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时间:2020-04-24
《国内大、中型航空公司签派员培训管理体系探讨-论文.pdf》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在行业资料-天天文库。
1、Science&TechnologyVision科技视界科技·探索·争鸣国内大、中型航空公司签派员剖II管理体系探讨谢纯(中国国际航空股份有限公司,中国北京100621)运行控制中12,是航空公司运行控制的核心.飞行签派员则是运行CCAR一121一R4版相关规定将公司签派员分为助理签派员、签派员、签控制中心的核心力量.对航班运行的全过程负责。飞行签派员被赋予派教员、签派检查员四个层级的话.则建议个技术级别应递进式掌握了众多的职责.他需要在航班起飞前对飞行任务的整体适航性进行评如下知识点:估。制定飞行计划并放行飞机:需要对航班飞行全程进行监
2、控.随时掌1)签派助理技术级别应学习掌握的课程知识:起飞/着陆性能分握涉及航班运行安全的必要信息;需要在例如飞机故障、航班延误等析、公司机型手册、国内气象资料、国内航行资料、航行通告与雪情通不正常情况发生时进行航班调整的决策.等等飞行签派员在航空公告、固定格式电报、航班申请、通讯导航、计算机飞行计划等运行控制司的运行控制工作中起着决定性作用.处于航空公司提高运行品质的的基础知识关键环节.其训练效果直接影响着航空公司运行的安全与效率2)签派员技术级别应学习掌握的课程知识:在熟练掌握上一级别我国民航飞行签派业务的发展还处于初级阶段.对于签派员
3、的各的知识基础上,还应掌握特殊运行、国内枢纽机场的气象特征、公司气方面训练要求和管理方法还不完善。近年来.国内航空公司在国内外象资料的来源、国际航行资料、航线机型匹配、台风/火山灰分析等更发生多起不安全事件显现了国内飞行签派员能力的不足.中国民用航加全面的运行知识空局也先后下达了多项咨询通告和通知要求.建议各航空公司进一步3)签派教员技术级别应学习掌握的课程知识:在熟练掌握上两个完善飞行签派员训练管理.切实提高签派员的业务技能、履行职责和级别的知识基础上.还应掌握应急处置、燃油节支管理、航班正常性管风险控制的能力,以有效降低飞行运行中发生
4、不安全事件的风险。理等决策型知识4)签派检查员技术级别应学习掌握的课程知识:在熟练掌握以上1体系目标各级别的知识基础上.进一步对各类运行案例进行综合分析.掌握成对全体签派人员培训、考核、奖惩进行闭环管理。本收益知识.并能够对计算机飞行计划进行精细化管理3.1.3在岗类培训2管理范围指在满足了局方规章要求的签派资质及执勤所需的签派技术资格后,根据不同部门或岗位工作特点,对岗位工作流程、系统操作程公司全部持飞行签派员执照并在相关运行岗位上工作的签派员。序、专业知识深化应用等在岗技能进行的培训依据不同岗位的岗位3体系规划方案探讨职责要求进行有针
5、对性的培训.以提升岗位工作质量和效率一般以同岗位的小范围集中面授或个别辅导方式实施培训3.1培训课程体系3.2签派员技术考核采取分层级管理模式.将培训分为局方资质类、执勤资格类、在岗通过对签派员实施以上培训.在统~的局方资质类和执勤资格类技能类三类培训,分别面向人员资质、技术等级、岗位技能三个方面。培训课程的基础上.可以进一步规范化、标准化各技术层级的签派员3.1.1局方资质类培训考核标准将签派员的技术考核分为理论知识考核与在岗技能考核两指满足民航规章121部、65部、《航空承运人飞行签派员资源管类。其中理论知识考核标准按照公司设置的签派
6、员技术等级及知识掌理标准》咨询通告、以及其他局方或公司要求的签派员必须完成的训握要求分别制定相应的考核标准.由公司过运行控制中心统一组织管练。训练将主要依据航空公司经局方批准的《飞行签派员训练手册》中理:在岗技能考核由签派员所在的部门或科室自行制定考核标准.形的签派员训练大纲进行实施.以集中课堂面授方式为主.凡持有效签成部门内部的竞争机制。两类考核的综合结果将为公司确定签派员的派员执照人员都必须完成此类培训建议主要包括如下科目:技术岗位晋级提供依据1)新雇员培训:公司新雇签派员人职后一次性培训.主要为民航规章、公司规定等行业要求。4教员管
7、理2)初始训练:新雇签派员人职后一次性培训,包括初始地面理论为根据上述培训体系规划.在出台配套的培训管理办法后.为保培训和初始机型训练.一般在初始地面理论培训阶段可以与新雇员的理论培训相结合.使培训安排更加紧凑证相应的培训课件开发、考核标准制定培、以及各类培训实施等工作的顺利执行.需要进一步完善公司内部的专、兼职教员队伍。3)转机型,机型差异训练:根据公司的机队情况,后续按照实际工4.1专职教员作需求进行相应的转机型或机型差异培训根据签派、情报、性能三个主要业务领域的划分,应在每个领域至4)年度复训:每年对签派员进行相应的地面理论复训和机
8、型复训,少选拔1名专职教员.其将负责全部专业课程的课件制作和授课,进适宜期为12个日历月5)运行熟悉:每年完成不少于5小时的国内运行熟悉.在国际放行一步与合理化执勤资格类培训中各技术层级知识点
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