法国研发多汽车充电系统可将旧电池变为电力储存库.pdf

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2、态悠然升空，以其安充电站，一般有4~5个充电插头，电网水锂空气电池被认为是比锂离子电池静、灵巧的身姿在各类飞行表演中分外平仅仅相当于普通的家庭。但是在上班更安全、能量密度更高和续航时间更长抢眼。这架飞机名叫“锐翔”(RX1E)，是高峰期间，一个单位会有几十名员工同的电池，它的开发已经持续了数十年，但亮相本届珠海航展的唯一一架新能源轻时有充电需求，对于建筑物的电网系统因为性能不够稳定而无法投入实用。美型运动飞机，这也是“锐翔”飞机的首度会造成较大压力，电力连接设备亟待更国能源部橡树岭国家实验室的研究人员飞行表演。新。正在试验一种名为LLZO的深红色陶瓷“锐翔”飞机是由辽宁通

3、航研究院，而这一新开发的系统能够将旧电池材料，目的是加快锂空气电池的实用化。协同沈阳航空航天大学等单位研制的国变为电力储存库，使其在晚上吸收电能，橡树岭国家实验室研究人员马成内第一个具有自主知识产权的新能源飞白天逐步释放，缓解多车同时充电的压（音译）说，传统锂离子电池已经达到极机。力。该系统由法国布依格建筑公司、汽车限，要进一步推动电池技术的发展，就需“锐翔”从2012年6月立项，至制造商雷诺、电气工程集团阿尔斯通和要采用一种全新的化学原理。“我们必须2014年10月完成所有适航规定的设计、电缆制造商耐克森联合推出，项目预算采用一种完全不同的技术，这就是锂空制造、试验、试

4、飞等工作，历时仅仅两年为1300万欧元。气电池。”零五个月，开创了国内外电动轻型运动雷诺电动车报废的锂离子电池是这马成指出，锂空气电池更适合应用飞机领域先河。目前，“锐翔”飞机是中一系统的关键组成部分。锂电池如果失在汽车和电网中，相对而言不太适合应国民航总局正式审定的第一个轻型电动去20%~25%的充电容量，就无法继续使用在笔记本电脑和移动设备中，原因就飞机型号，是世界上仅有的按照美国用，但却可用于存储电能。雷诺出售电动在于其化学原理等因素。ASTM标准进行适航审定的几款飞机之汽车，租用车载电池，目前拥有和管理4LLZO能有效地稳定锂空气电池，推一。个不同型号的4.7万枚

5、电池。新的充电系动它的实用化。马成表示，以前研究人员“锐翔”飞机以锂电池为能源，采用统适用于所有品牌的汽车。新充电站已没有在实际的电池中测试过LLZO，但研全复合材料机体结构，具有零污染、低噪经在布依格和雷诺两家公司进行了试究人员现在可以进行这样的研究了。他音、低成本、易操纵、安全舒适等优点，是点，最终将销售给写字楼、校园等处的停们在橡树岭国家实验室使用电子显微镜环境友好型、能源节约型新能源飞机。该车场。对其性质进行了研究。飞机外形简洁美观，翼展14.5米，机长雷诺电动车业务发展部负责人托马锂空气电池的能量密度更高，但当6.6米，机高2.5米；飞行性能优越，最大斯·奥尔西

6、尼说：“这是一个很便宜的存前的材料不够稳定，使得锂空气电池不飞行速度160公里/小时，巡航速度120储形式，因为电池的成本已计算在报废能投入实用。LLZO可以充当一种分离公里/小时，失速速度73公里/小时；具的车辆上。”耐克森公司的阿兰·罗比克器，提高电池的稳定性，尤其是在放电过有极高的气动效率，整机升阻比22，可动表示，充电车站将像乐高积木一样模块程中。据马成介绍，LLZO可能优于应用力爬升至1000米以上关闭电动机进行化，使企业可以按照自己的需求修建。在锂空气电池中的任何商业性电解质，翱翔飞行；使用载荷大，最大起飞质量布依格能源及服务总监塞尔·拉兹它向研究人员提供了在

7、锂空气电池设计500公斤，最大载荷230公斤；能源利用表示，目前谈论这一系统的耗资还为时中采用新创意的机会。率高，运行成本低，电动机效率94%，电尚早，新系统的商业报价将在一年后给这项研究成果发表在德国《应用化池容量8.8千瓦时，带动力续航时间45出。学》期刊上。分钟至1小时，每小时的飞行成本仅为22052014.12Vol.38No.12法国研发多汽车充电系统可将旧电池变为电力储存库刊名：电源技术英文刊名：ChineseJournalofPowerSources年，卷(期)：2014(12)引用本文格式：法国研发多汽车充电系