电动汽车电池和充电系统标准的制定

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1、我国电动汽车动力电池及充电系统标准的制定清华大学汽车工程系陈全世Tel&Fax:010-62786907/13701309145E-mail:hev@tsinghua.edu.cn/chenqs@tsinghua.edu.cn2011年05月24日1讲演内容1.电动汽车产业的发展现状2.电动汽车产业发展的线路图3.电动汽车充电设施的建设4.电动汽车充电标准的制定5.建议与结束语2我国新能源汽车发展规划（2011～2020）1、总目标：节能与新能源汽车总规模世界第一；2确定了“电动汽车作为汽车产业转型的重要战略方向，中国将最终实现插电式混合动力

2、汽车和纯电动汽车的产业化；同时将加快研发燃料电池汽车技术。”3明确提出新能源汽车的范围：插电式混合动力汽车、纯电动汽车和燃料电池汽车；一般混合动力汽车划归节能汽车范畴。4、提出节能与新能源汽车具体发展目标：到2020年新能源汽车产业化和市场规模达到全球第一，其中新能源汽车保有量达到500万辆；以混合动力汽车为代表的节能汽车年销量达到世界第一，年产销量达到1500万辆。3中国新能源汽车发展规划（2011～2020）5、实施步骤：2011～2015年：大力发展节能汽车，一方面提高传统汽车的燃油经济性，另一方面实现普通混合动力汽车的大规模产业化，中

3、度、重度混合动力汽车保有量超过100万辆。6、2016～2020年：将传统汽车的燃油经济性提高到世界先进水平；大规模普及混合动力汽车，中度、重度混合动力乘用年车产销量超过300万辆；纯电动汽车和插电式混合动力汽车实现产业化，市场保有量希望超过500万辆。7、在结构调整方面：要形成3～5家新能源汽车整车骨干企业，形成2～3家具有自主知识产权和国际竞争力的动力电池、电机等关键零部件骨干企业，产业集中度达到80％以上。4我国新能源汽车发展规划（2011～2020）8、财政支持：建议中央设立专项补贴基金，并给予税收减免补贴。未来十年中央财政拿出超过1

4、000亿元的巨额资金，用于扶持节能与新能源汽车产业链发展。其中，500亿元为节能与新能源汽车产业发展专项基金，重点支持关键技术研发和产业化。300亿元用于支持新能源汽车示范推广（其中50亿元用于示范城市基础设施建设）；200亿元用于推广以混合动力汽车为重点的节能汽车；100亿元用于扶持核心汽车零部件业发展。9、税收减免将分两类：对于购买节能与新能源汽车的消费者，减免购置费和消费税。5电动汽车(EV)的优势1“零排放”：电动汽车在运行中无废气排放，即使将发电厂的排放等效换算，也是低排放。2解除汽车对石油资源的依赖：电是二次能源，可以从多种途径获

5、得：煤、水、风、太阳能、生物质能、核能等，其中许多为可再生能源。3系统效率高,WelltoTank,TanktoWheel。4利用晚间电网的低谷电充电，可以提高电网的能量效率（与智能电网配合）。5电动汽车的噪声低、振动小。7讲演内容1.电动汽车产业的发展现状2.电动汽车产业发展的线路图3.电动汽车充电设施的建设4.电动汽车充电标准的制定5.建议与结束语8•政策导向：过度战略与转型战略并重内涵：实行优化传统汽车动力效率与鼓励新能源并重优化现有车用能源动力系统——提高现有发动机技术——发展混合动力汽车（HEV）——发展替代燃料过渡战略可持续发展的

6、并互汽车能源动力行动开发新一代车用能源动力系统——发展PHEV转型战略——发展纯电动汽车——发展燃料电池汽车9节能与新能源汽车的路线图解读（一）1、节能与新能源汽车并重，将节能减排放在首位；2、注重传统内燃机汽车的节能减排潜力：制定并实施节能小排量汽车的鼓励政策；3、鼓励推广各种节能减排的技术措施：例如，整车轻量化、流线型造型降低风阻系数、AMT、双离合器变速器、超级子午线轮胎、发动机起-停装置、电动转向助力系统等。4、积极鼓励发展各种形式的混合动力汽车，并予以鼓励和推广。10节能与新能源汽车的路线图解读（二）4、将纯电动汽车(EV)、Plu

7、g-in(插电式）混合动力汽车(PHEV)和燃料电池汽车(FCEV)作为终极目标重点予以支持。其中理由有以下几点：(1).从中国的能源结构看：与煤炭为主，石油资源相对短缺，电网晚间低谷电、风能、太阳能等清洁能源的充分利用-通过建设智能电网来实现；(2).中国发展混合动力汽车在发动机和变速器等传统汽车技术方面缺乏关键技术；“跨越式”或“弯道超车”思维的诱惑；(3).中国发展电动汽车的相对优势：政府在推动充电站等方面的力度、稀土、锂资源不受外国制约等。11新能源汽车发展路线图（三）传统汽车电动化混合动力汽车纯电动汽车的发展方向：小型化、轻量化、低

8、配置。电动汽车实现产业化的条件•产品或产业能实现规模化产业化的必备条件•市场需求：社会－环境、可持续发展经济－节能、经济效益●技术支撑：关键技术的突破－动力电池、驱