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时间:2020-04-24
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1、第35卷第2期大连交通大学学报V01.35No.22014年4月JOURNALOFDALIANJIAOTONGUNIVERSITYApt.2014文章编号:1673—9590(2014)02.0030—06基于松弛策略的机场运营效率分析朱星辉,戚彦龙,王琨,陈欣(南京航空航天大学民航学院,江苏南京210016)米摘要:运用基于松弛策略的数据包络分析法对机场运营效率进行研究,产出因子除了传统的飞机起降架次、客运量和货运量等,两个具有弱处置性的非期望产出因子:航班延误百分比和航班平均延误时间被引入到评价模型中.通过实例验证,基于松弛策略的数据包
2、络分析法比通常的方向性距离函数计算出的机场效率值更具有区分能力,可以针对每个决策单元算出各自的松弛,并且为机场运营管理提供理论指导.关键词:松弛策略;机场运营效率;非期望产出;数据包络分析法;方向性距离函数文献标识码:A0引言报酬可变(VRS:VariableReturnstoScale)的DEA方法对机场效率进行了研究;而文献Bazar—机场是航空运输网络的节点,运营效率直接影gan【111Sarkis[12]响机场效益、临空经济区及其周边的发展,因此,深、、Fung和Tapiador等人则是运用基于规模报酬不变(CRS:Constant
3、Returnsto入研究机场运营效率对我国民用机场的运营与管Scale)的DEA方法测算机场效率.另外,理具有重要的指导意义.通常,一个决策单元的效GillenI和Pels["圳等人使用DEA对机场的运率包括两个部分,即技术效率和配置效率,这两种营效率进行评价,并且对机场空侧和航站楼进行效率的总和反映了企业或部门的总的成本效率或了单独分析.Barros】等人指出测算机场运营效经济效率.由于机场资源投入要素的价格信息较难率时投入因子基本上都是飞机的起降架次、客运获取,因此机场资源的配置效率也就暂时难以计量和货运量,这三个产出因子代表了机场的主
4、要算,因此仅针对机场运营的技术效率进行研究,文运输服务.在投入因子给定情况下,高效的机场运中若无特殊说明,所指效率均为技术效率.营效率意味着提高飞机起降架次、客货运输量;但对机场效率评价的方法有参数法和非参数可能会造成机场拥挤、航班延误、给当地居民带来法.其中,非参数法主要有数据包络分析法(DEA:更多噪音等.因此,Yu_2¨等人把飞机噪音作为DataEnvelopmentAnalysis),DEA方法在处理多非期望产出因子,运用DDFCRSDEA(DDF:Di—输入,特别是多输出的问题的能力很强,不仅可以rectionalDistance
5、Function,方向性距离函数)研究用线性规划来判断决策单元对应的点是否位于有效生产前沿面上,还能指出非有效的原因及改进了机场运营效率.Pathomsiri等人把航班延误时的方向和程度.国内学者都业富J、刘晏滔J、李间和延误数量作为非期望产出,而客运量、货运量琦_3j、褚衍昌和何艳等运用DEA方法对我和航班正点率作为期望产出,并用DDF为56个国民用机场运营效率进行了研究.国外对机场效美国机场计算曼奎斯特一卢恩伯格生产率指数.率的研究也比较丰富,如学者Fernandesl6J、Pa.综上所述,多数文献均是考虑了期望的产出checo[、Ma
6、rtin[和Barros[m等人运用基于规模因子,如飞机起降架次、客货运输量等,而很少考米收稿日期:2013-05—3I基金项目:国家自然科学基金资助项目(7i103034);中央高校基本科研业务费资助项目(NS2012114);南京航空航天大学民航学院青年科研基金资助项目(MHKYQN2012—05)作者简介:朱星辉(1978一),男,讲师,博士,主要从事系统分析与建模、管理智能化的研究E·mail:weareal10228@163.con.第2期朱里辉,等:基于松弛策略的机场运营效率分析31虑非期望产出因子,如航班延误百分比、噪声污染A
7、:,⋯,A),非负乘子;s为机场W的期望产出因和平均延误时间等.不考虑非期望产出因子的机子k的松弛(潜在提高量);s二为机场的非期望场效率评价,往往会产生政策建议的误导,尽管文产出因子r的松弛(潜在减少量);为加入难处献[2O.22]在研究机场运营效率时考虑了非期望置的期望和非期望产出因子约束后的辅助变量.产出,但均采用DDF方法.本文引入航班延误百根据相关参数和变量,本文提出的考虑非期分比和平均延误时间作为非期望产出因子,拟采望产出因子的SBM—DEA模型如式(1):用基于松弛策略的数据包络分析法(Slack—based目标函数:Meas
8、ureDataEnvelopmentAnalysis,SBM—DEA)对b1一(1/b)∑(sL/u)机场运营效率进行研究,提高机场运营效率评价Minp=—————一(1)的合理
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