土包砂路基施工技术-论文.pdf

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1、现代公路1HIGHWAY】土包砂路基施工技术石家庄交通勘察设计院曹安进度．采用先填筑两层包边土场实际以沟内的水能排到附近原有的水砂誓(50cm)．压实后，对包边土进行沟和水塘为准，还要注意附近水沟的深度小，是一种良好的填筑路基材料。在压实度检测．合格后对包边土的内侧度，以免引起倒灌。②取水。在路堤两我国内陆地区河滩砂土地段修路，利用进行切边．切出硬茬后进行包芯砂的侧，按每50m开挖一口集水井应满足；．-j-砂填筑路基既可疏通河道．又能少填筑(50cm)．然后水压包芯砂的施工用水的需求．确定集水井的储水占耕地就地取材，降低造价。但砂

2、土施工方法。面积。③为保证路基范围内的水顺利作为填筑材料存在失水后易滑坍．不施工前准备工作排出，考虑填筑1～2层山皮土或粘土易压实，干稳定性差的缺陷。采取砂土核查填筑的土料在压实后能否达做为找平层．做成向外的1．5％～2％路填芯．粘土包边，土包砂的填筑方法，到设计要求的干密度值；检查压实机械基横坡。填筑厚度控制在边桩不小于可以发挥两种材料的优点。的性能是否满足施工要求；选择合理的10cm．同时将路基范围内局部的深坑铺土厚度、含水量的适宜范围、压实方分层填筑找平。材料质量分析法和压实遍数等；确定有关的技术要求包边土施工。①包边土每层

3、松路基填筑原材料来源于滹沱河冲和检测方法。铺厚度不超过30cm，压实厚度不超过击堆积形成的粉细砂沙滩．为砂土．属碾压试验的基本要求25cm，分层检测压实度。②包边土的于较轻质原材料．比较适合路基填筑。碾压试验在土方填筑大面积施工含水量接近最佳含水量时再进行压实。施工前．首先进行土料试验．以确保土前完成；试验所用土料是来自于选定合按照已经施测完成的路线边线、中线以方填筑用料满足设计要求。试验项目包格后的料场；试验所采用的碾压机械与及包边土内侧线的划定范围．自卸车括土壤颗粒分析含水量、液限．塑性施工时使用的机具类型、型号相同。运输、推

4、土机初平、平地机精平、人指数、自然密度最大干密度、最佳含机械配置工找补的方式进行包边土填筑施工。③水量等，并对土质进行鉴别和描述。挖掘机或装载机配合自卸汽车运包边土的宽度除外侧保证50～60cm的填砂路基材料含泥量宜为土，在距砂场1公里以内的路段可利用超宽填筑尺寸外，在其里侧也必须留3％～8％．且不应结团集中；铲运机，效率会更高。整平摊铺由推土出40cm的宽填距离．确保包边土内侧。填砂路基材料有机质含量不应超机与平地机配合完成，压实由振动碾及设计压实宽度满度3．1m(水平宽度)的要过5％：宽轮碾完成。求，内侧宽填多余部分在填筑砂土

5、之前9填砂路堤填料的最小强度要用水供应情况挂线清除．同时确保包边土和砂土结合求：上路堤(0．8—1．5m)填料最小强度土包砂填筑路基用水采用水车从部的压实度必须相互重叠压实并紧密垂(CBR)4％，下路堤(>1．5m)、填料最附近水井运水，在便道等扬尘处直接喷直相接。小强度(CBR)3％；洒的方法进行解决。原地表为砂土路段不设盲沟，原9包边土塑性指数10～20，地表为粘性土路段通过试验段实验结果最佳含水量12～22％，最大干密度操作工艺确定是否保留盲沟。每间隔10m设置一1．8％～2．0一自施工准备。①复测导线及水准道横向盲沟．盲沟

6、尺寸40×40cm．宽点．测设中线及标高控制桩，逐段进行度与包边土宽度相同。人工开槽，铺施工部署包边粘土范围和路基放样。开挖临时排好土工布，填筑2～4cm的碎石，碎石为了保证路基的填筑质量和水沟，做好防排水设施，并且要结合现含泥量要求不超过3％。外侧铺设过滤102TRANSP0WORLD2014N020)土工布(土工布宽200cm)．用碎石0砂土含水量控制。砂土材料自身1／3～1／2。对于局部边角地带．用小型充填后包裹．碎石与砂土接触面也用保水性很差．也就是失水速度非常快夯实机具进行碾压．保证路基整体压实土工布包裹，以防砂土流失同

7、时根但吸水量很大．所以说碾压过程时的最质量。每层的摊铺、碾压时做出路线的据实际情况如排水困难、沙层深浅佳含水量控制是非常重要的关键环节．横坡和纵坡，能使路基内多余水分顺利等因素，在距离包边土内N20cm位置在实际施工操作过程中对砂土进行饱和排除。处设置30×30cm的纵向盲沟，并每隔水注入水密施工后，然后再使用大吨位洒水养护。砂土包边土压实度30～50m设一道渗井。重型压路机开始施工碾压至规定压实度检测验收合格后进行洒水，可防止砂土9砂土选料、运输。砂土在料场装(碾压结束时，其实际含水量略大于最扬尘、环境污染。随后可进行上层路基料

8、时进行第一步质量控制选择没有团佳含水量的4％～6％)。在进行规模砂填筑施工。块、石块、木条、塑料、橡胶、腐殖质土路堤填筑施工时．应注意以下两个方等杂物以及最大粒径不超过53ram，小面问题：在下层砂土填筑碾压完成后，填砂路基的压实度检测于0．075