站场改造施工中的安全防护.doc

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1、站场改造施工中的安全防护浙赣项目　【摘要】站场改造施工是劳动力高度集中的既有线作业，安全防护的到位与否直接影响到工程施工的成败，在大兵团集中作战中，安全防护的好与坏也直接体现了一个单位的施工组织能力，本文就站场改造施工中安全防护的环节与步骤进行了细致的说明，以资借鉴。【关键词】站场改造安全防护一、安全防护的重要性与必要性由于场地限制和既有线行车限制，在站场改造施工中整组插入道岔和轨排时不便机械操作，主要依靠高度集中的人力作业，在我标段进行的白龙桥和蒋堂车站改造施工时，一次封锁同时插入3组道岔，每组道岔需

2、人工150人，再加上现场指挥、技术组、后勤保障组和各设备管理单位人员和上级视察组，在一次施工中现场总人数可达到490人，而在大规模兵团作战的同时，铁路临线行车密度大且有逆向行车，现场材料机具极易造成侵限，而民工队伍的安全意识不强，稍不注意就会造成行车事故或人身伤亡事故，所以，安全防护在封锁施工中占有举足轻重的作用。二、防护人员的配备和职责1、安全防护人员的设置在施工中需设置的防护人员有施工安全负责人一名，负责主持施工中的总体安全工作，并根据现场情况及时调整施工防护，应对突发性安全事故；驻站联络员一名，负

3、责与车站调度联络，请点及消点，施工前后和施工中的来车通报；两端远端安全防护员各一名，负责施工施工中各种标牌的设置和拆除，远端了望和来车通报；一组道岔配置安全员一名，负责施工中的安全巡视、安全监督与指导，避免出现违规作业，及时消除安全隐患。2、安全防护用品的配备⑴、安全负责人配备防护服一套，“安全负责人”袖标一副，红、黄信号旗各一面，口哨一把，对讲机一部另附充电电池一块；⑵、驻站联络员配备防护服一套，袖标一副，对讲机一部另附充电电池一块，行车登记本一本；⑶、远端防护员配备防护服一套，袖标一副，红、黄信号旗

4、各一面，口哨一把，对讲机一部，移动停车信号牌、减速信号牌、减速地点标、作业标各一套；⑷、作业地点防护员配备防护服一套，袖标一副，口哨一把，对讲机一部，防护绳一条；⑸、防护及作业人员防护服一套。三、作业前安全工作准备作业前对参建民工和工班长进行安全教育，使其具有基本的线上作业安全知识和基本的安全防护意识，着重突出“安全第一”和“一切行动听指挥”的重要性。明确施工步骤，并将民工分组，每一组指定一名带班人员，向其详细交代施工中的安全注意事项，以避免施工时安全作业的盲目性。在进入施工场地前每人检查自己的防护用品

5、是否佩带齐全，在慢行前30分钟防护人员和工班长带领各组民工进入工地，在铁路限界以外将作业工具摆放到位并作好工前准备工作，防护人员巡回查看有无机具侵限，预拼道岔安放是否稳固。检查既有线路并及时消除安全隐患。四、施工中的安全防护1、慢行命令下达车站调度下达慢行命令后，现场安全防护员用对讲机回复确认，远断安全防护员设置相应速度的减速标和减速地点标，设置完毕后及时向驻站联络员汇报，加强两端来车了望。慢行开始后，工班长带领各组民工按照技术负责人的要求扒除部分道碴，将既有螺栓隔一拆一。现场安全防护员要加强巡视，除负

6、责来车警示外，还必须检查道碴是否超扒，螺栓是否多拆，防止准备工作过头，发现违规行为立即制止。当远端防护发出来车警告时，现场防护员要及时吹响口哨，引导工人下道避车，并检查材料机具是否侵限，待列车通过后立即指挥工人上道作业。2、封锁命令下达车站调度下达封锁施工命令后，驻站联络员及时通知施工现场并做好登记，远端防护员将响墩和移动停车信号牌设置完毕后报告驻站联络员，封锁施工开始。现场防护员拉根据现场情况在两线间拉好防护绳，做好临线来车警戒。施工现场往往由于场地限制，在施工中扒除的道碴需堆放在两线之间或临线轨道内

7、，枕木和拆除的钢轨也需要翻抬过轨，现场防护员要检查机具材料是否超限或侵限，特别是在长钢轨和辙岔过轨时一定要请示驻站，确认临线行车间隙时间允许时方可集中人力迅速过轨，并在翻运钢轨时做好绝缘保护，防止出现红光带。在倒运既有辙岔时避免用力过猛撞击既有轨道，所以在施工时要检查临线轨距，查看线路方向。3、道岔插入在整体移动插入道岔和长大轨排时一定要检查滑轨的坡度和稳定性，并在滑轨的端部设置制动装置。在道岔移动时应缓慢均匀用力，使道岔缓慢平稳移动，经常检查滑轮是否倾斜并及时调整，坚决避免因工人用力过猛使道岔或轨排迅

8、速移动冲入临线，或因用力不均而使道岔或轨排倾斜倒塌。4、线路调整，道岔回填待移动致指定位置后拆除滑轨，做细部调整。在回填道岔时防护员应监督工人禁止乱扒乱填，特别要注意不得扒除临线道碴或损坏临线既有设备影响正常行车。五、封锁施工结束待线路修整完毕，经安全负责人和技术负责人检查确认达到开通条件后，安全员查看是否有剩余材料和机具侵限，检查完毕后指挥工人撤离施工现场，只留下养护组在场作业，并由安全负责人向驻站联络员汇报，由驻站联络员登记消点，两端防