车用燃料油精制脱硫的研究与发展.pdf

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1、第
卷第
期现代化工








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车用燃料油精制脱硫的研究与发展罗国华徐新杨春育,
北京石油化工学院化工系北京





。摘要降低车用燃料油中硫含量对于提高机动车尾气排放质量从而保护环境具有十分重要的意义着重对催化加氢及非催化加氢脱硫两类加氢工艺的特点进行了比较,介绍。了国内外车用燃料油精制脱硫的研究与发展针对开发新配方汽油及低、,

硫低芳烃柴油的要求提出了今后燃料油脱硫的研究方向为具有较高选择性的汽油加氢脱硫催化剂和新工艺具备高效加氢脱硫和芳烃饱
。和活性的新一

2、代柴油改质催化剂和新工艺同时应重视非催化加氢脱硫技术的应用研究



关键词车用燃料油脱硫汽油柴油
中圈分类号




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5、o:Kywmtofuldlfudilidildsga对于较重的石油馏分,如蜡油、常压渣油、减压六烷值。许多欧洲国家对柴油中硫含量的限制更加渣油,可以通过催化裂化转化成更有价值的产品,如苛刻,如瑞典规定柴油中硫含量不得高于50x、。、一。汽油柴油等在我国“催化裂化汽油柴油占总产量10而亚太地区国家相对欧美发达国家的燃料油的比例较高,但通过重油催化裂化生产的这部分燃质量标准而言则宽松得多,如我国柴油年生产能力,,,30,,料油其中硫含量一般较高直接作为车用燃料时大约以)万t其中20%作为车用燃料油对柴油:0.2%,所释放的尾气中含有

6、对环境污染较为严重的二氧化标准中的硫含量标准为优级品不大于一级。t2’,.,硫我国每年约有250万的50排人大气[]其品不大于05%与世界车用柴油低硫化的趋势相。,,。中相当部分来自于车用燃料油的燃烧过程因此比还存在很大差距,,,,寻求降低燃料油中硫化物含量的有效方法对于扩近年来我国大量进口中东高硫原油因此降展车用燃料油的来源、提高尾气排放质量、保护生态低燃料油中硫含量的要求已提到日程上。为适应这,。,,环境都具有十分重要的意义些变化必须研究和借鉴国外先进经验与技术调整,、,随着环保要求的日益严格20世纪90年代美催化重整催化裂

7、化和醚化物的生产工艺包括采取。、、、国已逐步推广使用新配方汽油新配方汽油要求限重整抽提降低重整苛刻度增设苯烃化装置对流制气油的蒸气压和苯含量,逐步减少芳烃和烯烃的化催化裂化(FCC)汽油进行脱硫、降烯以及对柴油。.、,、含量日本将柴油含硫量限制在低于005%(质量进行脱硫降低芳烃含量等措施以提高汽油柴油分数,下同)以内,同时降低芳烃含量,提高柴油的十的质量与产量。:2一一斌刃l收稿日期114:,,,,,。作者简介罗国华男196年生硕士副教授从事工业催化方面的研究现代化工第22卷第5期。油改质催化剂研究的方向国外在这方面的研究已1

8、燃料油的催化加氢脱硫进展到工业化,我国对性能优良的深度加氢脱硫催燃料油中硫主要以有机硫化物形式存在,如硫化剂和抗硫贵金属芳烃饱和催化剂,以及深度脱硫/化氢、硫醇、噬吩及其烷基衍生物、苯并唾吩、二苯并芳烃饱和技术的研究在进行中,并已取得了一些进。。:一唾吩以及它们