2015站场改造安全保障制度

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1、站场改造安全保障制度1.项0部成立“站场改造施工领导小组”，负责人由项0经理担任，成员有副经理、总工、安质、技术以及其他有关人员。施工领导机构明确任务分工，各负其责，层层分解，安全责任落实到人。2.了解掌握施工所在地铁路局的《行车组织规则》、《营业线安全管理办法》和其他有关行车和施工安全的规章及规定。3.安质负责人组织相关人员进行现场调查，依据工程部《实施性施工组织设计》编制切实可行的“站场改造安全技术交底”。4.由安质部部长负责与设备管理单位和行车组织部门分别签定施工安全协议书，未签定施工安全协议及安全协议未经上级部门批准的严禁开工。

2、5.既有线站场改造施工安全工作十分重要，因此对参加施工的人员要进行安全培训，考试合格方准上岗。6.封锁施工准备阶段堆放在既有线旁的材料、机具要派专人看守，且距既有线钢轨外侧的水平距离不少于810mm,垂直距离不高于300mm，堆放稳固。搭设的预铺道岔拼装台位必须牢固、可靠，便于人工作业，便于道岔滑移。7.封锁线路进行拆除道岔、插入道岔、拆铺线路等相关营业线设备的施工，必须提前做好施工前的一切准备工作，按照铁道部《营业线施工安全及管理办法》［铁办(2005)133号］的规定，在车站《行车设备施工登记薄》上进行登记。通过所在车站值班员向行车

3、调度员取得调度命令，并按《技规》、《铁路工务安全规则》与站改项目相适应的条款的规定防护办法设置好防护后，方可进行封锁施工作业。1.封锁施工，当车站下达慢行或封锁施工的命令后，由驻站联络员向施工负责人传込调度命令后，施工负责人应对命令内容进行复诵，确认无误后方可下达施工命令。在未下达施工命令前，严禁提前施工。2.驻站联络员、施工防护员施工作业时，必须按规定着装（统一为黄色工作服），并佩戴上岗证。在防护期间，必须坚持3〜5分钟通话一次，复诵和记录通话内容。防护员必须服从工地负责人的统一指挥。3.站改施工中要严格遵守“三不动，三不离”的安全制

4、度。即三不动：未联系登记好不动；对设备的性能、状况不清楚不动；正在使用中的设备不动。三不离：设备有异状，未查清原因不离；影响设备正常使用未修复不离；未使用好不离。4.搭设滑移跑道及滑移插入道岔施工时，对咽喉区的各种行车设备要进行有效的防护，保证在施工过程中一切行车设备不受到损坏。5.封锁施工期间，在站内线路及道岔上施工，必须严格按照《技规》、《铁路工务安全规则》相适应的条款规定设置防护，未设置好防护禁止施工。6.拆除线路、道岔或其他设备时，必须在电务及其他有关单位人员配合的情况下进行作业。7.在封锁施工吋间内，施工完毕开通线路前，施工负

5、责人和专业技术人员必须仔细检查线路质量，各种机具、材料是否侵限，确认达到开通条件后，必须经设备管理单位确认，施工负责人方可通知驻站联络员登记销点。1.在封锁时间内，如不能按时完成计划施工任务，需要延长施工作业吋间，施工负责人必须提前向车站申请延吋炸业请求。2.在道岔尖轨上进行线路养护作业时，应与工区电务联系，待电务配合人员到达工地后方可施工。施工时，严禁把单轨车、撬棍等导电工具、设备横放在钢轨上；严禁使用无绝缘的道尺、起钉撬棍等导电工具，以免造成轨道电路短路，错误恢复信号。在上述地段进行线路养护捣固或调整轨缝时，应注意不得损坏轨道电路连

6、接线和绝缘片等设备，避免造成轨道电路故障。3.养护完道岔，要把道岔清扫干净，严防道碴影响道岔尖轨滑动。4.线路开通养道期间须使用液压拨道器，严禁使用齿条式压机在行车线上作业。起道作业时，必须使用带绝缘的水平道尺。