厦门BRT枢纽站设计对策及技术探讨-论文.pdf

《厦门BRT枢纽站设计对策及技术探讨-论文.pdf》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。

1、中国西部科技2014年4月第13卷第04期总第297期7厦门BRT枢纽站设计对策及技术探讨陶勇（中铁第四勘察设计院集团有限公司，湖北武汉430031）摘要：本文详细介绍了厦门BRT枢纽站的结构设计，包括桩基础、结构体系与计算分析以及关键技术的解决方案，针对结构超长、楼板大开洞、停车场动荷载作用和大跨度的设计难点，结构设计时采用计算温度应力、设置诱导缝，对楼板采取加强措施，考虑车辆的动荷载作用及采用预应力技术，满足建筑功能的要求。关键词：超长结构；公交站场；大跨度DOI：10.3969/j.issn.1671-6396.2014.04.003

2、1工程概况类别Ⅱ类，设计地震分组第一组。特征周期Tg=0.40s。3栋厦门BRT枢纽站位于厦门市莲前西路南侧，云顶中路高层住宅采用剪力墙结构体系，裙房采用框架结构体系。抗西侧。它是集社会停车库、普通公交站场、BRT配套管理用震设防类别：22.8m(6层楼面标高)以下抗震设防类别为乙房、BRT控制中心、BRT一号线升级远期配套设备及管理用类，耐久性年限按100年设计，其它结构抗震设防类别为丙房、BRT远期联络线的首末站、商业及居住于一体的大型综类，耐久性年限按50年设计。按建筑抗震类别及场地调整合性建筑。地下1层，平时为小汽车停车库及设备用房

3、，战后用于确定抗震等级的烈度22.8m以下为8度,其余为7度。2时为人防区。地上建筑面积8.6万m，总建筑面积9.9万抗震等级：主楼六层楼面标高以下框架和剪力墙抗震等级为一2[1]m。四层以上为住宅。一、三层为BRT停车场，二层为商级，裙房框架抗震等级为一级，其余结构抗震等级为二级。业和BRT控制与办公中心。由3栋高层住宅和1栋裙房组4结构设计关键技术问题处理成。高层部分地上28层，建筑物高度均为98.65m，裙房44.1超长层，整个大地下室连成一体（见图1）。本工程地下室部分超长，地上裙房部分超长。地下室部分长×宽=119.8m×109.

4、3m，裙房长×宽=109.6m×76.0m,甲方要求除地下室底板外不得使用后浇带。在结构长向中部设置诱导缝（见图2），且通过计算温度来加强配筋。当纵向拉应力大到一定程度时，此缝拉开而释放混凝土结构纵向内应力，免于在其他部位开裂。诱导缝的设置要保证整个结构具有足够的强度和刚度。设计温差取±15℃，考虑混凝土温度效应折减系数0.4，梁柱构件混凝土截面弹性刚度乘以0.85予以[3]折减。以2层为例，降温工况下，X向诱导缝左侧产生正图1整体效果图向位移，最大为7.2mm，诱导缝右侧产生负向位移，最大为2地基基础-7.4mm（见图3），X向正应力除转

5、角和孔洞周边外，一般根据该场地岩土详细勘察报告，地基岩土构成从上至下在1.0~2.4MPa（见图4），基本上小于板混凝土的轴心抗拉依次为：杂填土（素填土）、粉质粘土（冲洪积物）、中粗砂、标准值ftk=2.39MPa。通过适当提高楼板的配筋率，保证楼粉质粘土（坡积物）、残积砂质粘性土、全风化花岗岩、强盖抵抗较大的拉应力。风化花岗岩和中风化花岗岩。本场地由于中风化花岗岩孤石较多，直径最大的约3m，采用甲方要求的全套管震动取土灌注沉管比较困难。由于实际场地强风化基岩顶面起伏面较大，故结合具体情况选择不同承载力特征值和桩长的桩基。开挖深度小于16m

6、的采用人工挖孔桩灌注桩，桩端持力层为散体状强风化花岗岩⑥-1，持力层极限端阻力标准值qpk=3000kPa；开挖深度大于16m时旋挖钻孔灌注桩，桩端持力层为碎块状强风化花岗岩⑥-2，持力层极限端阻力标准值qpk=5000kPa。图2诱导缝示意图3结构体系及计算分析4.2楼板大开洞3.1总体设计本工程2#楼楼板局部开大洞，楼板面积仅占标准层的本工程所在地区的抗震设防烈度为7度，设计基本地震40%（见图5）。本文利用以下两种模型进行分析:模型A：夹加速度0.15g，多遇地震影响系数最大值采用0.08。场地土层按实际情况建模；模型B：采用取消夹层

7、，将夹层梁板部8论著分作为荷载加在墙柱节点上和带夹层的模型进行比较，如表表1两种模型周期比较周期模型A模型B备注1和表2。为便于比较，模型B的层数不考虑夹层对应的第2T12.37112.3809X向平动层，底部按第1层进行比较。T22.22982.2235Y向平动T31.83661.8670扭转图3降温工况下2层X向位移（mm）云图图6两种模型下层数─层间位移角对比图2图4降温工况下2层X向正应力（kN/m）云图楼板局部开洞时，周期、层间位移角（见图6，除底部图7两种模型下层数─层剪力对比图两层外）、层剪力（见图7，包括基底剪力）和基底倾覆

8、弯矩表2两种模型地震作用下对比变化很小，楼板局部开洞对高层建筑整体抗震性能影响较地震作用小。从抗震概念设计角度考虑，楼板局部开洞超限后，对结项目层间位移角基底剪力基底弯矩构抗震是