全球造船市场环境不容乐观-论文.pdf

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1、我国共有24个省(区、市)出口船舶，1～2月，我国进口船舶的种类比较集江苏省、上海市、山东省排名前三位。其中，最主要的进口产品是供拆解的船舶及中，江苏省船舶出口额为7．9亿美元，同比其他浮动结构体，进口额为6190万美元，下降26．3％：上海市船舶出口额为7．21'7,美占比为47．6％，金额同比下降66％。我国元，同比增长40．2％：山东省船舶出口额为共从27个国家和地区进口船舶，其中从亚5．7亿美元，同比增长314．2％。洲进口船舶的金额为9064万美元，占比为69．7％，金额同比下降51％。垒球造船市场环境容乐现一现一定程度好转。但由于危机

2、以来运力增、全球造船市场外围环境依然不容乐观速长期高于海运量增速．积聚了大量过剩运力，2014年航运市场运力过剩压力依然世界经济贸易复苏速度可望有所加较大。快，但仍面临不确定性风险。1月初．1MF预计2014年全球经济增速将从20132Fp的船舶融资市场有所改善，但整体趋紧2．8％小幅度提升至3．1％。WTO预计，2014的局面仍将维持。一方面，目前商业银行对年全球贸易将增长4．5％．高于2013年的航运业持有的负面看法尚未改变，不良贷2．5％，但仍低于过去20年间5．4％的平均款仍将是其扩大船舶贷款规模的一个很增长水平。大障碍；另一方面，其他融

3、资渠道难以弥补银行贷款收紧造成的融资短缺。航运市场供求关系将适度好转．但运力过剩压力依然较大。根据全球经济二2014年新船成交量或将明显贸易增长预期，预计2014年海运量增速为回落3．8％。考虑到运力交付情况和船舶拆解情2013年成交量的回升，一方面是2012况，预计2014年全球船队运力增长3．6％，年极度低迷之下的反弹要求，另一方面也低于海运量增速，航运市场供求关系将出是船价持续走低、节能新船型不断被推出、船舶融资条件逐步改善的结果。预计舶运营的经济性愈发重视．降低航速、采未来一段时间，这些因素的作用将逐渐趋用新型主机、加装节能化装置以及订造

4、大弱，同时船舶市场外围环境很难有根本性型节能船舶成为船东保持市场竞争力的好转。20135~F-的成交放量一定程度上透支主要措施。预计2014年，包括大型矿砂船、了后期的市场需求，将导致新船成交量出VLCC、大型集装箱船、大型LNG船以及大现明显回落。型汽车运输船在内的各主要船种的大型船型依然有一定市场空间。另外，我国促进老预计2o14；7,n2Ol5年，全球新船成交量旧船舶提前报废更新的新政策将催生较分别在9000万载重吨和7000万载重吨左大规模的订造需求。右，其中2014年成交量较2013年将有30-％左右的回落．全年将呈现前高后低的成交油船

5、方面，随着伊朗同欧美国家关系格局。的缓和。预计亚洲其他国家和地区对能源安全的日益重视．预计2014年VLCC市场继三、新船价格上升动力逐渐趋弱续保持较好态势。新船成交量的回落必然导致新船价散货船方面，由于大批量订单释放，格上升动力逐渐趋弱，但短期内新船价格好望角型散货船订造规模将较前期有所走低的可能性也不大。由于2013年成交量下滑，但由于船东的跟随性特点，预计好望的大幅增长，大型船厂的接单压力大幅缓角型散货船仍有一定的订造量。解．部分船厂开始选择性接单，提价逐渐成为共识。此外，新的经济增长周期正在集装箱船方面，中商情报网发布的逐步形成，原材料价

6、格的小幅上涨和劳动((2013～2018年中国集装箱船工业行业预力成本的刚性抬升均对船舶制造成本产测及投资分析报告》预计2014年集装箱船生有力支撑。在这种情况下，预计2014年上市场将出现回调，但部分前期并未订造或半年新船价格有望继续缓慢上涨；2014年订造规模较小的班轮公司将继续投放大下半年开始，新船价格上升动力将逐渐减型集装箱订单。其他船型方面，随着全球弱，保持平稳的可能性较大。LNG出口项目的持续推进以及全球汽车贸易的继续增长，LNG船、汽车运输船市场仍四、大吨位船舶仍有一定市场空间将保持活跃。持续高企的运营成本促使船东对船