CTCS-0列控系统改造方案研究-论文.pdf

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1、CTCS一0列控系统改造方案研究黄玉祥：武汉铁路局电务处，工程师，湖北武汉，4300-／11．2既有线列控系统需重点解决的问题一是LKJ基础数据全部下移，由车载设备存储方式改为由应答器提供方式，消除频繁更换车载数据的问题。二是LKJ根据应答器位置及提供的数据校标，以提高列车定位的精度和准确性。三是基本取消司机支线号选择操作和出站对标操作。四是应答器提供反向控车基础数据，满足列车反向运行监控需求。1背景2系统改造的主要技术原则与总体技术方案1．1既有线列控技术现状2．1主要技术原则在既有机车上装备的列车运行监控记录装置一是采用地面应答器设备提供

2、LKJ基础数据。二是LKJ2000结合机车信号设备使用，也就是CTCS一0级列控基本维持既有LKJ设备的基本结构，基本维持LKJ的操作系统(简称CO级列控系统)，具有列车速度超速防护功方式、控制模式、显示界面。三是充分利用应答器提供能，在既有线上为保障行车安全，提高运输效率，发挥的信息资源，进行LKJ导航显示，实现信息资源利用的了重要作用。但CO级列控系统当时的设计是以地面信号最大化。四是充分利用CTCS系统已定义的应答器报文，为主，用机车信号+监控装置控车，信息源头不可靠，在列控区段能够使用；新增部分报文，按CTCS系统技术而且也不是安全设

3、计，人工可随时干预，不符合列车运规范进行定义。五是技术方案能适应分步实施、分阶段行控制系统(CTCS)的基本原则，非车一地一体设计。实施的要求。六是运营线路基础数据变化时，仅需修改同时现在铁路建设工作异常繁重，涉及的列车运行监控相应的应答器报文。装置(LKJ)数据换装施工压力很大。为了提高现有列2．2总体技术方案控设备的安全性，同时又适应我国铁路装备的现实情既有CO区段在车站附近增设部分无源应答器，用况，c0级列控系统改造的技术研究迫在眉睫。于提供LKJ基础数据。车载设备增加应答器传输模块一5O一UJu—u列控系统改造万莱研冤黄玉祥(BTM)

4、，用于接收应答器数据。LKJ进行相应的软硬件4CO改列控系统主要技术难点改造，实现与控车有关的基础数据下移。临时限速信息仍通过Ic卡提供。机车车载设备改造完成后，在c2区段CO改列控系统的主要技术难点包括：车载设备LKJ直接使用c2系统应答器提供的基础数据和临时限速信及相关设备的适应性改造，复杂区段的应答器设置及相息，运行在尚未改造的c0区段，维持车载存储基础数据关报文应用，c2区段的适用性改造等。方式。4．1基于LKJ2000设备升级改造的列控车载设备技术方案基于现用LKJ一20007~车运行监控装置技术，借鉴3CO改列控系统架构国内外列车

5、自动防护(ATP)及列车自动控制(ATC)改造后的系统称为CO改列控系统，由JT—C系列机车的先进技术和经验，新一代列控车载设备的硬件架构信号+LKJ设备十应答器等设备构成(见图1)。地面轨道为：车载系统应包含主机单元、扩展单元、人机界面单电路连续提供前方轨道电路闭塞分区空闲信息(45个元、应答器信息接收处理单元、轨道信息接收处理单元闭塞分区)，并对车载测距进行校正；应答器用于列车(机车信号)、压力传感器、速度传感器等。以三取二位置修正，并提供线路速度、线路坡度、轨道区段、里架构的安全计算机作为列控车载设备的控制核心。增加程坐标等线路信息；L

6、KJ根据应答器信息和机车信号信列车定位和车一地信息交互的技术手段，提供与点式应息计算目标一距离模式曲线，并监控列车运行。答器的接口。基于主体化机车信号，通过串口与机车信号通信，通过冗余信息和数据的校验，保证信息的正确使用。采用多传感器融合技术，结合光电、雷达、卫星定位测速的优点，通过冗余互补保证测速测距信息的准确性、可靠性和安全性。支持失电制动方式，使用安全型继电器作为系统的控制输出机构。人机界面单元双冗余，在主显示器故障情况下，可以人工切换至备用显示器，维持机车运行。整合现用列车运行状态信息系统(LAIS)设备，用于车载设备质量及行车信息的

7、实时监测，运行记录数据及各功能模块监测数据的远程下载，实现车载控制数据的远程更新，实现c0级区段临时慢行图1c0改列控系统结构限速数据的远程传输。3．1地面设备构成4．2地面应答器报文内容的调整由车站联锁设备对列车进路进行控制。轨道电路编C0改造区段应答器报文原则上与CTCs一3级和码设备对轨道电路连续信息进行控制。轨道电路设备用CTCS一2级列控系统一致，在此基础上增加若干新定义的于列车占用轨道及列车完整性检查，同时作为车一地问信息包，主要是区问制式信息包[CTCS一101]描述区连续信息的传输媒介，连续向列车传送机车信号信息。间信号显示制

8、式、区间线路编号、区间线路序号(三线应答器设备用于传送精确的定位信息、必要的线路基础四线)、长链信息；股道信息包[CTCS一102]描述车数据等。站进路限制速度与长