台车及台车牵引机构 7.16.doc

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1、台车及台车牵引机构1台车由车架、台车炉衬、台车牵引机构等组成。2台车车架采用槽钢和工字钢制作成框架，侧板和底板采用Q235钢板焊接，台车结构牢固可靠，不易变形和翘曲，整体强度好。3台车炉衬底部隔热层采用硅藻土砖和轻质直砖交错平铺两层，中间采用直砖平铺一层，耐火层采用重质砖砌筑，耐火层在砌筑时，泥浆中加入高温粘结剂调和，提高结构强度。台车四周采用异形砖砌筑，不使炉气与台车侧板直接接触，台车炉衬上方平铺有材质为铬锰氮的耐热钢炉底板，供搁置工件之用，采用新型的搭扣制作形式，防止工件氧化皮落到加热元件上而形成短路，耐热钢炉底板分块制作，减少高温下变形和开裂。4台车行走机构采用车轮

2、式自行走方式，台车车体下方安装3排（共6只）走轮，台车的车头箱内安装有圆柱齿轮减速机，通过链轮、链条将行走动力传递给台车主动走轮，驱动台车移动，并配有制动装置，保证台车停位准确及时，防止台车因惯性撞击炉体。台车上的加热元件平铺在耐火砖砌筑的条槽中，用定型小钩固定，其表面负荷要比其他部位的加热元件要小。采用新型瓷螺钉的悬挂方式不会产生短路现象，更换和维修都比较方便传动用链轮和链条采用1"双排链。传动走轮的组成为：主动轮为1排、从动轮为2排，炉底钢轨装在装在钢梁上，中心距为1230mm。5台车行程的两端极限处设有双保险限位开关，避免超行程行走而损害炉体及发生意外事故。