汽车空调的自动控制系统.doc

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1、汽车空调的自动控制系统模块1、汽车空调基本电路汽车空调系统的基本电路如图4-22所示。4-22汽车空调基本电路1-点火线圈；2-发动机转速检测电路；3-温控器；4-空调工作指示灯；5-冷凝器风扇电机；6-电磁离合器；7-空调继电器；8-蒸发器风扇电机；9-调速电阻；10-空调及风机开关；11-蓄电池；12-温度开关；13-压力开关其工作过程是：接通空调及风机开关，电流从蓄电池流经空调及鼓风机开关后分为两路，一路通过调速电阻到蒸发器风扇电机。由两个调速电阻组成的调速电路使风机运转有三个速度，当开关旋转至H（高速）时，电流不经电阻直接到电动机，因此这时电动机转速最高。当开关在M（中

2、）时，电流只经一个调速电阻到鼓风电动机，因此电动机转速降低。在低位L时，两个电阻串入风机电路，故这时电动机的转速最低。由于汽车空调制冷系统工作时，要及时给蒸发器送风，防止其表面结冰，所以，空调系统电路的设计，必须保证只有在风机工作的前提下，制冷系统才可以启动，上述空调开关的结构和电路原理，也是各种空调电路所遵循的基本原则。另一路经温控器3、发动机转速检测电路2，与空调继电器7和工作指示灯4构成回路。温控器3的触点在高于蒸发器设定温度时是闭合的，如果由于空调的工作使蒸发器表面温度低于设定温度时，温控器触点断开，空调继电器7断电，电磁离合器6断电，压缩机停止工作，指示灯4熄灭，这时

3、蒸发器风扇电机8仍可以继续工作。压缩机停止工作后，蒸发器温度上升，当高于设定温度时，温控器的触点又闭合，使压缩机再工作，使蒸发器温度控制在设定的温度范围内，保证了系统的正常工作。为了保证空调系统更好的正作，空调系统电路还设置了发动机转速检测电路2，其作用是只有当发动机转速高于800～900r/min时，才能接通空调电路。在怠速和转速低于此转速时，自动切断空调继电器7回路，使空调无法启动，保证了发动机的正常怠速工况，发动机转速检测电路的转速信号取自点火线圈。为了加强冷凝器的冷却效果，汽车空调系统都设置了专用的冷凝器冷却风扇，由电动机5驱动。它的工作受冷凝器温度开关12控制，当冷凝

4、器表面温度高于设定值时，自动接通风扇电机高速运转，使其强迫冷却。注意：该电机的工作不受空调开关控制，所以在汽车空调停止运行时，它也可能启动运转，这在检修和测试系统时要格外小心。电路中还设置了压力保护开关13，其作用是防止系统超压工作，通常使用的是高低压组合开关，当系统压力异常时，自动切断压缩机电磁离合器，防止系统部件的损坏。模块2、自动空调系统汽车自动空调系统在普通（手动）空调系统的基础上，通过采用各种传感器、程序装置、伺服电机和控制模块等带动执行机构。驾驶员可以通过操作控制器总成上的键，来选择空调系统的工作模式和风机转速。自动空调的结构组成如图4-23所示。图4-23自动空调

5、的结构组成示意图1=空调控制器2-功率晶体管3-压缩机4-风机电动机5-进气控制伺服电机6-蒸发箱7-蒸发器传感器8-空气混合控制伺服电机9-热交换器10-水温传感器11-出风模式控制伺服电机12-阳光传感器13-车内温度传感器14-车外温度传感器在自动空调系统中，驾驶员可通过控制面板的温度调节按钮设定所需的车内温度，电控单元通过接收车内温度、太阳辐射量、车外温度、冷却液温度等信息，计算出吹入车内空气所需的温度，选择所需要的空气量，然后驱动相应的执行器（如电动机、真空电磁阀等）动作，控制空气混合入口，水阀、进出气口转换挡板等，以使车内温度和舒适度保持最佳。并将控制结果显示在控制

6、面板上。一些自动空调还有试验、测试等专门功能。图4-24自动空调电子控制原理框图模块3、自动空调控制系统传感器的安装位置及作用典型的自动空调控制系统的传感器主要包括冷却液温度传感器、车内温度传感器、环境温度传感器、太阳能传感器、进气温度传感器、蒸发器温度传感器等，其安装位置如图4-25所示。车内温度传感器一般安装在仪表板下，它是负温度系数的热敏电阻，其作用是检测车内温度变化，并将检测信号输入空调ECU。环境温度传感器一般安装在前保险杠右下端，它是负温度系数的热敏电阻，其作用是检测车外温度变化，并将检测信号输入空调ECU。太阳能传感器安装在前挡风玻璃右下方，该传感器利用光电效应把

7、阳光照射量转换为电信号输入空调ECU。蒸发器出口温度传感器用来检测蒸发器出口温度变化，并将检测信号输入空调ECU，用以控制车内温度。水温传感器安装在加热器芯底部水道内，并将检测信号输入空调ECU，用以控制低温时风机转速。图4-25自动空调控制系统传感器的安装位置