《桥梁工程A》复习重点.doc

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1、第一章桥梁的组成★上部结构：又称桥跨结构或桥孔结构，是路线遇到障碍而中断时，跨越障碍并直接承受车辆和其它荷载的结构物，包括承载结构和桥面系。★下部结构：通常包括桥墩、桥台和支座，亦称主体工程。桥墩和桥台是支承桥跨结构并将恒载和车辆荷载等传至基础的结构物，基础是承受桥墩（台）全部荷载并传至地基的底部结构部分。●支座：为了保证桥跨结构能够将荷载传递到墩台，某些桥梁需在桥跨结构与桥墩或桥台支撑处设置传力装置，即支座。●附属结构：在桥梁主体结构之外，根据需要修建的其它结构物，包括锥形护坡、护岸、导流结构物、防撞设施等附属工

2、程。名词解释：★孔径/跨径/跨度★净孔径：对于梁式桥是指设计洪水位上相邻两个桥墩（台）之间的净距；对于拱式桥是每孔拱跨两个拱脚截面最低点之间的水平距离。★总孔径（L）：各孔净孔径的总和，它反映桥下宣泄洪水的能力。★计算跨径：对于设有支座的梁桥，是指桥跨结构相邻两个支座中心之间的距离；对于拱式桥，是指桥跨两相邻拱脚截面重心之间的水平距离。桥梁结构的力学计算是以计算跨径为基准的。★标准跨径：对于梁式桥，公路是指两相邻桥墩中线之间的距离，或桥墩中线与桥台背前缘之间的距离；铁路梁式桥是指梁两端支座中线之间的距离；对于拱桥、

3、箱涵、圆管涵则是指净跨径。桥长：公路桥长：有桥台的桥梁为两岸桥台侧墙或八字墙尾端间的距离，无桥台的桥梁为桥面系长度。多孔跨径总长对梁式桥、板式桥系是指多孔标准跨度的总长；拱式桥为两岸桥台内起拱线间的距离；其他形式桥梁为桥面系行车道长度。铁路桥长：梁式桥指桥台挡砟前墙之间的长度；拱桥系指拱上侧墙与桥台侧墙间两伸缩缝外端之间的长度；刚架桥系指刚架顺跨度方向外侧间的长度。建筑高度：桥高●桥梁高度：简称桥高，是指桥面与低水位之间的高差，或是桥面与桥下线路路面之间的距离。●桥下净空：是指设计洪水位或设计通航水位至桥跨结构最下

4、缘之间的距离。●建筑高度：是指桥上行车路面（或轨顶）标高至桥跨结构最下缘之间的距离。●容许建筑高度：是指公路或铁路定线中所确定的桥面或轨顶标高与通航净空顶部标高之差。桥梁的分类按跨越障碍物的性质分类：跨海桥、跨河桥、跨线桥（立体交叉）、高架桥和栈桥。按结构体系分类：梁式桥（简支梁桥、连续梁桥和悬臂梁桥）；拱式桥（铰拱、双铰拱、三铰拱和无铰拱、钢管混凝土拱、劲性刚架拱）；刚架桥（门式刚架、斜腿刚构）；悬索桥；组合体系桥（系杆拱、梁拱组合体系、斜拉桥、部分斜拉桥）。桥梁的设计基本原则：●使用上的要求；●经济上的要求；●

5、安全上的要求；●美观上的要求；●环保上的要求。(在满足功能的前提下，做到结构安全、经济上合理、具有一定的审美价值、与环境协调。)设计主要内容（简单了解）：●桥位选择；●确定桥梁必需的长度和高度；●选择合理的桥梁结构形式并拟定桥跨及墩台基础方案，即选择桥式及初拟结构尺寸；●对桥跨、墩台、基础进行结构设计，确定桥梁各部分的合理尺寸，保证桥梁在强度、刚度及稳定性方面的要求。设计的程序“三阶段设计”：●初步设计、●技术设计、●施工图设计。（并了解每个阶段主要工作！P.16）桥梁设计荷载●最不利荷载（的概念）：在桥梁设计中，

6、选取导致结构物出现最不利情况的各种荷载进行计算，这就是所谓的“最不利荷载组合”。荷载分类：公路：永久作用、可变作用、偶然作用；铁路：主力（恒载和活载）、附加力、特殊荷载。★主力与附加力的区别与判断：（★P.22。表1-4。）列车荷载制动力：制动力概念：是车辆减速或制动时的惯性力。方向：与行车方向一致。制动力按计算长度内列车竖向静活载的10%计算。但当与离心力或列车竖向动力作用同时计算时，制动力或牵引力应按列车竖向静活载7%计算。汽车荷载分两个等级：①公路-I级和②公路-Ⅱ级。（高速公路、一级公路按照“公路-Ⅰ级”。

7、二级、三级、四级按照“公路-Ⅱ级”。）桥面构造：●普通铁路：普通铁路混凝土梁桥面包括道床、排水防水系统、人行道、栏杆和伸缩缝等；●公路桥面：桥面铺装、防水和排水设备、伸缩缝、人行道、缘石、栏杆和灯柱等。桥面铺装的作用：（公路）●保护属于主梁整体部分的行车道板不受车辆轮胎或履带的直接磨耗。●防止主梁遭受雨水的侵蚀。●对车辆轮重的集中荷载起一定的分布作用（铁路，又称道床）●减弱列车对桥梁的冲击作用。●缓和列车的震动。●防止枕木位移。●将车轮集中荷载分不到梁顶面。●调整轨底的标高。伸缩缝的作用：桥梁受气温变化、混凝土的收

8、缩、徐变等影响，桥面会有纵向的变形，车辆荷载也将引起梁端的转动和纵向的位移。为使车辆平稳通过并满足桥面的变形，需要在梁端与桥台背墙、两相邻梁端之间设置伸缩缝。桥面连续概念：桥面上的伸缩缝在使用中很容易破坏。因此，为了提高行车的舒适性，减轻桥梁的养护工作和提高桥梁的使用寿命，应该力求减少伸缩缝的数量。第二章先张法：先张法预应力混凝土梁，是在灌注混凝土前利用张拉