桥梁工程重点内容.doc

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1、第一篇桥梁的基本组成：1)上部结构：在线路中断时跨越障碍的主要承重结构，是桥梁支座以上跨越桥孔的总称。2)下部结构：包括桥墩、桥台和基础。3)支座：设置在墩顶，用于支撑上部结构的传力装置。4)附属设施：包括桥面系、伸缩缝、桥梁与路堤衔接处的桥头搭板和锥形护坡。桥梁的分类：按受力体系分类：1)梁式桥：一种在竖向荷载作用下无水平反力的结构，弯矩最大，需用抗弯、抗拉能力强的材料2)拱式桥：在竖向荷载作用下，桥墩和桥台将产生水平推力。与同跨径的梁相比，拱的弯矩、剪力和变形都要小得多，以受压为主，通常可用抗压能力强的圬工材料和钢筋混凝土来建造3)刚构桥：主要承重结构是梁与立柱整体结合在一起的刚构结构，梁

2、与立柱连接处具有很大的刚性，以承担负弯矩的作用，在竖向荷载作用下，柱脚处具有水平反力，梁部主要受弯，但弯矩值较同跨径的简支梁小，梁内还有轴压力，因而受力状态介于梁桥和拱桥之间4)斜拉桥：由塔柱、主梁和斜拉索组成，不同体系互相配合，充分发挥各自材料的强度。5)悬索桥：用悬挂在塔架上的强大缆索作为主要承重结构，充分发挥钢索的抗拉性能。桥梁设计的基本原则：1)技术先进2)安全可靠3)使用耐久4)经济5)美观6)环境保护和可持续发展桥梁平、纵、横断面设计：1)平面设计：桥梁设计首先要确定定位，按照标准规定，小桥和涵洞的位置与线形一般应符合线路的总走向，为满足水文、线路弯道等要求，可设计斜桥和弯桥，对于

3、公路上的特大桥、大、中桥桥位，原则上应服从线路走向，桥、路综合考虑，尽量选择在河道顺直、水流稳定、地质良好的河段上。2)纵断面设计：包括确定桥梁的总跨径、桥梁的分孔、桥道的高程、桥上和桥头引道的纵坡及基础的埋置深度等。3)横断面设计：主要取决于桥面的宽度和不同桥跨结构横截面的形式。桥面宽度决定于行车和行人的需要，为保证桥梁的服务水平，桥面宽度应当与所在路线的路基宽度一致。桥梁设计的程序：1)预可阶段2)工可阶段3)初步设计4)技术设计5)施工图设计桥梁设计方案比选和确定的步骤：1)明确各种高程的要求2)桥梁分孔和初拟桥型方案草图3)方案初筛4)详绘桥形方案5)编制估算或概算6)方案选定和文件汇

4、总桥梁上的作用1)随时间的变化可归纳为：永久作用、可变作用、偶然作用2)按对结构的反应情况：静态作用、动态作用永久作用：结构重力，预加应力，土的重力，土侧压力，混凝土收缩及徐变作用，水的浮力和基础变位七种。可变作用：在结构使用期间，其量值随时间变化，且其变化值与平均值相比不可忽略的作用。这些包括有汽车荷载，汽车荷载的冲击力、离心力、制动力及其引起的土侧压力，人群荷载，风荷载，流水压力，冰压力，温度作用和支座摩阻力十一种。整体计算和局部计算的效应不叠加。偶然作用：包括地震作用，船舶或漂流物撞击力和汽车撞击作用。公路桥涵结构的两种极限状态：1)承载能力极限状态：着重体现桥涵结构的安全性2)正常使用

5、极限状态：体现适用性和耐久性桥涵结构设计分持久状况、短暂状况、偶然状况桥面布置分类：1)双向车道布置，即行车道的上下行交通布置在同一桥面上，它们之间用画线分隔。2)分车道布置，即桥面上设置分隔带或分离式主梁布置，使上下行交通分隔，甚至机动车道与非机动车道分隔，行车道与人行道分隔设置1)双层桥面布置，即桥梁结构在空间上提供两个不在同一平面上的桥面结构。桥面铺装的功用：保护桥面板不受车辆轮胎的直接磨耗，防止主梁遭受雨水的侵蚀，并能对车辆轮重的集中荷载起一定的分布作用。可采用水泥混凝土，沥青表面处治和沥青混凝土等类型。桥面伸缩装置的主要作用：适应桥梁上部结构在气温变化、活载作用、混凝土收缩徐变等因素

6、的影响下变形的需要，并保证车辆通过桥面时平稳。一般设在两梁端与桥台背墙之间。桥面伸缩装置的类型：U形锌铁皮伸缩装置，跨搭钢板式伸缩装置，橡胶伸缩装置等，目前多用橡胶伸缩装置。桥梁的变形量大小：主要考虑以伸缩装置安装时的温度为基准，由温度变化引起的伸缩量和混凝土徐变、干燥收缩所引起的伸缩量作为基本伸缩量。第二篇：梁式桥常用的截面形式：1)板桥：是最简单的构造形式，施工方便2)肋梁桥：是在板桥截面的基础上，将梁下缘受拉区混凝土很大程度的挖空，从而显著减轻了结构自重，跨越能力得到提高3)箱型截面：提供了能承受正负弯矩的足够的混凝土受压区，抗弯、抗扭能力强，因而更适用于较大跨径的悬臂式梁桥和连续体系梁

7、桥。梁式桥按静力体系可分为：简支梁桥，连续梁桥，悬臂梁桥1)简支梁桥a)整体式简支板桥：L≤8m，桥面宽度一般大于跨径，桥面板呈双向受力状态，当桥面板宽较大时，除配置纵向受力钢筋外，还需计算配置板的横向受力钢筋，且自由边需加密。b)装配式简支板桥：L≤20m，横截面形式主要有实心板和空心板。（看懂62页钢筋布置图）c)简支肋梁桥的上部结构：由主梁，横隔梁，桥面板，桥面构造组成。d)T形截面的特点：