探讨公路线形设计对交通安全重要性.doc

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1、探讨公路线形设计对交通安全重要性摘耍：国家随着全面建设小康社会历程的不断推进，国民经济的持续发展，交通设施建设全面展开，交通环境得到了有利的改善，交通状况也有所好转，本文深入地分析了公路设计对道路交通安全的影响因索与改善方法。关键词：公路设计；平面线形；交通安全；改善方法1事故成因分析在我国50%以上的交通事故发生在市郊的事故多发点，其次是交叉口。其本质原因与道路的设计因素有关。良好的道路线形、平整坚固的路基路面、视线清晰的渠化交叉口、以及结构坚固、净空合理的桥隧建筑物,能为驾驶员提供安全行车的可靠条件。而有缺陷的线

2、形、抗滑性差的路面、缺乏渠化和控制不完善的交叉口、以及净空和构造不规范的桥隧建筑物，常常是导致事故多发的潜在隐患。由于公路设计中没有充分考虑驾驶习惯，提供给驾驶员的信息量不足，不符合驾驶员的视觉心理反应，违反驾驶员的期望，所以导致驾驶员反应时间增长，来不及处理突发信息或判断失误，最终操作失误而发生事故。而在具体统计中往往又把责任完全归结于驾驶员违章行驶。大量的交通事故资料表明，交通系统屮的道路子系统作为基础设施，是影响交通安全的一项重要因索。为了从道路基础条件上提高整个交通系统的交通安全水平，有必要对道路规划设计中的

3、交通安全意识进行系统研究，在公路的规划设计阶段就重视安全因素，使公路设计能有效预防事故的出现。2公路设计对道路交通安全的影响因素与改善方法一起交通事故的发生不仅仅是交通系统中某一个环节的失调所致，而通常是两个或多个因素失调的综合体现，仅仅将事故的原因归结为人的因索是不客观的，公路设计因索在交通事故中也有非常重要的作用。2.1视距道路提供给驾驶人员的视野和视距是最重要的安全因素。良好的视趴不仅能够使驾驶员正确判断道路的行车环境，决定正确的驾驶行为，而且决定了驾驶行为的有效操作时间。《公路工程技术标准》(JTGB01-2

4、003)中规定了不同道路等级的视距标准，但是这个标准在引用时仍然有欠缺：我国混合车流中，小汽车的比例及数量在逐渐增加、小客车的全高有所降低；我国驾驶员的身高普遍比较矮，这些因素与视距和设计速度有密切关系，我国驾驶员的对速度的守法意识比国外发达国家要差的多，所以规范所确定的视距值比较保守。双车道公路的行车特征是超车时经常要占用对向车道，为保证行车安全，规范规定：双车道公路应间隔设置具有超车视距的路段。但对于具有超车视距的路段的比例，设置形式并没有严格界定。设计中应该注意沿线视野和视更耍满足道路条件允许超速的情况下行车视

5、距和行车净空的要求；双车道公路超车路段长度占路段总长度之比，应该满足通行能力、通行舒适性、通行速度基本连续以及驾驶习惯要求；对于不能满足视距的地方必须设立交通标志或采取强制分道行驶或强制减速的措施。2.2平面线形平面线形设置合理性，驾驶员的心理、视觉和习惯，与交通事故有着密切的联系。选用曲线半径时，应注意前后线形的协调，不应突然采用小半径曲线。在设计过程中，应考虑车辆速度设计成为车辆在该路段上的口由行驶车速，因为长直线或线形较好路段，驾驶员难以控制到设计车速,一般行驶车速要比设计车速高，所以在连接长直线的曲线段不能采

6、用最小圆曲线半径。从地形条件好的区段进入地形条件较差区段时，曲线的技术指标应逐渐过渡，防止突变。设计屮应该注意，当道路条件与交通环境较好，驾驶员有可能以大于计算行车速度行驶，平曲线半径要能与实际行驶车速相适应；回旋线参数A的选用要符合允许的最大离心加速度变化要求;连续多个平曲线路段曲线半径的变化要建立在速度平稳运行的前提下；当地形地物条件受到限制而采取了极限半径时，应同步设计相应的安全措施。2.3纵断面线形道路的纵断面线形不仅决定着视距，而且决定着汽车动力性能的发挥。长、大纵坡对载重汽车、功率小的汽车、超载汽车行驶有

7、影响,上坡会使车速减慢，妨碍后续的快速车辆，使超车需求增多，同时也会影响其它动力性能较好的车辆，由于无法忍受低速，动力性能较好的车辆往往会在视距、道路、通行条件不允许的路段强超硬会，增加下行车的制动次数,使安全性降低；而连续下坡会使刹车过热，制动效能减弱，更易发生交通事故。因此规范规定“各级公路必须对连续上坡和连续下坡路段按平均纵坡进行控制”，同时规定“连续上坡路段应该设置爬坡车道，这样可以提高道路的通行能力，减少超车的频率和交通事故。另外，还必须设超车车道，减少因超车占用行车道而引起的交通事故”。但是规范对长、大纵

8、坡路段的路肩宽度和紧急停车带并没有明确的特殊注意事项。调查表明：有很多事故是由于车辆在超车视距不足的长、大纵坡上临时停放，加水、凉闸、故障修理或等待救援，下坡车辆追尾所致；另外下坡路段的事故原因分析表明，超过半数的肇事车辆是由于不能充分估计到长、大纵坡的坡度与长度，连续制动导致制动失效引起的。设计中应该注意纵坡坡度尽量不采取极限值，在不得已采取