铁路水害成因分析及相应对策

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1、铁路水害成因分析及相应对策赵长江：沈阳铁路局工务处桥隧科，高级工程师，沈阳，110001摘要：水害对铁路行车安全和运输秩序影响很大。分析了铁路水害频繁发生的主要原因，并提出确保汛期铁路行车安全的相应对策。关键词：水害；行车安全；成因；防洪对策铁路是国民经济的大动脉，应保仍然偏低。例如，通霍线桥梁墩台基安全度汛构成极大威胁。近十年来，证安全畅通。但由于线桥设备础大部分建在粉砂层上，埋深约3～公路建设发展较快，在与铁路相邻地抗洪能力低，每年汛期都会发生不同5m，抗洪能力极低。其中134km段施工时破坏了土体稳定和路基桥涵程度的水害，造成中断行车，对运输道老杜大桥未验交就被洪

2、水冲毁，又的附属设备，大量的弃碴堵塞河道，秩序构成较大影响，如果发现不及改线新建了一座桥梁。1998年洪水冲改变了水流的方向，对铁路度汛安全时，就有可能发生行车大事故，造成毁7座桥梁，有几座桥的墩台、梁全构成影响。近几年，由于北方连续干经济损失和人员伤亡。因此，搞好防部没了踪影，道老杜大桥再一次被冲旱，许多乡村为了蓄水，修建了大量洪工作，对于确保汛期铁路行车安全毁。通让线的乜吐硕—四井子间由于的小水库、小塘坝、土堤等，不但改至关重要。桥涵排洪能力严重不足，1993年和变了河流方向，且因其标准低，汛期1998年2次冲毁桥涵，冲决路基数百极易决口，对其下游的铁路构成严重1水

3、害频繁发生的主要原因米，中断行车均达十几天。沟海线桥梁威胁。1994年和1998年汛期多处桥1.1线桥设备设计标准低按20年一遇洪水频率设计，抗洪能力涵和路基被冲毁就是由于小塘坝和土沈阳铁路局管内线路大多数是帝严重不足。京通、魏塔、烟白线等，路堤决口造成的。大量砍伐树木，开垦俄和日伪时期修建的，受当时科学条基缺少必要的防护设备，汛期路堤和荒山，破坏了植被，造成大量水土流件所限，许多桥涵孔径不足，桥梁墩路堑频繁发生滑塌。哈大“电化”局部失，使桥下河床不断淤高，桥涵过洪台基础埋深不满足要求。路基抗洪能改线地段路肩宽度严重不足，有的长能力下降，汛期淹没线路。城镇铁路力低，滨河

4、段缺少导流和防护设施，达3～4km几乎没有路肩，造成溜碴。沿线居民将大量生活垃圾倾倒至河道路堑段缺少必要的支挡建筑物，有些1.2工程质量低劣或路堑中，汛期造成桥孔堵塞或掩埋路段是利用天然地面作为路基直接铺新中国成立前修建的桥梁，许多线路，而中断行车。设线路，遇不大的降雨，地表径流就墩台地质情况和基础埋深与档案资料1.4线桥设备大维修投入不足造成水漫线路。较大降雨就会频繁发不符，有些墩台建在片石层或支撑基由于缺少必要的资金，大量的孔生路基坡脚冲毁和堑坡滑塌，甚至冲坑坑壁的圆木上，有些混凝土质量极径不足和浅基桥梁得不到改造。路基毁桥涵，而中断行车。回顾历史，暴差，桥梁的附属

5、设施质量低劣，每年大维修人员没有定编，在20世纪60～雨洪水对沈阳铁路局线桥设备曾造成汛期经常冲毁护锥、护底。近几年一70年代沈阳铁路局大部分工务段都很大危害。新中国成立以来，对部分些新路基施工质量也很差，汛期经常有路基工队，在增设防护设备、填补抗洪能力不足的桥梁、路基进行了改发生沉陷和大面积塌方，造成中断行路基、整治路基病害等方面起到很大建、加固或防护，线桥设备抗洪能力车。作用；但是自20世纪80年代以来，这有所提高。但是，受投资所限，仍有1.3人为活动的破坏支队伍就逐渐撤消了，致使路基病害大量抗洪能力不足的设备没有得到整一些单位或个人在桥址上下游河得不到及时整治，欠

6、帐较多。线桥设治。道上大肆采集砂石，造成桥下河床急备又处在恶劣的自然环境中，状态不一些新线的桥梁、路基设计标准剧下降，墩台基础埋深不足，对桥梁断劣化，陈旧设备的病害未能整治，8/2003CHINESERAILWAYS25中国铁路铁路水害成因分析及相应对策赵长江新生病害又不断增加。防洪工作基本毁未防护的墩台。河床防护应注意确务段没有认真去完成这些劣质或未达上还是处于被动局面，以致哪个地区定合适的高程，局部防护顶面应不高标工程，造成许多新设备存在大量病发生较大洪水，哪个地区就有桥涵及于一般冲刷线，整孔防护顶面一般应害。线路遭受水害而中断行车。例如1993不高于河床最低点，上

7、下游末端的垂2.2加强基础性工作年通让线和1994年平齐线由于遭水裙埋深应根据计算确定，做到合理可（1）加强桥梁水文检算工作。一害而中断行车。特别是1995年沈丹、靠。同时还要加强对河床防护工程的座桥梁抗洪能力如何，需要经水文检长大、沈吉和1998年通让、通霍、白施工质量管理，过去在此方面普遍存算才能确定。由于沈阳铁路局桥梁修阿等主要干线和部分支线遭到了毁灭在问题。建年代久远，又经历了政权更迭和生性破坏，有的中断行车达一个多月，路基设备是线路的重要组成部产布局调整，造成桥梁水文资料大量严重干扰了铁路运输秩序，给国民经分，也应和线路、桥梁一