核电机组测功法甩负荷试验研究

《核电机组测功法甩负荷试验研究》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在学术论文-天天文库。

1、第36卷第7期华电技术Vo1．36No．72014年7月HuadianTechnologyJu1．2014核电机组测功法甩负荷试验研究张军承(国核工程有限公司，上海200233)摘要：分析了核电机组采用常规法甩负荷试验所潜在的风险因素，结合核电汽轮发电机组的特点，对核电机组测功法甩负荷试验技术进行了论证，提出了核电机组测功法甩负荷试验过程控制及数据分析思路，设计了核电机组测功法甩负荷试验原则性方案，提高了核电机组甩负荷试验的安全性。关键词：核电机组；汽轮发电机；测功法；甩负荷试验中图分类号：TM623文献标志码：B文

2、章编号：1674—1951(2014)07—0004—06要能得到有功功率的变化规律，即可描绘出转速变O引言化的过程。发电机组突然甩负荷，是一种工况变化十分剧将式(3)展开，对有功功率进行面积积分，根据烈的过程。对于核电机组，甩负荷试验更具特殊性，有功功率的记录曲线求取加速功率并进行能量转它不仅考验核电汽轮发电机组的动态调节特性，而换，从而可求得汽轮发电机组甩负荷后的转速飞升且对反应堆的安全控制功能也是一种严峻考验，若值∞。由式(3)得到一机组的调节控制不合理，就可能导致核电站一、二回=I(975／Jw0)△PAt。

3、J‘0路超温、超压，甚至导致汽轮发电机组严重超速等同时，汽轮发电机组转子转动惯量、机组蒸汽容事故。积时间常数及机组机械损失等，对于同一种机型是近年来，我国在引进西屋公司AP1000三代核相同的。在机组甩负荷过程中，转子上蒸汽力矩的电技术的同时，自主研发了CP1000，ACPR1000及变化，与调节汽门的延迟、调节汽门关闭时间内的进CAP1400等核电技术。随着单机容量的不断扩大，汽、调节汽门和抽汽逆止阀的严密性等因素有关，而核电机组甩负荷试验的可控性、安全性也将面临极这些因素无论对于常规法还是测功法都是一样的。大的挑

4、战。上述两种方法具有相同的试验条件，因此，在相同的为了提高核电机组甩负荷试验的安全性，避免试验工况下，测功法可获得与常规法相同的试验发生不可控的严重事故，有必要尝试采用测功法进结果。行甩负荷试验，确保核电机组安全、稳定运行。测功法甩负荷试验是一种在不与电网解列的情1测功法甩负荷试验原理及特点况下，间接测取汽轮机组调速系统动态特性(甩负荷工况)的试验方法。在机组与电网解列的情况下，汽轮机轴功率对在测功法甩负荷试验过程中，机组不与电网解转子加速，在并网的情况下，汽轮机轴功率对电网做列，不发生实际超速，提高了试验的安全性，

5、相应地简功。汽轮发电机组转子平衡方程为化了试验过程，而且试验过程可不分等级，能直接进△M=J(△／At)，(1)行100％甩负荷试验，从而减少试验次数及工作量。△M=975(△P／0)，(2)式中：AM为汽轮机轴功率；At为时间；l，为转子转动2核电机组甩负荷试验风险分析惯量；Aw为转速变化；AP为有功功率；。为额定转速。目前，无论压水堆、沸水堆或重水堆核电机组，将式(1)、式(2)整理后得到也无论额定转速为3000r／rain的全速机，或是额定△=975(△P／Jw)At。(3)转速为1500r／min的半速机，它

6、们的汽轮机工作介由式(3)可知，某个△内的有功功率△P作为加质皆为饱和蒸汽，温度约为280℃。速功率，可以转换为相应的转速变化△，因此，只2．1核电机组装置结构风险因素与超临界、超超临界汽轮发电机组相比，对于饱收稿日期：2o14—03—18；修回日期：2014—05—20和蒸汽核电汽轮机，其循环热效率比较低，约为前者第7期张军承：核电机组测功法甩负荷试验研究·5·的1／3，因此，在同等功率条件下，核电汽轮机蒸汽AP1000核电机组采用HN1251—5．38型，单容积流量很大，其通流部分结构尺寸也要大很多。轴、四缸六排

7、汽、带中间汽水分离再热器的反动式凝另外，核电汽轮机组的工作介质为饱和蒸汽，汽汽汽轮机。高压缸是2×10级对称双分流结构，3轮机高压缸及低压缸末几级通常工作在湿蒸汽区。个低压缸同样是2×10级对称双分流结构。对于汽为提高机组效率，减轻湿蒸汽对核电汽轮机通流部轮机配汽系统，对称布置的高压缸设计4个高压主分的侵蚀，在高、低压缸之间配置了大容积的汽水分汽门与4个高压调节汽f-j；3个对称布置的低压缸离再热器(MSR)，以提高蒸汽除湿能力。设计了6个中压主汽门与6个中压调节汽门。额定上述核电汽轮机组的结构和运行参数特点，大工况

8、下，汽轮机高压缸及低压缸人口蒸汽参数：主蒸大加剧了核电汽轮机甩负荷超速的危险性。核电机汽压力，5．380MPa；主蒸汽温度，268．6℃；再热蒸汽组甩负荷后，即使在核电汽轮机进汽阀全关的条件压力，0．832MPa；再热蒸汽温度，257．0℃。AP1000下，由于蒸汽容积庞大，大量蒸汽滞留在汽轮机内，核电机组热力系统如图1所示，图中ICV为中压调