气压或液压能进行制动的系统。伺服制动系统：兼用人力和发动机动力的制动系统。按制动系统的制动能源分为：按制动力的变化方式分为：渐进制动系统：制动力矩和制动力在驾驶员的操纵控制下，在一定的范围内逐渐变化的制动系统

3、。（行车制动系统必须是渐进制动系统）非渐进制动系统：无上述特点的制动系统。（驻车制动系统不必是非渐进的制动系统）按传动系统的回路分为：单回路系统、双回路系统。双回路制动系统在一侧回路失效时，仍能提供部分制动力。目前汽车制动系统必须采用双回路制动系统。按制动能量的传输形式分为：机械式、液压式、气压式、电磁式、组合式。3-驻车与行车制动警示灯4-驻车制动解除装置5-后轮制动器6-制动灯7-驻车制动踏板8-制动踏板9-制动主缸10-制动钳11-发动机进气管12-低压管13-制动盘13.1.2汽车制动系统的组成及工作原理1-制动助力器2-制动灯开关1.组成1.供能装置:包括供给、调节

4、制动所需能量以及改善传能介质状态的各种部件。其中产生制动能量的部分称为制动能源。人的肌体也可作为制动能源。2.控制装置:包括产生制动动作和控制制动效果的各种部件，如制动踏板、制动阀等。3.传动装置:包括将制动能量传输到制动器的各个部件，如制动主缸和制动轮缸等。4.制动器:产生制动摩擦力矩的部件。较为完善的制动系统还具有制动力调节装置、报警装置、压力保护装置等附加装置。2.汽车制动力的产生制动蹄对制动鼓产生磨擦力矩Mμ；磨擦力矩使车轮对路面产生向前的力Fμ，同时路面给车轮一个向后的力FB。FB是路面给车轮的制动力。制动力越大，汽车的减速度越大。影响制动力的因素有：磨擦力矩Mμ和

5、路面附着条件。Mμ1.制动踏板2.推杆3.主缸活塞4.制动主缸5.油管6.制动轮缸7.轮缸活塞8.制动鼓9.摩擦片10.制动蹄11.制动底板12.支承销13.制动蹄回位弹簧当驾驶员踏下制动踏板，使活塞压缩制动液时，轮缸活塞在液压的作用下将制动蹄片压向制动鼓，使制动鼓减小转动速度，或保持不动。制动系统的一般工作原理是，利用与车身(或车架）相连的非旋转元件和与车轮(或传动轴)相连的旋转元件之间的相互摩擦来阻止车轮的转动或转动的趋势。制动蹄(固定元件)安装在制动底板上；制动鼓(旋转元件)与车轮一起旋转。对制动系统的要求1、具有良好的制动效能：其评价指标有：制动距离、制动减速度、制

6、动力和制动时间。2、操纵轻便：3、制动稳定性好：制动时，前后车轮制动力分配合理，左右车轮上的制动力矩基本相等，汽车不跑偏、不甩尾；磨损后间隙应能调整。4、制动平顺性好：制动力矩能迅速而平稳的增加，也能迅速而彻底的解除。5、散热性好：摩擦片的抗“热衰退”能力要高；水湿后恢复能力快。6、对挂车制动系，还要求其制动作用略早于主车，且挂车自行脱钩时能自动进行应急制动。13.2制动器制动器——用来产生阻碍车辆运动或运动趋势的力的部件。摩擦制动器：利用固定元件与旋转元件工作表面摩擦而产生制动力的制动器。1.鼓式制动器：鼓式制动器摩擦副为旋转的制动鼓和固定不动的制动蹄（或制动带）

7、,工作表面为圆柱面。2.盘式制动器:盘式制动器摩擦副为旋转的制动盘和固定不动制动钳，工作表面端面。车轮制动器：旋转元件固装在半轴或车轮上，其制动力矩直接分别作用于两侧车轮上的制动器，可用于行车制动和驻车制动;中央制动器：旋转元件固装在传动系的传动轴上，其制动力矩须经过驱动桥再分配到两侧车轮上的制动器，一般只用于驻车制动和缓速制动。13.2.1鼓式制动器鼓式制动器分为：内张型(制动鼓工作表面为内圆柱表面)外束型(制动鼓工作表面为外圆柱表面)凡对蹄端加力使蹄转动的装置统称为制动蹄促动装置制动蹄促动装置轮缸式